和华为合作,交出自己的“灵魂”,赛力斯真的赢麻了

作者:落叶知秋OO

近日,理想公布了2024年第一周造车新势力销量榜,华为问界高居第一名,成为了大黑马。

而在2023年12月里,华为问界的销量也高达24468 辆,环比增长 29.96%,2023 全年累计交付 94380 辆,创下了历史新高。

大家看一看下图,这是问界系列汽车从2022年3月份上市以来的数据,就能够看出它到底有多牛了。

但谁知道,华为问界背后,可不仅仅只有华为,还有赛力斯汽车,而赛力斯汽车背后,则是赛力斯集团,而赛力斯集团则是之前的东风小康。

最开始的时候,东风小康旗下有一个子公司,做赛力斯汽车,虽然早在2017年就进军新能源领域,但一直没销量。

2022年赛力斯汽车和华为合作推出AITO问界,马上火爆了,于是东风小康集团,直接将集团名字,都改成赛力斯集团了……事情就是这么魔幻。

说真的,要是赛力斯汽车不与华为合作推出问界汽车,东风小康,应该不会改名叫赛力斯,而没有这个问界汽车,东风小康会是什么样,不说估计大家也能清楚。

因为华为与赛力斯汽车合作,目前赛力斯集团市值超过1000亿,较合作之前的200来亿市值,涨了800亿,400%+的增幅。

在国内的车企中,赛力斯集团千亿市值,能够排进前5名,比广汽的市值还要高。

当然,合作背后,赛力斯也经常被人吐槽,称是自己没有了“灵魂”,灵魂交给了华为,因为问界是属于华为智选车模式。

问界汽车从定义到设计、研发等等,华为都是深度参与,更是使用了华为的众多技术,从智能座舱,自动驾驶等等技术,最后销售都是交给华为,而赛力斯更多的只是制造,并没有太多的主动权,很多人甚至一直说,问界汽车就是华为汽车,只是不打华为LOGO而已。

所以问界汽车的灵魂,是不属于赛力斯的,是属于华为的。

但是,大家想一想,有的车企硬是要抱着灵魂不放,自己走下坡路,最后甚至有可能倒闭,而如果交出灵魂,可能成为大黑马,你会怎么选?

前年的时候M5爆单,后来M7推出,M7爆单,2023年的时候,新问界M7(配置|询价)推出,大爆单,大订数量超过12万辆,目前还欠一半多没交付。

再M9推出,又爆单了,大订数量超过3万辆,这可是50多万的车啊,这3万多订单,对应着150亿的销售额。

所以现在的赛力斯员工,是累并快乐着,全厂满载运转,员工每天加班,加班费、奖金,拿到手软。

而赛力斯也是痛并快乐着,销量不断增长,产能跟不上,老是欠用户的车没法及时交付,真是甜蜜的烦恼啊。

我想如果其它车企早知道自己将灵魂交出来,就能得到如此之多,只怕当初是争先恐后的交出灵魂了……

2024-01-15

2024-01-15