路虎发现运动版—越野乐趣很强，五座版空间更为实用
这是我康复之后的第一次测评，找路虎评测纯属是因为它是一台可以随心所欲开暖风的燃油车。天气太冷，我也不愿意挨个找充电桩，毕竟纯电动车冬季低电量的时候，剩余续航就别看了，那是随时可能把人扔路上的。现在充电场站实际开张的情况和点外卖的艰难程度如出一辙，所以评测燃油车无疑是唯一正确的选择。
缩小的发现
拿到钥匙，我自己都被吓了一跳，路虎发现运动版这车身上可有不少路虎发现的设计元素。不过这份唬人的感觉很对不少准车主的胃口，这也是人之常情，毕竟豪华车就是为了一份面子嘛。所谓大都会版，其实就是有专属配色夏朗德灰，中网亮阿特拉斯装饰，黑色牌照架饰板，银色下护板。不过路虎车标太小，还是被部分车主抱怨了。
经典的蚌式引擎盖依旧被继承，除了颜值的因素，更多的是因为可以增加涉水能力。配合Queen Mary特制进气道，以及全车涉水规格零件，路虎发现运动版可以达到600毫米的原厂涉水能力。双U型日行灯还是很有辨识性的，遗憾的是大都会版不支持选装矩阵式大灯。顺便我得提个醒，野外作业的话原厂大灯还是有些局限性，荒无人烟的地方还是要加一组车顶照明灯组的。车头两侧的通风孔并不是摆设，还是能实际带来一些优化的。
侧面并没有什么特别大的变化，独特的C柱设计还是招牌，路虎车标贴在这，也算是传承。其实和老款的发现神行比起来，侧面只有翼子板的变化比较明显。顺便说句，4S装潢部很受欢迎的副厂件是给侧面车窗贴一圈镀铬条，大哥们的品味我只有佩服的份。
轮毂采用双五幅设计，造型方面是比较照顾了全年龄段的审美，并没有一些新车那么激进的年轻化。刹车盘的尺寸对于路虎发现运动版的身躯来说非常合适，其实刹车卡钳可以喷涂上路虎车标，豪华车就是需要一些仪式感嘛。轮胎采用的是235/50 R20的倍耐力SCORPION ZERO，作为一款全路况轮胎，他可以支持城市工况和轻度越野的通过性。如果是野外穿越，请各位一定要换上专业的越野轮胎。
路虎发现运动版采用了双边共两出的隐藏式排气，我觉得还是挺协调的，不过很多年轻的车主更喜欢外露的排气。银色的护板有一些扩散器的味道，这倒是很受年轻车主的欢迎。我从4S装潢部听到很有趣的回答，个别车主还会自购路虎车标贴在车尾，顺手把工厂名字给扣了。尾部设计上，这种对称设计还是很符合大部分人的品味，毕竟老路虎那个非对称尾门再加上牌照架的位置没少被人吐槽。尾灯的辨识度也不错，点亮效果看起来应该是高一级车型的水平。
揽胜同款
一进车内，我发现有很多揽胜上面的元素，方向盘就是揽胜同款。难怪有很多小年轻在车内拍方向盘，这发到网上可真是能让小白以为是揽胜。路虎发现运动版继承了不少揽胜的设计元素，最让我无语的是大都会版还在用着钢琴烤漆面板，这可是等于指纹收集器了，还得自备一块软布时常擦拭。能接受打理次数变多的朋友可以选择檀黑+云白的内饰配色方案，这会让它的档次感提升很多。
其实现款的发现运动版方向盘上比起老款发现运动版少了一圈镀铬条，但是抓握感还是同样的上乘表现。多功能键是触控的，方向盘UI设计还是挺简单，最主要的得适应功能设计。全12.3英寸液晶仪表盘支持常见的行车信息显示，全地形反馈系统还能以动画形式来提醒驾驶员哪个车轮正在发生打滑，实用性很高。
车内密集凸起的饰板触感高级，配合精致的缝线塑造了不错的档次感。软质材料大量使用，也有部分真皮的存在。很有趣的是，路虎在扶手箱的材质上面并没有采用传统的真皮，而是采用了一种摩擦力更高的新型软质材料。扶手箱的触感很不错，在冬天一点不冷，还很舒适。
车机支持carplay和carlife，中控屏还支持显示涉水深度和透明底盘功能，操作系统是路虎自己的InControl智能驭领，反应速度还不错。大都会版2022改款还是有减配的，原本15扬声器的英国之宝音响被换成了12扬声器的，我发现和改款SE 性能版上面那套选装的15扬声器的音响还有差距的，特别是女高音的表现。可惜路虎根本不给你花这6800元选装的机会，想要极致的音响得自己后期改装。
虽然10.2英寸的中控屏不能说太小，但是从消费者角度来说，大屏已经是主流了，厂家最好把中控屏也升级到12.3英寸。其实路虎在使用便利性上做的很不错了，非常方便驾驶员观察车辆状态，还保留了一定的实体按键方便盲操。10色的氛围灯看起来也就是及格水平，够用但是还可以更好。右侧的旋钮可以控制全地形系统，而且车内的流媒体后视镜看起来也不错。
五座更好
既然是路虎发现运动版，也需要红色缝线来营造一些运动感。主副驾驶均支持座椅电动调节。座椅材质还保留了一定的硬度，这是为了长途驾驶的疲劳缓解。靠背和坐垫都加入了打孔处理，按销售的话说这是温莎座椅。将座椅调到最低，前排头部空间剩余一拳四指。我这么放心调低座椅却不担心视野问题，因为路虎的360°全地形透视技术也搭载在路虎发现运动版身上，在城市泊车也可以安心使用。座椅的侧向支撑只能说日常驾驶够用，因为它的运动感并不是公路激烈驾驶带来的，而是越野能力很棒。
