都说油门踩得好，才算车子开得好，有道理吗？

不同的油门踩法是可以用来控制变速箱换挡，也可以省油，甚至车子开得稳不稳也和油门的踩法有关系。

踩好油门可以控制换挡

自动变速箱控制系统在设计的时候，就把节气门开度，也就是油门的深度，是作为换挡策略的重要参数之一的。

上海交通大学有论文，《基于模糊控制的AT智能换挡规律研究》上面讲。

早在1963年，就有工程师提出了以车速和节气门开度作为换挡参数的两参数换挡规律。

到了90年代后，换挡规律控制已经开始朝着智能化方向发展了，通过油门踏板的位置、变化率，模糊推断驾驶员的意图。

就好比说：通过笔迹来判断这个人的性格大概是怎么样，脾气好不好，差不多这种意思了。

北京理工大学有论文，《基于道路循环的动力装置换挡特性标定技术研究》里面讲，它记录了一种通用公司和密歇根大学联合研究的方案。

简单讲就是：先让电脑学习驾驶员踩油门的习惯，然后以此来推断车子所需要的动力，最终控制节气门和变速箱配合，把发动机控制在油耗最低的状态。

也就是说：自动挡的车子，油门就好比是空调的开关了。

你设反正设了个26℃，至于到时候风量大、风量小，吹出来的风冷多少的这种设定，它都是会给我们弄好的，都是给我们调配好的。

至于26℃还是23℃，其实就是我们油门踩的深浅。

一般来说，自动挡的车子通过油门来控制挡位有几种不同的办法。

第1种是：持续性地轻踩油门不放。车子在缓慢的加速过程中是会逐步地触发升挡的，「嘎哒嘎哒嘎哒」就上去了。

第2种是：如果油门踩得比较深，「哎」下去了，它又没有及时地升挡，我们是可以通过轻轻松开油门来主动触发升挡的。

第3种：持续性地松开油门，车子就会缓慢地减速。油门不踩了，或者一直在往后面松，就会触发降挡。

第4种就是：突然猛踩油门，有可能会触发降挡。「诶」一脚下去，我要超车，马上就给你降下去了。

有些车子有可能还会给你一下子降2挡、降3挡，这个是一个“Kick Down”的强制降挡的机制。

所以说：老司机们凭借对油门的控制，就可以让变速箱自动选择我们司机自己想要的挡位。

踩好油门可以省油

其次，油门踩得好，车子是可以更省油的。

《汽车安全与节能学报》上面有论文，《汽车经济性驾驶技术及应用概述》上面讲。

通过改善驾驶员决策及对油门、挡位、制动的操控，是可以有效节油的。

其中一个，油门踩一下、松一下，就是一种节油技巧，有专业称呼的，叫“PnG”（Pulse and Glide）。

这是一个策略，用这种策略开车子，是比匀速策略更省油的。

这个主要是因为：在PnG策略的加速阶段，发动机是以比较高的效率把燃油能量转换成机械能，用于加速车辆并将能量以动能的形式储存于车身。

反正就……土话就是什么？

就有点像：我们骑脚踏车，「呀」拼命骑一下，然后什么？趟一段；「哎」再拼命骑一下，再趟一段，比你一直在「咯噔咯噔咯噔」这么骑，是要省力的。

说白了就是：发动机在不同的工作条件下面，能量转化的效率是不一样的。

热效率，我们不是经常看发动机百分之多少、百分之多少？它不是恒定的，这种标称“37%”、“38%”的热效率发动机，不是一直都是这么高的。

就好比说：天气预报说：“明天35℃。”不是说一整天全是35℃，早上和晚上温度能一样？中午说不定还超出35℃呢！

只是有某一个时间段能达到35℃，而且这个还是气温。35℃气温，说不定你拿一个鸡蛋敲在马路上，还能变成荷包蛋，对吧？不同的情况，因素是蛮多的。

刚才那种走走停停，踩一会、趟一会的玩法，它的能量转化效率是更高的，自然就更省油。

清华大学有论文《车辆经济性驾驶的策略辨识与操控规律》上面也有数据的。

在特定工况下，与匀速巡航相比，PnG策略最大可节油约30%，只不过日常开的时候是达不到这个数据的，而且是只适用于稀疏交通工况。

比如说：高速公路，而且还是很空的那种；非高峰期的城市快速路、高架才行。堵在那边还趟了，马上刹车了，对不对？

踩好油门车子开得更稳

• 自动挡可以防止顿挫，降低事故率

刚才讲的是钱、省油，对吧？其实我们油门踩得好的话，还可以让车子开得更稳，减少车子的顿挫，甚至是降低事故率。

这个窍门就是：尽量不要「嘿」一下急收油门。

《装备制造技术》期刊上面有论文，《电子节气门体车型驾驶性能标定优化》上面讲。

急收油门减速的时候，发动机扭矩突然减少，发动机变为倒拖，由车辆惯性驱动发动机运转。

这个过程会产生扭矩突变，发动机转速出现周期性振荡并逐渐衰减，车辆就有可能出现抖动，极端情况下还会出现和车身共振的情况，使得驾驶性能下降。

就好比说：天气突然一下子变冷了，我们人受不了了，适应不了了，一发抖，感冒、生病、发烧都来了，就这么个道理，突然。

你突然之间油门松掉了，「哗」一下，甚至是收光了，就是我们家里待着暖暖的，出去一下子冰天雪地，有可能就要着凉了。

除此之外，急收油门还有可能会造成行车隐患。

《中南汽车运输》期刊上面有论文，《应养成平稳操作油门踏板的良好习惯》上面讲到。

汽车在雨水路、泥泞路、冰雪路的驾驶操作中，由于路面的附着系数小，行驶中如果突然抬起油门，因发动机突然降速。

它的牵阻力是可能会造成轮胎打滑的，这就是安全问题了。

• 手动挡踩好油门还可以使降挡更平顺

刚才讲的是自动挡了，手动挡如果踩好油门，还能使降挡更平顺。

这个主要是因为：变速箱降挡的时候，齿轮间转速是不匹配的。

如果不踩油门，松开离合、踩下油门前，发动机就有一段时间处于倒拖的状态。

被车轮惯性带的再转速升高的话，突然附加的阻力矩就会造成车辆的顿挫或者抖动，道理和前面说得差不多。

如果松开离合器之前，稍微补一点点油门，抬高发动机的转速，尽量把发动机的转速和车轮转速匹配上，就能抵消降挡带来的抖动。

就和接力赛一样的：一个是「啊」跑到了，「哎」你转过来，我这个棒子给你，你拿好了，你要走了。

还有个是「啊」我在后面，在那边跑，他在前面「哎哎哎哎」在那边等。

这个时候交接就更快，因为2个人的速度都差不多，又不是一个是站在那边等的，站在那边等，说不定2个人还能撞上，失误也就更少，比赛成绩也就更好。

踩油门还是有不少技巧的

总得来讲，踩油门还是有不少技巧的，想要车子开得稳，还要省油，就需要把油门多花点心思琢磨一下。

油门重踩和轻踩，油耗能差多少

说到踩油门的风格，肯定是和油耗有关系，我们刚才也略微讨论了一下。

那么我踩得重和踩得轻，到底相差多少钱呢？油门和刹车一起踩，会发生什么事情呢？

为什么有的时候，我高速跑完刚下来的时候，觉得车子特别地有劲，动力也非常好？

• 关键词：油门

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