MT控也能买好车 这些手动车不低端
我在卖掉手动挡荣威350的时候，原本打算置换一台二手1.6T手动挡的君威，无奈车源太少，最终买了一台2.0L自动挡君威。忍受2年之后，看上了手动挡的途安L，可老婆想要全景天窗，只有自动挡车型才提供。于是，我已经渐渐放下了要开手动车的念想。不可否认，自动挡是汽车发展的趋势，随着技术发展，自动挡在加速时间、平顺性、传动效率等方面也都渐渐超越了手动挡。但对于某些喜爱手动挡驾控乐趣的朋友来说，想买一台并不低端的手动车型却越来越难，今天我们不妨来看看还有哪些选择。
中型轿车
斯柯达速派 TSI280手动标准版
售价：16.98万元
在国内的合资中级车中，速派是为数不多能提供手动挡车型的了，地位和刚刚去世的北白犀牛苏丹差不多。想买的可要抓紧，因为不定哪天它能也会“挂”了。
首先我们来看一下它的动力系统，本来我是非常鄙视大众在国内依然采用5MT的做法，不过想来“有就不错了，还要什么自行车”，也只能忍了。
| 车型 | TSI280手动标准版 | TSI280标准版 |
|---|---|---|
| 变速器 | 5挡手动 | 7挡双离合 |
| 发动机 | 1.4T | |
| 最大功率 | 110kW | |
| 最大扭矩 | 250Nm | |
| 综合油耗 | 5.6L/100km | 5.7L/100km |
| 0-100km/h加速时间 | 8.5s | 8.7s |
| 最高时速 | 215km/h | 215km/h |
虽然只有5挡，在使用相同动力发动机的情况下，手动挡速派在油耗、加速时间2项数据上均比DSG变速器由细微优势，同时最高时速也不低。相信在老司机的手里，这些优势还会进一步扩大。
速派与全新迈腾一样，都是MQB平台的产品，前麦佛逊后四连杆的独立悬架，搭配1380kg的轻量化车身，使其驾驶感受十分灵动舒适。
除了提供手动车型之外，速派在同级别也是一个特例独行的存在。例如，掀背式的尾门设计，大大提升了行李厢的装载能力。行李厢容积可从570L扩充至1680L。当然，入门的手动车型就别指望有电动感应尾门了。
手动标准版依然提供前门雨伞槽，毕竟没什么成本么，很实用的设计。
不过，后备厢可拆卸LED手电以及后排座椅放倒拉手，在2018款速派上已经全系阉割掉了，或许是因为国内用户对后备厢的利用率不是特别高吧。
（配图为2016款冠军版）
虽然斯柯达在品牌定位上要比大众品牌略低，内饰用料稍微廉价一些，但在车身设计方面近些年却有超越大众的趋势，否则宝马也不会看上斯柯达的设计总监。除了整体轿跑车式的造型之外，贯穿车身的犀利线条还融入了兼具实用设计的蚌壳式发动机盖，随后推出的奥迪A4、大众迈腾，都采用了类似的设计。
但鬼魅的立体悬浮式氙气大灯，手动标准版就无福消受了，除了近光灯保留透镜之外，LED行车灯和“眼睫毛”都没有了。好在LED双C尾灯速派是全系标配。对夜间的行车安全很有好处。
内部配置方面，虽然是速派的入门款型，但手动标准版给我们的惊喜远大于失望。虽然没有多媒体大屏幕，但同样支持SD、USB、iPod、蓝牙多种音频输入，甚至可以通过蓝牙语音系统调用iPhone的Siri，只需按下多功能方向盘的声控按钮。空调虽然是电控手动的，但后排依然拥有出风口，并拥有两个USB接口。
其他配置方面，虽然是手动车型，但自动启停、定速巡航、电子手刹和AutoHold四大驾驶便利功能一样不少。
虽然速派已经是国内寥寥无几提供的手动车型的中级车了，但大众集团先进的造车技术和人性化的功能配置，让我们推荐的理由绝非是“胜者为王”，即便其他同级车提供手动车型，也未必是速派的对手。
2紧凑级SUV——CX-5
紧凑级SUV
马自达CX-5 手动两驱舒适型
售价：16.98万元
纯粹的巧合，以手动挡速派的价格我们还能买到一款非常有型好开的紧凑型SUV——马自达CX-5手动两驱舒适型。不过，CX-5的变速器更高端一些。
这款6速SKYACTIV-MT变速器同样是马自达创驰蓝太能技术中的一项，通过优化内部结构使变速器较老款，尺寸更为紧凑，重量降低16%，燃油经济性提升1%，同时带来更加短促、轻盈的换挡体验。
其实，市场上还有一款非常接近的产品一汽马自达的CX-4，它可以看做是CX-5的轿跑版本。但考虑到CX-5在中期改款之后内外设计大幅提升，独享水晶魂动红和铂钢灰车色，且实用性更优，我们还是推荐稍贵一些的CX-5。
| 车型 | 2.0L 6MT 2WD | 2.0L 6AT 2WD |
|---|---|---|
| 变速器 | 6MT | 6AT |
| 发动机 | 2.0L自然吸气 | |
| 最大功率 | 114kW | |
| 最大扭矩 | 200Nm | |
| 综合油耗 | 6.7L/100km | 6.6-6.7L/100km |
与6速手动变速器搭配的只有2.0L自然吸气发动机，对于CX-5的车身尺寸和重量来说，也已足以应付。虽然自动挡车型是6速自动变速器，但或许是因为创驰蓝天的6AT太出色了吧，二者的官方油耗数据几乎一致，实际的表现如何，就要看驾驶者的实际操作了，特别是对手动挡车型影响较大。
外部配置方面，新款CX-5全系标配了远近光一体式LED大灯，但手动挡没有LED日间行车灯/前雾灯/尾灯，点亮效果有一些折扣。此外，外后视镜的电动折叠和电加热功能也是标配。
