同台较量：全新福特撼路者Everest Sport与丰田霸道Prado GXL

丰田汽车最受欢迎的普拉多装载了更多的动力，扭矩和配件，因此我们将其与福特的Everest Sport相提并论。

像它的大兄弟LandCruiser 200系列和150系列LandCruiser Prado一样，他们的牙齿越来越长。实际上，该版本于2009年发布，实际上是对早期（2002）120系列Prado的修改，而不是完全新一代的模型，这使其比以前首次出现的版本更旧。

当然，丰田并没有一直停滞不前，随着150的发展，它获得了许多新功能，其中最重要的是在2016年使用了新的2.8升柴油发动机和六速自动变速箱，现在功率和扭矩得到了提高。 2.8，甚至更多的设备和功能。

相比之下，福特Everest则要更新得多，并于2015年下半年（MY16车型年）首次亮相，这是T6 Ranger的中档升级后的结果。

最初仅由Ranger提供3.2升五缸柴油和六速自动变速箱，到2019年，它获得了全新的2.0升四缸双涡轮增压柴油和十速自动变速箱。 Ranger Rapto也提供了更广泛的Ranger阵容。我们所拥有的是Everest系列最新车型的Sport 2.0升动力总成。

我们在这里拥有的Prado GXL和Everest Sport的价格都在6万美元左右，再加上上路费用，尽管它们在基本设计和预期用途上有相似之处，但它们也有很大不同。问题是，哪一个最好？

丰田PRADO GXL

现在，普拉多（Prado）范围扩大了九个模型，但只有一个动力总成。您再也无法获得手动变速箱或汽油发动机。普拉多只有一种口味，自动柴油。

车型数量的增加来自GXL，VX和Kakadu车型，这些车型都可以在车身下方安装备用轮胎，其优势是后盖更轻巧，更易于操作，并且可以单独打开后盖玻璃以更方便地装载较轻和较小的物品。

将备用轮胎放在普拉多下方的缺点是您失去了第二个燃油箱，从而将燃油容量从150升减少至87升。因此，现在实际上存在着一系列以“郊区”为导向的普拉多，以补充传统的“乡村和旅游”普拉多。备用零件的搬迁不收取额外费用。

动力传动和性能

丰田对普拉多2.8的呼气也并不奇怪，因为它没有提供比其2016年取代的3.0升柴油更好的性能，而值得注意的是它必须做的是更精致和更清洁的排放。

当时新的六速自动变速器对性能没有帮助，它具有两个超速档，而它所取代的五速自动变速器只有一个超速档。实际上，六速的五档比旧的五速档的五档要高，然后您仍然可以拥有超高的六档。

2.8的额外输出主要来自更大的涡轮增压和更高的喷射压力，但丰田还加强了气缸体，并修改了缸盖，活塞和冷却系统。在纸上，功率从130kW跃升至150kW（两个最大值均达到3400rpm），而现在的最大扭矩从450Nm上升到500Nm。重要的是，最大扭矩仍然从1600rpm的低点开始。

在旅途中，这意味着在起伏不定的乡村公路法定速度旅行中，第五档和第六档之间的换挡明显减少，这是产量较低的2.8和六速自动变速箱的一个问题（也是最大的失望）。。显然，这两个超速档都与经济性有关，但是与许多其他事情一样，功能性通常在燃油经济性的牺牲品中牺牲。

对于金属踏板，修订版2.8的行驶难度也比以前明显提高，但考虑到经济导向的齿轮装置以及整车的整体重量和尺寸，它仍然不是火箭。肯定与珠穆朗玛峰背靠背驱动，普拉多感觉相对昏昏欲睡，主要是因为珠穆朗玛峰有更多的齿轮可以玩。

与以往一样，2.8仍然相对安静，流畅和精致，尽管它具有所有这些属性，但仍不及珠穆朗玛峰。同样，至少在大多数情况下，普拉多的精巧和看似比自动前更主动的变化并不像珠穆朗玛峰的10速那样轻巧。

丰田的新闻材料中没有提到对普拉多汽车的电子调整，但是有理由认为，变速箱的换档协议将针对发动机的更高输出而重新调整。

公路骑行与处理

与往常一样，普拉多（Prado）拥有令人愉悦的舒适和安静的骑行体验，这要归功于其轻柔地悬挂的长途旅行悬架，以及GXL所佩戴的17英寸轮圈和“高”轮胎套件的帮助。较高规格的轮胎磨损18s，轮胎的轮廓略低。