坐在后排我第一件事就是庆幸自己选了五座版车型评测，以我的驾驶位置而言，后排座椅剩余一拳二指的腿部空间，虽然有厚实冬装的因素，但是我敢肯定七座版我是坐不下第三排的。后排头部空间剩余四指，而后排座椅支撑性略好于前排，得益于可调节角度的原因，实际上舒适感是高于前排座椅的。
本次评测的我也就顺手买点年货，毕竟有句俗话说：“过了腊八就是年”。我认为五座版更好的原因是，七座版不放倒座椅仅有115L的空间。而五座版不放倒后排座椅就有780L的后备箱容积，将第二排座椅放倒以后，虽然不是纯平，但是1574L的空间容量足以让人在车内睡觉了。地台高度表现不错，开口宽大，搬运米面油的时候还是很让人省心的。
车内空间来说，扶手箱就不要指望太多，能放下行车证件和易拉罐饮料就行了。里面还有两个USB充电口，充电速度还能接受。前门板储物格很宽大，非常适合放一把折叠伞。手套箱内部有绒质包裹，属于豪华车正常水准，可以放三瓶冰露矿泉水。后门板储物空间就只能放两瓶冰露矿泉水，我最希望厂商不要减配眼镜盒，这个配置很实用的。
开心出游
路虎发现运动版依旧采用2.0T英杰力发动机+48V轻混系统匹配采埃孚的9AT变速箱，只不过挡杆变成了传统造型的电子式挡杆。四驱系统则是来自博格华纳的第五代四驱，采用了多片离合器形式的后桥差速器，不过带锁就得更高级别的车型才能有。
在城市道路行驶的时候，尽管路虎发现运动版自重在2吨多，但是得益于轻混系统的加入，起步没有顿挫感而且表现很线性。其实这套48V系统的优化还有启停系统的待机时间和降低了发动机启动传入车内的振动感。D挡油门初段其实不算轻快，推背感这种事要挂入S挡才有。其实变速箱倾向于积极升挡，发动机一般转速会在2000RPM以下，这是为了获取更佳的燃油经济性。
D挡和S挡的区别还在于D挡低速工况是没有涡轮迟滞的感觉，而S挡急加速可以感受到，而在40KM/H的以后涡轮迟滞现象会得到缓解。其实日常驾驶，得益于宽泛的扭矩区间，D挡的动力响应还不错，如果不是碰见“百吨王”这类情况一般不需要使用S挡。在零下八度的气温之下，路虎发现运动版取得了8.1秒加速的成绩，起步的时候有抬头现象，但车辆并未发生打滑，总体上调校风格还是偏舒适的。制动层面，初段制动力就表现不错，整体表现紧实，车体姿态平稳，最终取得38.8米的制动成绩。
转向手感上是轻巧的家用风格，好处是你可以在小区里面轻松挪车。所谓运动感不过是没有虚位，指向性精准，路感点到为止，转向比有点大，需要适应下。前麦弗逊后多连杆的常规悬挂形式不多说了，调校风格偏软，细碎振动可以尽情过滤，大振动也能处理的比较干脆。总体上悬挂行程比较长，急加速或者紧急制动很容易感受到重心转移。NVH层面，在70KM/H以下，这辆车还是能表现很安静，上高速以后放点歌就能盖住风噪和少许胎噪了。
越野能力超乎我的想象，ATPC全地形进程控制与Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统是功不可没的。尤其是全地形反馈适应系统，2004年首次运用在路虎发现3身上，现在可以支持不间断监测车辆油门状态、车轮状态、悬架压缩状态从而对牵引力、差速器、ABS等系统进行调整。自动模式其实对小白来说还是很合适的模式，ATPC系统其实有点像丰田的蠕行系统，1.8KM/H-30KM/H的工作状态可以让你把油门交给行车电脑，自己只需要把住方向就行，过斜坡的时候很适合使用。其实上下坡用起来也不错，而且电脑对车轮悬空的时候锁止速度也不错，在鱼塘边的泥地还是很轻松的通过。记得要留神电脑显示的轮胎颜色，黄、橙、红三种颜色分别对应不同的车轮制动状态，哪怕是涉水之后上坡，只要不猛踩油门就可以顺利通过。如果你是老手“4X4i”这种自定义模块才是适合你的操作，虽然电子设施很好用，但是过于依赖可不行，毕竟驾驶员才是判断车辆位置的主力。
榛名总结：
其实路虎还是比较机灵的，发现运动版瞄准的就是入门级市场。比如说，健身房里面打沙袋是为了锻炼身体，但是没几个人愿意去和职业运动员一样训练和生活，毕竟只是个茶余饭后的爱好。越野也是一样，很多人愿意出去玩，但是不会乐意接受高强度越野那种颠簸感。
它的竞品其实是多种多样的，对于想偶尔玩越野的人来说，它的竞品其实是平行进口车，比如福特烈马和丰田4runner。对于想着舒适SUV的人来说，它的竞品无疑是BBA的产品。但是如果想要找一台豪华品牌的越野车，那么目前有且仅有路虎在提供此类产品。它的优点是舒适、空间、越野，缺陷在我看来是屏幕需要跟上潮流、还有涡轮迟滞现象、改款车型居然减配了。
我的评价是可以给予推荐，但是如果想玩硬核一些，我推荐你选坦克300，省下的资金留着改装。对大部分消费者来说，这台路虎有很多家族中其他车型同款元素就够了。我认为它才是家族车型中劳苦功高的类型，虽然不是特别硬核，但是走量车型才是厂家营收的基础，他们才有能力研发那些硬核车型。
生活就是这样，不完美，但要享受。祝大家腊八幸福，这是2022年最后一篇测评了，我们2023年再见。