当下的新能源汽车市场可谓波涛汹涌，一波又一波的激烈竞争接踵而来，每一次新产品推出都带来一阵新的热潮。尤其是混动汽车市场格外的卷，无论插混还是增程，大家都争相做“卷王”。
提到“卷王”，去年3月份上市的零跑C11(配置|询价)增程不可忽视，这台车自上市后销量也是稳步上升，在同级别中可谓是“卷王”之一。
新鲜出炉的12月新能源SUV零售销量排行榜中，零跑C11以9121辆的单月销量成为（15-20万级）新能源中型SUV市场销冠，并以全年累计交付95374台霸榜（15-20万级）新能源中型SUV 2023年度销量排行榜第一位！
作为首款将增程技术应用于中型SUV，并把起售价成功压制在15万元以下的车型，零跑C11以14.98-18.93万元的“卷王”级定价，展现出显著的性价比优势，成为15-20万区间的“价格标杆”，上市后交付量迅猛增长。
那么，零跑C11增程能够成为火爆热销的单品，其成功秘诀究竟在哪里呢？或许是在独特的增程技术应用，亦或是通过巧妙的成本控制使售价更具亲民性，究竟是凭借什么呢？
从无到有 从有到好
当谈及如今15万至20万级别的新能源中型SUV车型时，试问消费者有哪些需求呢？
长续航、大空间、智能化、更舒适、更精准的操控？小孩子才做选择，成年人当然是“全都要”！但如果想“全都要”，在市场上的选择确实有限。
当初上市时，零跑C11凭借出色的性价比优势，成功赢得了消费者的认可和关注。
基于对市场和用户需求的深刻洞察，零跑C11确立了“颜值标准、续航标准、空间标准、智能标准、舒享标准、操控标准、安全标准”七大标准，重新定义了15万至20万新能源SUV的价值标杆。
为了迎合不同消费者的需求，零跑C11增程版于去年3月1日正式上市。
随后在9月，为协助增程用户实现更高用电占比、更低成本、更优体验，零跑汽车推出了超级增程版车型，进一步加速了双动力战略的实施。
如今，零跑C11拥有同级别最为丰富的动力选择，并持续坚持高性价比路线，为消费者提供更实用和先进的配置，它已成为这个级别消费者无法忽视的一款实力车型。
教科书级别“卷王”
或许在更多人的印象中，“性价比”是零跑汽车的代名词。
实际上，零跑的“性价比”背后建立在强大实力和真诚待客的基础之上。
自品牌创立之初，零跑汽车就决定在核心技术领域坚持自主研发，包括三电系统、智能座舱和智能驾驶等方面，软硬件层面都坚持自主设计和生产。
目前，零跑新车中60-70%的零部件都是自主研发的，而自主研发零部件所占的BOM成本也达到了70%。通过强大的全方位自研体系，零跑不仅以更低的价格为消费者提供高价值的产品体验，同时也巩固了对产品定价的掌控，使其免受市场价格战的影响。
换一句话说，零跑C11最引人瞩目的地方在于，所有车型只有在动力和续航方面存在差异，其他配置均做到了“入门即高配”。
比如，零跑C11的智能驾驶系统在硬件规格和软件功能上完全一致。
在智能座舱方面，零跑C11配备了三联大屏，并搭载了高通骁龙8155车规级芯片，这使用户无论在交互功能还是系统流畅性方面都能享受卓越的体验。值得一提的是副驾驶一侧的娱乐屏，它既可以独立运行，也可以与其他两片大屏进行联动。
在智能驾驶配置方面，零跑C11不仅在全系车型中标配了L2级智能驾驶系统，而且中高配车型还具备更高级别的智能驾驶功能。其硬件配置包括11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。
此外，零跑C11还增加了车道居中保持、并线辅助、自动变道辅助等功能。这些智能配置使零跑C11成为一款兼具先进的智能座舱和智能驾驶系统的车型。不论是乘坐舒适度还是驾驶安全性，都得到了显著提升，满足了消费者对智能汽车的高要求。
用数据说话 用实力证明
当然，抛开在产品方面展现出高度诚意，零跑C11销量飙升的原因还在于零跑汽车精准洞察市场和用户需求。
毫无疑问，纯电动力是汽车未来的发展方向，但摆脱续航焦虑却是目前最实际的需求。举例来说，零跑C11增程版配备了最大43.74kWh电池组，能够实现CLTC工况300km的超长纯电续航。
所以，如果我们以日常城市上班通勤30公里计算，零跑C11增程版的纯电续航轻松满足城市一周5个工作日的纯电通勤需求。当然，若想进行一次随心所欲的长途旅行，零跑C11增程版在充油充电状态下，按CLTC工况测得的综合续航里程最长可达1210km，全程无需再次加油加电，完全摆脱了续航和充电焦虑。
对了，还有一点非常关键。
在购车时国内用户受传统家庭观念影响，对空间尺寸十分重视，尤其是购买中型或中大型SUV的用户，通常都考虑到家庭出行的需求。
尽管零跑C11被定位为B级SUV，但其长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距更达到2930mm，近3米的轴距表现甚至能够媲美一些C级SUV。在以紧凑级和B级为主的20万价位区间，零跑C11的空间尺寸毫无疑问处于领先水平。
无论是前排，还是后排都为用户提供了舒适的驾乘体验。特别是对于家庭用户而言，在节假日全家出游或过节回家时，零跑C11不仅确保了所有驾乘者的舒适感，还提供了充足的储物空间。
值得一提的是，零跑C11全系采用了前双叉臂+后五连杆的悬架配置，为驾乘体验带来更出色的表现。而且，在这个价位能够提供这样底盘配置的情况非常难得。
要知道，通常只有30万以上的高端车型，才舍得下成本使用这种底盘悬架。
借用零跑汽车创始人、董事长兼CEO 朱江明的一席话：“零跑汽车的品质和配置应该在20—30万价格区间，但我们更希望让利给客户，才把价格强硬地拉到15—20万区间来。我们希望零跑的产品是好而不贵，这并不等于零跑做低端车，我们做高端车，但是不贵。”
这便是零跑汽车长久坚持的“豪华平权”，让消费者用更少的钱买到更高价值的配置，享受每一次的高品质出行生活。
写在最后：
回顾刚刚过去的2023年，零跑汽车全年累计交付144155台，连续刷新交付量历史新高，同比增长超29%，成立至今累计交付已超30万台！
零跑汽车的成功离不开对市场的精准洞察和消费者需求的巧妙满足，作为国内新势力中最务实的品牌之一，坚持全域自研，合理控制成本，以亲民的价格让利消费者，这就是零跑的爆款秘诀。为迎接即将到来的新春佳节，零跑汽车倾听用户心声，限时推出了零跑新年礼遇季，包括零跑C11在内全系车型均有优惠，至高享综合权益28680元优惠。（活动日期2024年1月10日到2024年1月31日期间）
正如零跑创始人朱江明说的那样：“选车看零跑，价值有参考，买不买没关系，不妨先看一看。
你还在等什么？这个新春归家不再焦虑，与零跑即刻把爱带回家！