不利的一面是，普拉多（Prado）不喜欢蜿蜒曲折的道路，如果被推挤，车身会明显受到侧倾和转向不足的困扰。在珠穆朗玛峰运动的公司中，普拉多（Predo）感觉很潮湿，该公司的确以低调的20年代骑行。丰田凭借其出色的KDSS系统解决了这一问题，但GXL从未提供过该解决方案，甚至从2018年起就从VX中删除了它。现在唯一带有KDSS的普拉多是Kakadu，它还具有驾驶员可选的阻尼和自动调平功能以及可调节高度的后悬架，这并不是每个人都想要的复杂功能。

尽管如此，普拉多的转向反应和一般操控性还是可以接受的，它的最高点是即使在崎and不平的道路上，它也可以轻松地累进几英里。全天候4x4也有助于在潮湿或湿滑的道路上提供更苛刻的旅行条件。

将备用零件放在汽车下方还可以使普拉多轻一些，并且重量分配更友好，但是您需要并排驾驶这两种变体，以了解其好处。它对珠穆朗玛峰的影响微乎其微。

越野

即使对于标准轮胎，普拉多在公路上行驶的原理（即顺应性的长途悬挂）也是其令人印象深刻的越野能力背后的秘诀。将轮胎换成更坚固的轮胎，并避开步伐，即使您不作任何改动，普拉多也会给人留下深刻的印象。

普拉多（Prado）的机械式全时4x4系统具有Torsen限滑中心差速器，这意味着无需锁定中心差速器即可轻松进行越野旅行。加大难度，中央差速器有一个按钮锁，后差速器也有类似的布置，尽管激活后锁可取消两个车轴上的电子牵引力控制（ETC）。

鉴于Prado的ETC在选择低档时进行特殊校准的情况下在越野情况下表现非常出色，因此后置储物柜几乎是多余的。

普拉多（Prado）更好地利用了珠穆朗玛峰的车轮行驶性能，但珠穆朗玛峰配备了后置储物柜，该储物柜不会取消前轴上的ETC，这使事情变得更加平稳，尽管在本次比赛中，珠穆朗玛峰的20英寸车轮严重阻碍了越野行驶和轮胎包装。与珠穆朗玛峰相比，普拉多具有更坚固外观的回收钩以及其发动机进气口也很重要。

机舱，住宿和安全

爬上Prado，即使触摸屏更大一点，您也会遇到熟悉且过时的破折号。大型，易于阅读的开关柜仍然易于使用。

我们的测试GXL配备了“高级”内饰，这意味着皮革，前排加热和冷却座椅，后排加热座椅以及驾驶员座椅的电动调节装置。在前面，驾驶员可以同时调节方向盘的倾斜度和可伸缩性，因此只需在倾斜的珠穆朗玛峰上抬起一只即可。

普拉多一如既往宽敞舒适，前排座位更舒适，而后排座椅更适合两个成年人和一个孩子，而不是三个成年人。第三排很容易进出，可以让成年人挤一小段距离，但座椅本身很难从地板下位置展开。一旦第三排部署完毕，行李的剩余空间就很小了。

自动紧急制动是头条安全措施，同时还通过有选择的制动应用提供了行车辅助系统-对此没有电动转向，这是行车辅助系统的常态。但是，GXL在此规格级别上没有盲区监控或后方交叉路口。对于两者，您都需要升级到VX。

实用性

自2018款车型年起，由于总重从5370公斤提高到5990公斤，普拉多自动挡已被提升到3000公斤牵引极限，比之前的2500公斤极限有了显着改善。珠穆朗玛峰的额定牵引力仍为3100公斤，但差异很大。

平板式后挡板Prados的重量也要比同类车型轻60公斤，后挡板上有备用零件，这在有效载荷方面具有同等的优势，并且使Everest更加出色。

你得到什么

普拉多（Prado）具有GX，GXL，VX和Kakadu设备级别，除GX之外，所有车型都可以选择在后挡板或汽车下方配备备用轮胎。所有型号均具有通过自动紧急制动而突出的高端安全功能。所有型号还配备了带有9英寸触摸屏的新一代多媒体系统，增强了语音识别功能，并与Apple CarPlay和Android Auto以及自动刮水器兼容。

