世界上排行前十的军用卡车
世界上排行前十的军用卡车
世界上最好的军用卡车是哪辆？
哪个是最大的军用卡车，为什么？
有成千上万种用于卡车服务的卡车模型。
其中一些是商业设计，只是以军用颜色重新粉刷。
其他则是专门为军事用途而设计的专用战术车辆。
军用卡车的主要作用是运送士兵和补给品。
进行前十项分析的关键因素是，在没有重大更改的情况下完成基本设计的时间，以及有效载荷容量，越野机动性，可靠性生产数量以及其他一些因素的组合。
此前10名列表仅包括可操作的卡车。 它不包括正在开发或未收到生产订单的车辆。
当前，世界十大军用卡车是：
Nr.1 Mercedes-Benz UNIMOG奔驰-乌尼莫克（德国）
第一代梅赛德斯-奔驰UNIMOG（通用汽车吉拉特）设计于1946年，即第二次世界大战后不久。原型机于1948年问世。它最初设计为具有永久性4x4的简单高效的多用途机器，可用于农业，林业和各种货物的运输。它的设计被证明是非常成功的。从那时起开始生产这种重型卡车。那将近70年了！此外，多年来，该车辆的基本设计一直保持不变。 UNIMOG的范围已扩大到涵盖全系列的4x4多功能卡车，其越野有效载荷在1250至7500 kg之间。这些甚至是6x6版本。该车辆可用于军事和民用领域。 UNIMOGS已出口到世界各地，并在某些国家/地区获得许可生产。这些军用卡车至少在30个国家使用。
多年来，引入了许多模型，车身样式已发生了很大变化，但所有版本都是具有出色越野性能的坚韧高效的车辆。轴距，发动机容量和输出功率，负载区域尺寸和许多其他变量都有变化，以确保有一个UNIMOG可以满足任何特定的军事后勤要求。这些卡车被用作部队运输车，救护车，设备运输车，指挥车和许多其他专门用途。 UNIMOGS还用作轻型火炮拖拉机。
这些军用卡车在设计上完全是常规的。所有UNIMOGS都有柴油发动机。这些车辆可使用多种发动机。这些卡车能够在深水，泥泞或积雪中越野行驶。建议使用中央轮胎充气系统。 UNIMOG与大多数目标设计的战术车辆一样具备越野能力。但是，由于其零件在世界各地都很容易获得，因此它具有优势。
许多装甲车都基于该多用途卡车的汽车部件。这些包括Aravis，Dingo I，Dingo II和Mamba防雷车，Condor和AV-VBL装甲运兵车。
Nr.2 M1078 LMTV（轻中型战术车）和M1083 MTV（中型战术车）系列卡车（美国）
1991年，斯图尔特和史蒂文森公司获得了一份大规模合同，以制造美国陆军的新型中型战术车辆系列（FMTV），以期最终将陆军库存中的所有现有（且老化的）中型卡车全部替换为现代高效的设计。第一批量产车于1996年交付给美国陆军，并取代了老化的设计，例如M809和M35，其起源可追溯到1940年代后期。自2012年以来，FMTV系列卡车由Oshkosh Corporation（奥什科什，全球范围内制造和销售特种车辆和车身）生产。
FMTV基于自1985年以来生产的奥地利Steyr 12M18卡车，但经过了重新设计，可以作为4x4轻型中型战术车（LMTV）和6x6中型战术车（MTV）使用。两种型号共有90％的共同部件，例如驾驶室，发动机，传动系统，轮胎，车轮，前悬架，车轴等，而这种设计涉及许多可商购的部件。基本的LMTV是M1078运货卡车，而6x6的基本模型是M1083。
这些车辆的重点在于可靠性，低单位和运行成本以及长期效率。在其使用寿命期间，所有方面都得到了充分证明。
这些军用卡车旨在运输货物和士兵。它是美国陆军的主要力量。该军用卡车系列注定可以很好地服务于21世纪，并且可以在远东和其他地方进行出口销售。
在伊拉克的经验促成了装甲驾驶室的发展。它被称为装甲驾驶室（LSAC）。两个人的团队可以在4小时内在野外用装甲驾驶室拆卸和更换标准驾驶室。后来出现了新的（LTAS）装甲驾驶室。它可以根据威胁调整各种装甲等级。
