三种外观+四种动力，雪佛兰科鲁泽配置解读，看哪款更值得选
作为雪佛兰旗下诞生较晚的车型，科鲁泽(图片|配置|询价)一定程度上可以看作是别克英朗(图片|配置|询价)的姊妹版，两款车基于相同平台打造，都定位于一般紧凑型三厢轿车，但风格上明显科鲁泽要更年轻化一些。目前在售的2020款科鲁泽共有1.5L四缸、1.0T三缸、1.0T三缸+轻混、1.3T三缸+轻混四种动力类型，外观上也提供了三种不同风格，进一步丰富消费者的选择。本文将针对2020款雪佛兰科鲁泽整体，以及不同版本之间配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2020款雪佛兰科鲁泽全系共计7款车型，售价区间8.99-12.29万元，包含两款1.5L、三款1.0T、两款1.3T车型，结合目前市场终端存在的优惠幅度，基本和别克英朗处于同一级别，不过两款低配版车型优惠后的价格，相比英朗对消费者更有诱惑力。以目前大多数消费者对小排量三缸发动机的态度而言，不少人重点关注的还是两款1.5L版本，而且高低配价格与1.0T高配和1.3T低配重叠，同样属于是主力区间。
车身配色
2020款科鲁泽有五种车身配色可选，其中1.5L车型以白/黑两色为主，1.0T和1.3T车型由于采用了运动外观套件，与其它颜色搭配起来更显激进；就目前市面常见车型而言，白色和灰色车身居多。
外观
外观方面，科鲁泽在整体轮廓上与别克英朗保持着一定的相似度，车身细节处则采用了雪佛兰家族式设计；尤其是RS和Redline运动套件的加入，相比英朗呈现出更年轻的一面，由于外观套件与动力类型对应，也增加了车型的辨识度。车头部分是三种类型的主要差异所在，320车型属于常规的雪佛兰家族样式，上下两段式中网格栅配合车标周围镀铬饰条，既延伸了前脸视觉宽度，也让车头看起来更具层次感。320T自动挡车型采用Redline套件，车标和周围都采用了黑色涂装，同时下格栅两侧还加入了红色饰条点缀。330T车型相比320系列变化幅度更大一些，除了车标加入黑色涂装，中网和车前包围都经过调整；密集的亮黑色网格配合两侧更大尺寸的导风槽，视觉效果相当激进；同时中网左侧还辅以红色RS标志点缀，用来凸显车型的不同身份。
大灯采用开眼角设计，与中网和底部边框搭配协调，兼顾了不错的整体性；全系远近光灯组均为LED光源，标配自动大灯、延时关闭、高低调节，在这方面全系做到统一。
车身侧面与别克英朗保持着相同的姿态，都是较为扁平修长的轮廓，侧面腰线和细节处经过重新设计；前后起伏的高腰线，配合车门下方大块内凹的低腰线，既起到一定塑形效果，也为车身增添几分飘逸感。三种车身风格在侧面的区别，主要表现在侧窗边框、后视镜外壳、轮毂等细节处。车身长宽高分别为4614*1798*1485mm，轴距2640mm，其中330T车型由于前后包围处的调整，长度增加至4630mm，整体尺寸与大众朗逸等车型处于同一级别。
车侧转向灯位于传统前翼子板处，采用小块卤素光源。320和320T手动挡车型后视镜为上下双色，330T和320T自动挡车型后视镜均采用亮黑色涂装，其中320T车型增加了一段与车身其它细节处呼应的红色饰条。320自动悦享版和320T手动欣快版/双离合欢快版后视镜仅支持单一的电动调节；320自动悦畅版/320T双离合爽快版/330T自动畅快版后视镜增加镜片加热；只有顶配330T自动痛快版后视镜支持电动折叠。全系车型都没有配备车门无钥匙进入和车内无钥匙启动。
全系除320T手动欣快版采用的是15英寸钢轮毂，其它版本车型均为16英寸铝合金轮毂。320车型采用的是的是银灰双色双五辐立体样式，330T车型采用银黑双色切面双五辐样式，只有320T车型轮毂表面采用亮黑色涂装，且增加了小块红色点缀，视觉效果更偏运动化一些。全系车型均为前通风盘、后实心盘式制动类型。
轮胎方面，全系除320T手动欣快版匹配的是佳通GitiComfort 228系列，规格为195/65 R15外，其它版本车型均匹配玛吉斯WALTZ MS1系列，规格为205/55 R16；车内除320T手动欣快版采用的是胎压报警，其它版本车型均升级为胎压显示。
车尾部分，三种车身风格在细节处也有所区别，上翘的小鸭尾属于目前流行元素，320T自动挡和330T车型在边缘处还增加了一段贴合式黑色小尾翼。尾灯表面经过熏黑处理，内部鱼骨状灯带点亮后具有不错的辨识度，330T车型在尾灯中间增加了一根细长的贯通式镀铬饰条，用来延伸尾部视觉宽度；同时底部包围处还采用了一段黑色后唇，用来增加整车的低趴感。全系均采用的是左侧隐藏式单出排气布局。320自动悦享版和320T手动欣快版/双离合欢快版车型仅配备了倒车影像，其它版本车型均增加了倒车雷达。