GX底座上的关键设备包括卫星导航，无钥匙进入和启动以及17英寸车轮。第三排座椅在GX上是可选的，但在GXL上是标配的，它还可以避开脚步，车顶护栏，三区气候控制以及LED大灯，雾灯和日间行车灯。

GXL上的选装件，但VX上的标配是皮革，加热的前排和中排外座椅以及前排座椅的电动调节装置。VX还获得了18秒，优质声音（带有数字广播），地形监控摄像头，盲点监控和后方交叉路口警报。

从那里，Kakadu增添了天窗，KDSS，自适应和可调式悬架，并具有后自动调平功能，抓取控制，特定于地形的电子底盘控制和后座娱乐功能。

规格：丰田普拉多GXL（平尾）

发动机：2.8升4缸涡轮柴油发动机

最大功率：在3400rpm时为150kW

最大扭矩：在1600至2800rpm时为500Nm齿轮

箱：六速自动

4X4系统：双范围全时

履带比：36.1：1

构造：独立底盘

前悬架：独立/盘簧

后悬架：主动轴/盘簧

轮胎：265 / 65R17 112S

车重：2225kg

GVM：2990kg

有效载荷：765kg

牵引能力：3000kg

GCM：5990kg

燃油箱容量：87L

ADR燃油要求： 100公里

测试燃料使用：13.5升/ 100公里

地面间隙：220毫米

进近角度：32º

滑盖角度：22º出发

角度：25º

涉水深度：700mm

福特珠穆朗玛峰

THE Sport加入了2020车型年的Everest系列，实际上是基于Trend的“涂黑”造型练习。

从机械上讲，唯一的变化是采用了20英寸的轮毂代替了Trend的18英寸。这项运动还拥有新的Bi-LED大灯和自动远光灯照明系统，并且还将在2020年的Trend和顶级规格Titanium车型上推出。

运动版仅4x4（无预算，仅限后轮驱动车型），仅配备7个座位。但是，我们有两种动力总成供您选择：熟悉的3.2升五缸柴油和六速自动变速箱，或带有10速自动变速箱的2.0升双涡轮柴油发动机。

动力传动与性能

Sport的2.0升双涡轮增压柴油发动机和随附的10速自动变速箱处于柴油设计的关键时刻，并且结合了该技术，随着排放法规越来越严格以及禁止使用柴油和汽油，该技术可以很好地了解柴油的最后日子。引擎可能会在本世纪末开始使用。在这个阶段，人们认为这台发动机将为新一代Ranger（2022年到期）和下一个珠穆朗玛峰提供动力，当然前提是有一个。

使用珠穆朗玛峰的四缸双涡轮增压柴油，其第一个惊喜就是它的安静和平稳性，两者都比普拉多好，普拉多本身仍然是精制柴油。

一旦开始，这将是一个不小的引擎，难以推动大型和重型4x4。实际上，这是一种小型发动机，感觉像是大型发动机，而且肯定比稍轻的普拉多（Prado）的2.8大得多，虽然它在运动型变速箱中有10个近距齿轮，但与普拉多（Prado）更加注重经济的6齿轮相比，却更具冲击力，速度无疑在这里起着重要作用。

珠穆朗玛峰的诀窍当然是双涡轮增压系统，在该系统中，快速旋转的小涡轮增压器使发动机升起并空转，然后移交给大涡轮增压器以中高转速进行大举升。尽管其相对较小的容量，但珠穆朗玛峰实际上产生的峰值功率比普拉多（157kW对150kW）大，并且在接近相同的低rpm时，峰值扭矩（500Nm）与普拉多的2.8相匹配。

同时，珠穆朗玛峰的10速自动变速箱可在99％的时间内提供流畅且适时的变速，尽管有时会被抓住，犹豫一秒钟，然后突然颠簸。如果需要，可以通过变速杆侧面的开关选择“手动”档。

公路骑行与处理

珠穆朗玛峰比普拉多（Prado）重一点，但感觉更轻巧，更灵活。当用力推动时，转向不足也会减少。珠穆朗玛峰电动助力转向的感觉和反馈也比普拉多的液压助力转向更好，并且在停车速度（和越野速度）下的工作量大大减少。

通常，在更快的道路上也要比较整洁，部分原因是珠穆朗玛峰具有复杂的“工程师解决方案” Watt's Link，而不是较粗糙的“生产成本解决方案” Panhard杆横向定位其后桥，从而消除了后部颠簸转向会在崎bump不平的道路上困扰普拉多。