2.0L车型全部标配17寸轮圈，手动舒适型在内3款低配车型没有提供车顶行李架，视觉效果稍稍逊色一些。但没有天窗，就要看手动挡用户的个人需求了。
上：手动舒适/下：自动智享
相比高配车型的内饰，手动挡CX-5由于缺少了真皮、缝线，以及7英寸彩色屏幕的点缀，少了一丝的高级感。
双区空调 | 一键启动 | EPB+AUTOHOLD | 自动启停 |
| 车型 | 手动豪华版 | 自动豪华版 |
|---|---|---|
| 变速器 | 6MT | CVT |
| 发动机 | 1.5T地球梦发动机 | |
| 最大功率（kW/rpm） | 130/5500 | 130/6000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 226/1800-5500 | 220/1700-5500 |
| 综合油耗（L/100km） | 6 | 5.4 |
| 最高车速（km/h) | 208 | 200 |
| 0-100 km/h 加速时间(s) | 8.8 | 8.6 |
思域手动豪华版采用与自动挡相同的1.5T地球梦发动机，但调校稍有差异，扭矩表现稍稍占优，最大功率也到的更早一些。其动力和油耗表现同级领先。
别看在官方数据上，手动挡的油耗和加速表现都要弱于CVT变速器，但它对于激烈驾驶的耐久性要远远好于CVT。
另外，电子手刹、驻车保持（BRAKE HOLD）、自动启停功能也出现在手动思域之上，能带来极大的便利。
思域手动豪华版虽然是1.5T的入门车型，但配置一点儿都不低，特别是比指导价更高的威朗、凌渡，更具性价比。拥有无钥匙进入、一键启动、支持CarPlay的7英寸智能互联系统，达到同级别其他车型中高配的水准。
不过由于是手动挡车型，其远程遥控启动发动机功能没有配备。
天窗、双区恒温空调等舒适配置也与旗舰车型没有差距。
由于配有速巡航功能，方向盘只提供了左侧的多功能控制键，虽然没有采用真皮包覆，但后期的升级成本很低，但效果更好。手动和自动豪华版使用的是织物座椅，完全在我们的意料之中，想买手动挡车型就要面对这个现实。
关于思域的外观和内饰设计，很多朋友都已十分熟悉了。除了最新的Exciting H前脸设计之外，性感的溜背车尾也是一个点睛之笔。内饰的质感更是达到了B级车的标准。正因如此，思域才能在不便宜的前提下，价格保持坚挺。
虽然一说的思域，很多朋友都会提到它的加价提车，机油增多现象，以及某些车主的负面口碑，但不能否认，正式该车非常强的产品力带来了这一系列的连锁反应。1.5T手动豪华版思域，依然是该级别毫无争议的最优选择。
4紧凑级两厢——高尔夫
精致两厢
大众高尔夫 280TSI手动R-Line
售价：15.79万元
如果说十代思域让思域重回神坛的话，那么高尔夫在两厢车中一直都是神一样的存在。刚上市不就的7.5代高尔夫这对1.6L、1.4T高低功率发动机都提供手动挡车型，而我向您推荐的是最贵的R-Line版，虽然比230TSI手动舒适贵了1.7万元，但很多配置还是能带来惊喜的。
首先值得一提的是新高尔夫1.4T车型均采用多连杆独立后悬架，与欧版设定相同。对国产高尔夫来说，算是一大升级。XDS电子差速锁和MKE多次碰撞预防系统也是全系标配。
选择R-Line版，原因之一肯定是其帅气运动的外形。R-Line专属设计运动外观搭配黑色钢琴漆装饰，恰到好处的R标识点缀，使其散发出不俗的气质。
当然功能性方面，R-Line还使用了全光源LED大灯，不仅照明效果比低配高尔夫的卤素大灯好很多，LED日间行车灯的视觉效果也更加出色。大一号的17寸轮圈也更具运动气息。
LED尾灯加入动态转向功能，也就是我们俗称的“流水灯”，与A4、A6相同的点亮效果，让R-Line的高级感大增。
内饰不仅直接将织物座椅升级为Vienna真皮座椅，更点缀了R标识。一键启动也是低配车型没有的。
R-Line的多媒体系统与多数新高尔夫车型一样，均为6.5英寸MIB2-G Standard Plus系统，虽然没有导航，但可以通过手机映射实现功能。所以加热功能也是低配手动挡车型没有的。
| 车型 | 230TSI手动舒适 | 280TSI手动R-Line |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.4T低功率 | 1.4T高功率 |
| 最大功率（kW） | 96 | 110 |
| 最大扭矩（Nm） | 225 | 250 |
| 最高时速（km/h） | 205 | 215 |
| 0-100km/h加速时间（s） | 9.1 | 8.5 |
| 综合油耗（L/100km） | 5.4 | 5.7 |
除了功能配置上更丰富之外，手动R-Line版还拥有更强的动力，250Nm的最大扭矩让手动R-Line高尔夫在加速时的感受不亚于很多2.4/2.5L自然吸气发动机的车型。
新高尔夫通过升级，依然同级别中不可撼动的标杆，想要一款有驾驶乐趣的手动两厢车，但又用不着买真正意义上的“钢炮”，高尔夫手动R-Line版是一个非常合适的选择。
在全球市场，消费者对手动挡汽车需求的减少是一个不可逆的趋势，毕竟我们终有一天将迎来自动驾驶的普及，虽然这个时间会非常久。如果您心中还保留一丝对手动挡的好感，不妨趁现在还来得及的时候，重温一下那种原始的驾驶快感。