内饰
内饰方面，科鲁泽车内延续了雪佛兰展翼式设计，中控台造型舒展，表面线条勾勒出一定的层次感。中控台上方为硬塑料材质，面板处加入了软性搪塑材质覆盖，搭配细节处的一些镀铬边框，整体做工与质感符合该级别车型常规表现。全系目前有两种内饰风格，全黑色的受众面更更广，采用运动套件车型的细节处辅以红色缝线点缀，看起来更有年轻氛围；黑棕双色搭配，则为车内增添了更多质感。
三辐式多功能方向盘造型还算精致，320T手动欣快版仅配备右侧多功能按键，握柄处为塑料材质；其它版本车型方向盘两侧均有按键设计，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处也采用了皮质包裹；方向盘仅支持手动上下调节。
320T手动欣快版仪表盘为两侧机械指针搭配中间小块单色行车电脑，其它版本车型中间升级为3.5英寸彩色屏幕，能够显示较为丰富的行车信息。
主动安全装备方面，全系只有顶配330T自动痛快版配备了并线辅助。被动安全装备方面，除320T手动欣快版采用的是胎压报警外，其它版本车型均升级胎压显示，能够看到每个轮胎的具体胎压数值。全系除两款330T车型配备了前排主副驾驶位正面安全气囊+前排侧气囊，其它版本车型均仅配备了前排正面安全气囊。
中控部分，全系标配了一块8英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕周围黑色烤漆和镀铬边框，看起来更显精致；车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。全系车内均采用前后7扬声器单元。
全系车型均采用的是手动空调，标配后排出风口和车内PM2.5过滤装置。前排空调面板为大尺寸三旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手。
其它车辆辅助/操控配置方面，全系车型依然采用的是传统机械手刹，标配发动机启停和上坡辅助；除320T手动欣快版外，均配备了定速巡航系统，两款330T车型增加运动模式切换。
座椅空间
320T手动欣快版车内座椅表面为全织物材质，辅以纹路点缀，看起来不至于太廉价；其它版本车内座椅均为仿皮材质；座椅造型中规中矩，内部填充饱满柔软。全系除了顶配330T自动痛快版前排主驾驶位座椅为电动调节，且配备了前排座椅加热外，其它版本车型均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。
车内空间表现与别克英朗差不多，满足一般家用足矣，后排地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大。全系车型仅提供了后排出风口，没有后排中央扶手和手机电源接口等实用配置。
除320自动悦享版和320T手动欣快版/双离合欢快版外，其它几款车型均配备了常规面积电动天窗。后备厢常规容积405L，全系后排座椅靠背均不支持放倒，牺牲了一些空间上的拓展性。
动力
动力方面，2020款雪佛兰科鲁泽分别搭载1.5L四缸自然吸气、1.0T三缸涡轮增压和1.0T三缸+48V轻混、1.3T三缸+48V轻混四种动力系统。
尾标320车型上的1.5L自然吸气发动机，型号为L2B，在目前上汽通用旗下不同品牌多款车型上都有采用；发动机最大功率83kW/113Ps，最大扭矩141Nm，匹配6挡手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗5.9L。
尾标320T车型上的1.0T发动机，最大功率92kW/125Ps，最大扭矩170Nm，匹配6挡手动或6挡湿式双离合变速箱，工信部综合百公里油耗5.2L/4.7L。320T所搭载的这台Ecotec 1.0T三缸机是该系列三款机型中排量最小的，参数表现上不算特别出众，油门踏板稍施加些“压力”，发动机转速总能维持到2000rpm以上，应付市区路况完全没有问题；高速路况下依然具备一定的再加速能力，不过与1.3T车型相比其加速度还是要稍逊些。变速箱在低速状态下仍有顿挫，平顺性表现仍有提升空间。
