综合研判苏军UAZ-452型1吨级越野指挥车技战术（1）
本文为新能源情报分析网&换个角度看车市（公众号）评测编辑宋楠，原创拍摄并撰写评测苏军1吨级载荷UAZ-452型越野指挥车技战术组稿之外观和内饰篇。本文首发汽车之家车家号，禁止其他网站或公众号转载。
笔者在满洲里口岸评测的这台UAZ-452型越野指挥车，为瓦兹中国（UAZ-469、UAZ-452及猎人系列车型中国代理商）向乌里杨诺夫斯克汽车制造厂特别定制的中国版。有别于苏俄民用市场销售的UAZ-452各款该行车不同的是，中国版车型采用俄国民车市场销售车型被禁止的苏/俄军标准绿色涂装。
作为一款40余年从未有过太过改变的车型，UAZ-452与UAZ-469B车型最大化的保留了苏联制造精髓。甚至时刻提防苏联红军登陆北海道的日本，都有UAZ-452车的粉丝。需要注意的是，在日本及其他国家市场，经过“大贸”手续销售的UAZ-452车都采用的是灰色为主的民用涂装。
鸣谢：瓦兹中国提供的中国版（独有的苏军标准绿色涂装）1吨级载荷UAZ-452型越野指挥车。
1、UAZ-452是款什么车：
UAZ-452和UAZ-469B两款有着浓厚“血缘”关系的苏军标准越野指挥车，几乎全部参与了1970年代-2010年代全球范围多次战争以及中亚及南亚次大陆的反恐作战。尤其在冷战时，UAZ-452车成为苏军及华约组织“装甲洪流”的重要组成部分，随时准备推平邪恶的北约成员国。
基本上，UAZ-452与UAZ-469B车，与AK-47自动步枪和T-72坦克，一同成为“苏维埃”时代的代表性武器装备。
早在2014年，笔者就通过掌握的一系列资料，对苏联红军及华约军队装备的0.5/0.75吨级UAZ-469B型通用越野指挥进行“云评测”。并在2016年，对由“瓦兹中国”独家代理的苏军UAZ-469型越野指挥车的中国版进行了独家评测。
2012年7月，在笔者撰写的《青年将军的利刃-评北朝鲜军用轮式车辆》一文中，提及了北朝人民军现役多款轮式装备的德军奔驰G、解放军BJ2020系列（战旗）、陕汽SX251系列和三江12X10系列载具。
然而，作为苏军标准1吨级载荷的UAZ-452型越野指挥车，也顺理成章的成为北朝人民军现役装备。
2、UAZ-452型0.5/0.75吨级越野指挥车外观：
UAZ-452型0.5/0.75吨级载荷越野指挥车，于1966年由乌里杨诺夫斯克汽车制造厂开始生产。该车及其变型车大量用于军用目的，主要作为救护车、轻型工作车和指挥车。早期的UAZ-452采用最大输出功率54千瓦的直列四缸四缸水冷汽油发动机、4千速手动变速器及带有高低四驱挡位的分动器、机械转向装置、液压制动系统、纵置半椭圆非独立悬挂。最高车速95公里/小时。
根据笔者掌握的资料显示：
UAZ-452基型车的研发虽然立足于满足“苏维埃社会主义联盟国家公民享受美好生活的出行工具”，但是所有的技术参数以及功能设定，却完整的按照军用轮式装备标准研发、标定及测试。
UAZ-452型越野指挥车长宽高4390x1940x2064mm、轴距2300mm；最小离地间隙205mm、最大涉水深度500mm；整车自重1.9吨、有效载荷0.91吨（近乎1吨）；适配分时4驱系统（可以选装前、中、后3把差速锁）、非承载式车身架构。
最初设计于1960年代晚期（1966年）的UAZ-452，在随后的60年间，外观、内饰甚至悬架及四驱系统，从没有过任何改变（外后视镜除外）。换句话说，在2019年5月之后“大贸”进口至中国市场销售的UAZ-452保留了最初的设定状态。
红色箭头：单独设定的前照灯（包括远近光）
黄色箭头：转向灯和日间行车灯小总成
蓝色箭头：前置换气口（可在车内手动操控开闭）
绿色剪头：隐藏在前进气格栅内部的制动总泵带真空助力器
白色箭头：钢制前保险杠
独立更换的前照灯以及转向和日间行车灯小总成的灯罩采用玻璃材质。作为纯粹的苏联红军及俄军现役轮式装备的UAZ-452，全车所有分系统都符合“军标”，不同功能单独设定的灯具可以快速更换。
乌里杨诺夫斯克汽车制造厂特有的“海燕”标识，与国内的“海马”车标有些相似。
UAZ-452适配的塑料外壳、“大视野”曲率镜片、手动调节角度的外后视镜，在过去的60余年间进行了多次改进。
上图为UAZ-452副驾驶员一侧车门外合页特写。依旧采用与外后视镜相同塑料材质。
UAZ-452搭载2组燃油箱（主油箱容积50升、副油箱容积27升），且加注口设定在左右两侧B前车门后端，并通过控制面板设定的功能按键切换。
上图是UAZ-452车身侧围（前车门之后的B柱）顶端设定的高位转向灯特写。
为了满足不同该型车辆的技战术应用，UAZ-452后尾门采用双向对开互锁结构。后尾门可以单侧（副驾驶员一侧）半开启及双向完全开启。且双向后尾门完全开启后，可以容纳长宽高2000x1000x1000mm体积的物资顺利吞吐。
集成行车灯、转向灯和制动灯的后组合灯，采用塑料材质外壳。倒车灯与牌照灯镶嵌在驾驶员一侧后尾门。