不利的一面是，Sport的行驶平稳性比Prado坚固，道路噪音更明显，您可以将其大部分归功于Sport的20英寸轮毂和轮胎套件。

越野

珠穆朗玛峰的越野技巧并不以牺牲越野能力为代价。事实并非如此。珠穆朗玛峰的车轮行程可能不如普拉多，但在驾驶员激活后方储物柜接合时，电子牵引力控制系统仍在前轴上保持激活状态，普拉多则不然。

与具有机械中心差速器的普拉多不同，珠穆朗玛峰具有电子控制的离合器式中心差速器，该差速器可以改变发送到任一车轴的扭矩量。它实际上是一个全时系统，因为驾驶员不必选择4WD。在高牵引力的地面上，珠穆朗玛峰将驱动器40/60从前向后分开，但可以根据需要减少或增加前部的驱动器。

电控中心“ diff”在珠穆朗玛峰特定于地形的行驶模型中也起作用，即“雪/泥/草”，“沙”和“岩”以及“正常”模式。这里唯一的问题是，当选择低速档，你也不能选择“沙”。

Sport的20英寸轮毂和轮胎套件在越野时也无济于事，但至少轮胎没有明显的高速额定值，这将使其更不适合越野使用。无论哪种方式，都可以很容易地更换为更实用的车轮/轮胎组合。实际上，福特汽车为顶级规格的钛提供了越野轮胎包装，该包装还标配20s。定制的带有全地形的黑色18年代将是Sport的不错选择。

珠穆朗玛峰声称涉水深度比普拉多多100毫米，尽管发动机进气口更加暴露，而且其救援钩看上去不像普拉多重。

机舱，住宿和安全

像普拉多一样，珠穆朗玛峰具有智能钥匙输入和按钮启动功能，一旦进入车内，您会发现车厢非常精致，并以运动座椅特有的（皮革）座椅和门饰板细节进行了装饰。与以往一样，珠穆朗玛峰的某些开关设备过小且不便于使用，HVAC控制装置是引人注目的罪魁祸首。

驾驶员没有方向盘可调节范围，但是由于前排座椅比普拉多的座椅更舒适，因此找到舒适的驾驶位置并不难。

第二排座椅比普拉多的肩部空间更大，中央座位更好，但腿部空间并不好，即使有六英尺高的乘客可以坐在六英尺高的驾驶员身后。像普拉多（Prado）一样，珠穆朗玛峰的中间座位可以前后调节，这使您能够在第二排和第三排之间平衡腿部空间。

第三排座椅具有电动展开功能，是普拉多（Prado）的一项改进，但操作起来并不容易。第三排的舒适性和空间可与普拉多媲美，但部署第三排后，珠穆朗玛峰第三排座位后面的行李空间更大。

像普拉多一样，珠穆朗玛峰也具有自动紧急制动功能和其他类似的安全装置，但是像普拉多GLX一样，珠穆朗玛峰运动版也没有盲区监控功能。

实用性

珠穆朗玛峰拥有比普拉多更大的牵引能力，但对于重型牵引来说，具有3.2升五缸发动机的珠穆朗玛峰的拖曳性能将比这两种4x4都要好，尽管事实上2.0升的功率和扭矩比3.2公升如先前的测试所示，纸上有效的方法不一定在旅途上有效。

珠穆朗玛峰比经过测试的普拉多的有效载荷还差一点，但是如果您选择稍重的尾门备用GXL变体，这种差异就会消失。

珠穆朗玛峰的80升燃油容量远远少于后置备用普拉多所提供的150升燃油，如果您选择普拉多使用的备用燃油，则仍少7升。

你得到什么

在2020年款车型中推出，该运动在Everest系列中处于中规格Trend和顶级Titanium之间。这项运动的标准装备扩展到智能钥匙进入和启动，皮革，电动调节驾驶员座椅，双区域气候控制，8英寸触摸屏，卫星导航，带数字收音机的10扬声器音频，雨量感应雨刮器，带自动远光灯的Bi-LED自动大灯，第三排座椅，LED DRL和一个后置储物柜。

这项运动的特色是前后保险杠下部为黑色，黑色后视镜为黑色，车窗玻璃为黑色，车顶导轨为黑色。这项运动还采用定制的黑色20年代。安全套件包括自动制动，雷达巡航，车道保持辅助，交通标志识别以及前，侧面，全长窗帘和驾驶员膝盖安全气囊