尾标330T车型上的1.3T发动机，最大功率120kW/163Ps，最大扭矩230Nm，匹配6挡手自一体变速箱，功工信部综合百公里油耗5.3L。48V轻混系统主要由iBSG起发电一体机、磷酸铁锂电池、电源管理模块和混合动力控制单元等部分组成；起发电一体机放置在传统汽油机起动机的位置（P0），并为发动机提供额外动力，在启动、怠速、初段加速、滑行及刹车五种状态下会参与工作。与传统的自动启停系统相比，48V系统能够在静止起步等油耗较高的工况下，提供额外的扭矩辅助，具备起动速度快，起动平顺性好等优点，在改善燃油经济性方面也能起到一定的作用。
底盘悬架
科鲁泽全系均为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立结构，减振器对轻微路面起伏的过滤表现还是不错的，为了照顾驾驶者偶尔的驾控需求，路感有所保留。方向盘采用电动助力转向，回馈手感并不是特别轻盈，略有些厚重的成分，能够提升驾驶者的操作感；转向时方向盘有一定虚位，车头并不会及时作出反应，指向不算特别精准。
下面针对2020款雪佛兰科鲁泽不同版本之间配置差异，进行详细对比解读。
2020款 科鲁泽 320 自动悦享版，厂商指导价：11.19万元。
2020款 科鲁泽 320 自动悦畅版，厂商指导价：11.79万元。
320车型采用型号L2B的1.5L四缸发动机搭配6挡手自一体变速箱，属于上汽通用旗下比较成熟的动力组合，两款车型都能够满足一般日常家用需求；相比之下，320 自动悦畅版增加了后方倒车雷达和电动天窗、后视镜加热等配置，在舒适性表现方面更出色些。对于那些执意于四缸车型的消费者，如果能够接受6千元差价的话，320 自动悦畅版显然更值得推荐。
2020款 科鲁泽 320T 手动欣快版，厂商指导价：8.99万元。
2020款 科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版，厂商指导价：10.89万元。
作为全系最低配的320T 手动欣快版，其主要优势就是体现在终端优惠后的价格上了，动力上采用1.0T三缸发动机，没有48V混动系统加持，而且采用的是15英寸钢轮轮毂，车内也是织物材质座椅，适合一些购车预算有限的消费者。
Redline 320T 双离合欢快版相比320T 手动欣快版贵了1.9万元，除了增加Redline外观套件外，配置上也增加了胎压显示、定速巡航、皮质方向盘/座椅等，基本上与320 自动悦畅版为同一水平，满足一般上下班代步需求足矣。
2020款 科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版，厂商指导价：11.19万元。
Redline 320T 双离合爽快版相比Redline 320T 双离合欢快版价格贵了3千元，配置上增加后倒车雷达、电动天窗、后视镜加热、主驾驶位高低调节，与指导价11.79万元的320 自动悦畅版基本持平，但价格上便宜了6千元；如果对三缸发动机没有太多顾虑的话，Redline 320T 双离合爽快版显然更具性价比。
2020款 科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版，厂商指导价：11.79万元。
2020款 科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版，厂商指导价：12.29万元。
同样是11.79万元的指导价，除了320 自动悦畅版外，车系还提供了一款RS 330T 自动畅快版可选，二者除了动力系统和外观套件的不同之外，RS 330T 自动畅快版多了前排侧气囊这种相当实用的配置，且单看动力水平比起320 自动悦畅版也更有优势；还是那句话，如果没有什么四缸情节外，RS 330T 自动畅快版更值得推荐。
作为全系顶配的RS 330T 自动痛快版相比RS 330T 自动畅快版价格贵了5千元，配置上增加了并线辅助、主驾驶位电动调节、前排座椅加热、后视镜电动调节；就科鲁泽这种定位的车型而言，增加的这些配置性价比不是太高，推荐指数一般。
总结：
伴随着昔日主力车型科鲁兹的停产，雪佛兰也确实需要一款车型来改变科沃兹单打独斗的局面，与别克英朗同平台打造的科鲁泽没有让雪佛兰失望；虽然市场表现和英朗还是有着一定差距，但凭借着丰富的动力和外观风格，给了消费者更多选择空间，同时也提升了自身的存在感。这里就整体表现而言，选择三缸动力的话，RS 330T 自动畅快版，选择四缸动力的话，320 自动悦畅版，单就性价比而言，Redline 320T 双离合爽快版。