无论副驾驶员一侧后尾门半开启，还是对向后尾门完全开启，都可以通过固定在后部车身焊接与车门的胶套进行固定，以防止因地形或气候等因素造成的车门自行闭锁。
上图为UAZ-452车副驾驶员一侧后尾门半开启状态。
上图为UAZ-452车后尾门对向完全开启状态。
UAZ-452车的外观上给人“方方正正”的印象，车厢地板平直，车身侧围几乎与地板和顶盖垂直焊接。实际上，这种外形及内部空间的设定，便于容纳标准尺寸的不同技战术模块，以及增加载员数量同时，保持更好地机动性和隐蔽性。
设定2组可以向“内”折叠的后排乘客脚踏板，并采用打孔防滑措施。后牵引钩位于2组踏板中央，可以拖拽苏军装备的85mm口径以下苏多种火炮。虽然UAZ-452多用于苏军连排级指挥、通讯及战地救护，但在必要时也可以用于牵引事故车辆远离战区。
3、UAZ-452型1吨级越野指挥车内饰：
在前文曾提及UAZ-452虽然已民用为，但是在研发、测试及定型全过程中，依旧以“军标”为基调进行量产。这也导致，UAZ-452在2019年面向全球范围军民市场销售时，最大化保留了“苏联制造”的原味儿。
上图为UAZ-452车的钢制仪表台及各分系统技术状态特写。
黄色箭头：2幅面方向盘不可调节角度与高度
白色箭头：手动驻车杆需要一定力气才可以操控
红色箭头：5前速手动变速器行程始终
绿色箭头：“双杆”4驱分动器
白色箭头：中置的指针+数字多功能组合仪表
蓝色箭头：前风窗洗涤剂补液壶
橘色箭头：“镶嵌”在全钢制仪表台副驾驶员一侧的储物箱
UAZ-452车的动力、传动、4驱、悬架以及内饰等分系统，绝大多数可以与UAZ-469系列车型互换。方向盘及雨刷开关（红色箭头）就来自UAZ-469系列车型。
红色箭头：在全钢制仪表台开启的前风挡玻璃除霜风口
上图为UAZ-452车的钢制仪表台细节特写1。
红色箭头：靠近驾驶员右侧的紧急警告灯开关（双闪）
白色箭头：储物盒（可以容纳1PIN尺寸的音响）
蓝色箭头：远近光灯切换开关
绿色剪头：需要施加一定力量才可操控的手刹操纵杆
上图为UAZ-452车的钢制仪表台细节特写2。
硕大的指针+数字多功能组合仪表，可以显示车速（表显160公里/小时，实际行驶车速120公里/小时无压力）
黄色箭头：车内照明灯开关
蓝色箭头：主副油箱切换开关（可行车时任意切换）
红色箭头：后雾灯开关
白色箭头：前部驾驶舱和后部载员舱鼓风机开关（可以任意单独或共同运行）
“隐藏”在钢制仪表台之下的鼓风机可以在零下30摄氏度，为车内快速升温。2组简单粗暴的橡胶管路就是驾驶舱鼓风机风道
UAZ-452车适配的“双杆”4驱分动器，基本上与1960年代晚期原型车同样的技术状态。1组换挡杆负责接通前驱动桥、1组换挡杆负责4L和4H模式间切换。几乎同时期量产的解放军BJ-212系列0.5/0.75吨级越野指挥车也采用同类型“双杆”4驱分动器，不过随着时间推移，逐渐在1990年代后期开始升级为“单杆”4驱分动器。
不过，对于充斥着红色暴力美学风格，“苏联制造”的UAZ-452车，既然这种“双杆”4驱分动器耐操可靠，那干嘛要升级呢？
上图为UAZ-452车后差速锁开关特写。
笔者拍摄的这台中国版“大贸”UAZ-452车，加装了后差速锁。从俄罗斯瓦兹官方介绍获悉，UAZ-452车以及包括UAZ-469B车在内的其他型号的越野车，都可以根据客户需求出厂状态最多配备前、中、后3把差速锁。也可以根据客户需求，单独选配后差速锁。
硕大的发动机舱隔热罩，设定在正负驾驶员座椅之间位置。通过2组锁扣开启或关闭。
对于UAZ-452车的动力、4驱及通过性的介绍，将会在后文重点涉及。
UAZ-452车厢采用全焊接架构，并可根据座位布置以及功能分系统不同，延伸出运兵车、救护车、NPC（防核化侦察车）、通讯指挥车以及其他特殊改型。
通俗的说，UAZ-452就是一款“越野面包车”，分为驾驶舱（白色箭头所指的舱段）、铺设后部鼓风机功能舱（黄色箭头所指舱段）、主功能舱（蓝色箭头所指舱段）和次功能舱（灰色箭头所指舱段）。
中国版“大贸”UAZ-452车设定为7座和9座。无论哪个版本的车型，都标配第2排座椅之间的可收放办公桌。
笔者拍摄的这台中国版“大贸”UAZ-452车位9座设定，可以根据需要快速拆除除驾驶员座椅之外的全部座椅（每台座椅4条标准尺寸螺栓固定）。
笔者有话说：
无论是UAZ-452、UAZ-469B，还是AK-47以及T-72，这些“红色暴力美学”典范式苏维埃制造的军事装备，从来强调的都是可靠性和战时大规模批量生产一致性。
用今天的眼光审视60年前苏联时代的产物，并将人机工学、降低能耗、车辆网甚至无人驾驶等标签衡量UAZ-452，显然不合时宜。事实上，不仅在俄罗斯，在包括南美和亚洲，UAZ-469B和UAZ-452车依旧有着巨大的市场。
本文将会在后续文章重点介绍UAZ-452车的动力、4驱以及多种路面的通过性。
文/新能源情报分析网&换个角度看车市宋楠