Nr.3 MAN SX系列（德国）
MAN SX系列高机动性军用卡车是1960年代后期与德国武装部队一起推出的先前KAT 1的后继产品。这些军用车辆可以通过垂直挡风玻璃轻松识别。 MAN SX系列车辆已在德国，奥地利，丹麦，马来西亚，挪威，瑞典，英国和其他一些国家/地区使用。MAN集团曼恩欧洲股份公司（MAN SE，其前身为MAN AG)，亦可称其为曼恩集团，MAN可译作曼、曼恩、猛狮，这三个由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg（奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司）的第一个字母组成，是一家总部位于的机械制造公司。曼恩集团是一个领先的工程集团，领域涉及、、、、机械和其他，在各个业务领域都处于全球领先地位。
MAN SX系列高机动性卡车与MAN HX系列以及FX和LX系列共享一些技术。但是，它具有更硬的底盘和更大的移动性。 SX45是8x8重型卡车，设计用于恶劣的越野条件。它的有效负载能力为14-16 t。还有一个较小的SX44，配置为6x6。这些卡车是专门为满足军事需求而开发的，旨在携带重型和专用设备，例如雷达，指挥所，天线桅杆，导弹发射器等。它也被用作装载扁平架和集装箱的负荷处理系统。该车也有轻型和重型的版本。
MAX SX系列具有模块化驾驶室，可以安装附加的装甲保护套件。该套件由MAN和Krauss-Maffei Wegmann（克劳斯-玛菲·威格曼两合股份有限公司（Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co KG，KMW）是一家总部位于的公司。公司主要从事军用轮式/履带式车辆和工兵设备的研发、制造及销售，并是这一产品领域的欧洲市场领先者。）共同开发。它可以防止小型武器射击，炮弹碎片，手榴弹和小型杀伤人员地雷。装甲模块连接到驾驶室的外部。装甲套件可在野外条件下10小时内安装。 MAN SX系列卡车也可提供集成的装甲驾驶室，从而提供更高的防护等级。它甚至可以配备遥控武器站。
这种军用卡车的另一个不寻常的特征是发动机位于驾驶室的后方和下方。这种布局允许减小卡车的整体高度。此外，散热器位于驾驶室后方，不易损坏或被泥土堵塞。这款高机动性卡车的设计目的是跟上任何地形的履带战斗车辆。
开发人员声称，MAN SX是目前市场上移动性和可靠性最高的军用卡车。 MAN SX系列卡车的使用寿命为30年。
也有MAN HX系列。这些车辆也是专门为满足军事需求而开发的，旨在用于越野应用。
Nr.4 Ural-4320（俄罗斯）
Ural-4320是俄罗斯的重型越野卡车。它遵循于1961年投入生产的Ural-375的生产线。自1976年以来，Ural-4320的生产没有发生重大变化。这是一款重型货运车辆，适用于民用和军用客户。这辆卡车在俄罗斯军队以及许多其他国家服役。它在各种军事冲突中经常出现。
该车辆在设计和技术上完全是常规的。它在越野时的有效负载能力为4.5吨，在硬路面上的有效载荷能力为6吨。基本版本是部队/货运公司。这辆军用卡车还拖曳拖车或大炮件。尽管存在具有各种车身的这种车辆的许多版本。但是，这辆俄罗斯卡车不如西方卡车可靠。
Ural-4320具有全时全轮驱动，并配有集中式胎压系统。这是一款功能强大的越野车。通过准备工作，所有模型都可以在水深不超过1.75 m的水中形成障碍。车辆可以在-50°C至+ 50°C的气候条件下运行。
Nr.5 KrAZ-6322（乌克兰）
KrAZ-6322是乌克兰重型卡车。它是从以前的KrAZ-255和260型号演变而来的，但是已经升级以满足当今的标准。这是一种可靠且经过验证的设计。 KrAZ-6322自1999年以来生产。尽管其前身的历史可以追溯到1960年代，甚至更早。该军用卡车正在乌克兰，安哥拉，埃及，印度，印度尼西亚和也门服役。美国政府为新的伊拉克军队订购了大量此类军用卡车。它还在伊朗和可能的其他一些国家使用。
KrAZ-6322重型卡车的载重量超过10吨。车辆可以牵引最大重量不超过30吨的拖车。它还可以在机场上牵引最大重量不超过75吨的飞机。
这款重型军用卡车可用于不同的负载和部队运输。基本设计可以接受多种车身类型。标准机身配有下侧和可移动的防水布，带有蝴蝶结。可能安装了木制长椅座位以供部队运输。车辆最多可搭载24名士兵。三人出租车是整个系列的标准配置。它与早期的KrAZ-260非常相似。
这种军用卡车是专门为越野应用而设计的，具有相当大的越野机动性。
KrAZ-6322还有很多其他的改装版本。
Nr.6 MTVR（美国）
中型战术车辆替代品（MTVR）是专门设计的军用卡车。它由Oshkosh开发。它于1998年首次投入使用，并于2005年开始进行全面生产。美国海军和海军陆战队使用了该车。它取代了1970年至1982年之间生产的M939 6x6卡车和老化的M809 6x6卡车。新卡车具有更大的机动性，有效载荷和可靠性。交付了超过11000辆MTVR卡车。它已出口到埃及，希腊，伊拉克，英国以及其他一些国家。
MTVR的所有版本都使用相同的6x6配置。发动机位于前玻璃纤维引擎盖下方。带有铰链铝制挡风玻璃和门框的驾驶室顶棚可以向下折叠，以减小车辆的整体高度。 Mk.23是标准的货运型号。
这辆重型多功能卡车在较平整的路面上行驶时，可以载运7吨越野或15吨重的有效载荷，同时还可以牵引11吨的负载。 MTVR非常适合任何货物的拖运，搬运或绞车。 MTVR的广泛用途使其成为海军陆战队后勤骨干的组成部分。该车辆是M777榴弹炮，部队，燃料，水和各种其他设备的原动力。
MTVR卡车可以配备装甲保护套件或配备12.7毫米或7.62毫米机枪。
MTVR卡车由卡特彼勒C-12 11.9升涡轮增压柴油发动机提供动力（卡特彼勒（英语：Caterpillar Inc.，：）是总部位于的重型工业设备制造公司，主要产品包括农业、建筑及采矿等工程机械和、天然气发动机及。根据其公司网站，卡特彼勒（一般简称为CAT）是"世界上最大的建筑、采矿设备、、引擎和工业生产商。"他们的一些早期创新产品创新包括和一个独特的黄色外观。卡特彼勒也生产各种，包括卡特彼勒。卡特彼勒是第三十家公司之一。），功率为425 hp。车辆具有全时全轮驱动，带有独立的悬架系统以及中央轮胎充气系统。这种军用卡车具有良好的越野性能。
Nr.7 KamAZ-5350（俄罗斯）
KamAZ-5350是另一辆俄罗斯军用卡车。 这是自1980年以来生产的KamAZ-4310的后继产品，它是苏联军队的主要力量。 KamAZ-5350自2003年开始生产。这辆卡车同时面向民用和军用客户。
这种军用卡车具有常规布局，带有前置发动机和前向驾驶室。 基线版本具有一般的部队/货体，带有可折叠的侧面和后挡板。 但是，这款卡车也有多种车身样式可供选择。 也有4x4和6x6配置的版本。
它在越野地形上的有效载荷限制为6 t。 它还可以牵引最大重量不超过7吨的拖车或火炮件。
车辆具有全时全轮驱动，并装有中央轮胎充气系统。
Nr.8 HEMTT（美国）
HEMTT（重型扩展机动战术卡车）是由Oshkosh生产并由美国军方使用的8x8重型高机动卡车系列。 HEMTT于1982年开始在美国陆军服役，并取代了老化的M520 Goer。这些高机动性卡车中有超过15,000辆被建造。这些也称为重型战术车辆或FHTV。这些车辆可快速部署，并设计为可在任何气候条件下运行。
HEMTT卡车有多种版本，通过安装相似的底盘，从而能够执行不同的任务。这些高机动性卡车被美军用于执行本地和线路牵引，单位补给和相关的战术任务。 M977是配备了物料搬运起重机的基线货运卡车。这种特殊的车辆被大量生产。
HEMTT的驾驶室可能装有附加的防具套件。它可以保护机组人员免受小型武器射击和炮弹碎片的伤害。车子顶部有机关枪支架。
车辆由底特律Diesel 8V92TA涡轮增压柴油发动机提供动力，功率为450 hp。发动机位于驾驶室后面。这种布局允许减小车辆的整体高度。发动机连接到自动变速器。这种军用卡车具有8x8的配置，但是可以在坚硬的路面上将其切换为8x4，以实现最大速度和最大行驶距离。车辆具有出色的越野机动性。
还有升级版本，例如HEMTT A3和HEMTT A4，其功能大大增强。
美国海军陆战队使用了Mk.48 LVS或后勤车辆系统。这辆战术卡车的绰号是"龙车"。这是一辆8x8铰接式车辆，与HEMTT有许多相似之处。多年来，它一直是USMC后勤舰队的支柱。
Nr.9 LVSR（美国）
2006年，美国海军陆战队选择了Oshkosh LVSR（后勤车辆系统替换）重型战术卡车来替代老化的Oshkosh Mk.48系列，该系列于1985年投放市场，是USMC后勤舰队的中流tay柱。该卡车的概念类似于美国陆军的托盘装载系统（PLS）。 USMC的总体要求是超过2000辆重型高机动卡车，包括各种变型。 2009年交付了第一批量产车。同年，这些重型卡车部署在阿富汗。
该重型卡车的主要功能是运输重型工程和作战设备，集装箱和基本物资，例如弹药，燃料和水。这辆10x10的车辆在越野时的有效负载能力约为12吨，在坚硬路面上的有效载荷能力为20.4吨。它也可以拖曳拖车或大炮。
奥什科什LVSR卡车能够满足世界各地海军陆战队远征任务的操作要求。它配有集成的装甲驾驶室和吸能座椅。可以安装附加装甲套件，以提供更高的防护等级。
奥什科什LVSR与奥什科什MTVR重型卡车共享许多汽车零部件。它由卡特彼勒C15涡轮增压柴油发动机提供动力，功率为600 hp。发动机位于驾驶室的后方和下方。这种布局允许减小车辆的高度。这样的设计还可以保护散热器的损坏或被泥浆堵塞。车辆具有全时全轮驱动，并装有中央轮胎充气系统。 LVSR在任何地形上都具有良好的越野机动性。
Nr.10 IVECO依维柯M250（意大利）
意大利依维柯（IVECO）公司在制造专用军用卡车方面有着悠久的传统。依维柯M250是最新的战术卡车系列，旨在在各种道路和越野路面上操作。 M250是6x6版本，还有M170 4x4版本和M320 8x8版本。这些战术军用卡车的零部件共有66％的通用性。这些卡车在国内市场上被冠以ASTRA品牌，而M250是其出口名称。看来，意大利军队的交付始于2003年。这些卡车已出口到比利时，西班牙以及其他一些国家。西班牙卡车被标记为依维柯-佩加索。
这些战术卡车在前线和后梯形部队中都担负着后勤作用。依维柯M250系列卡车可提供各种轴距长度。有效负载容量也因版本而异。 M250.45WM的有效载荷容量为8 000 kg。它也可以拖曳拖车或大炮。基线版本是货物/部队运输工具。这辆军用卡车装有标准的落物侧车身，弓形和防水油布盖。它也可以接受各种其他物体。提供专业版本，例如火炮拖拉机，自卸汽车，负荷处理系统和牵引Centauro消防车的卡车。
依维柯M250系列卡车配备了专门设计的军用驾驶室。驾驶室有卧铺。它最多可容纳驾驶员和三名乘客。比利时卡车的驾驶室受到防雷保护。可以安装带有内部安装的替换面板的附加装甲套件。它可以防止小型武器射击和炮弹碎片。
比利时卡车由依维柯Cursor-13涡轮增压柴油发动机提供动力，可产生450 hp的功率。另一种发动机型号可开发400 hp。依维柯EuroTrakker系列商用卡车中的许多汽车零部件。车辆具有全时全轮驱动，并装有中央轮胎充气系统。
经过短暂的准备，即可使用C-130大力神战术空运机空运M250军用卡车。
http://www.military-today.com/trucks/top_10_military_trucks.htm，此为原文链接，如有兴趣，大家可自行浏览。