精品服务还是充满套路？宝马车辆免费检测揭秘！
大多数车主都应该收到过4S店免费检测活动的通知吧。车辆正常保养不就行了么？为什么还要跑很远去做检测呢？不会又是忽悠我们花钱吧？网上经常能看到车本来没毛病却修出问题的事情，要么就是商家忽悠客户过度保养、过度维修。不过作为三年多的宝马“老”车主，我觉得宝马的售后还是比较正规的。大家看看这里面是不是也有套路呢？
之前N20发动机顶部渗油，更换气门室盖后有一段时间了，正好借这次冬季免费检测活动检查一下。
一大早来到4S店。
好多车啊，幸好提前有预约。
售后大厅里用宝马机油瓶垒成的变形金刚，呵呵，售后小哥小姐姐们还挺有创意。
预约客户看板，今天进店的客户不少。有的车主觉得4S店保养维修较为昂贵，出保后就去外边找路边修车店了，但这里面有很大的隐患。
最坑爹的就是各种真假难辨的假冒伪劣零部件，这里展示了燃油滤清器、空气滤芯、刹车片等零件的真伪对比。赝品仿真度很高，一般车主根本无法分辨。
所以宝马针对出保的车辆提供了维修保养补贴的长悦计划，车辆根据不同年限可享受7折或8折的优惠。
不出意外的话我的车会一直在4S店养护，因为确实懒得花心思去找靠谱的修车店了，4S店轻车熟路、省时省心。而立之后越来越觉得时间和精力应该花在更有价值的地方。我想大多数车主应该会认同这个观点吧。
预约时间到了，售后小哥在开单子。工单上详细的写明了维修内容和注意事项。
维修前外观检查并由车主确认。流程看似繁琐，其实是保护双方的权益，避免纠纷，减少猜疑。
虽不是周末，但好多车来做保养。我们这里限号限牌，牌照竞拍超过了3万元，所以买车的档次比前些年明显提升。宝马、奔驰、奥迪等豪华车越来越多。
我的车已经做好了检测前的车辆防护，维修工可能会接触到的车辆表面都裹上了防护罩。
先进行防冻液检查
这个检测仪好专业。
维修小哥检查得很认真，检测结果是防冻液冰点正常，可以继续使用。
防冻液渗漏检查，整个水箱管道复杂，如果出现渗漏的地方就会导致压力不足，影响发动机散热效果。
向水箱中打压，测量压力值的变化就能快速检查出水箱是否有渗漏故障。
刹车盘检查。宝马操控优异、动力强劲，也就必须要有良好的刹车性能作为安全保障，刹车片的磨损情况关乎到制动性能。由于我的车只跑了不到3万公里，所以刹车盘磨损厚度在正常范围之内。
后刹车盘检查也OK，这时想起来前不久刚补完右后轮胎，就问了问师傅是否需要做动平衡？
因为我不确定在外面补胎后，换胎小工是否做了原位标记，所以4S店师傅说保险起见是需要做动平衡的。
动平衡测量设备很精确。外面换轮胎小店为了图省事没给我做动平衡，想想有些后怕，高速上动辄飙到200，车轮如果不平衡将是多危险呀。师傅给重新配了铅块，做好了动平衡。
装轮胎前，师傅将安装孔位的锈迹用砂纸打磨掉。因为如果这里和轮毂之间锈迹太多，就会把轮毂锈住，再拆卸车轮会很困难，暴力卸载有可能会将这里弄变形或损伤轮毂。
轮毂内侧和安装位还要涂上防锈涂层。虽然是小细节，但也体现了专业性和细致程度。
后轮上身，补胎后一颗悬着的心总算落了地。
X1底盘复杂的强化结构和粗壮的独立后悬都是宝马操控赖以成名的保证。底盘检查OK。
检查前悬挂。宝马的双球节弹簧减震支柱前悬虽然是麦弗逊的一个变种，但这种形式更多的是考虑高性能，结构也较为复杂。
我的车低速有些轻微的振动，类似拖档的感觉。看网上有人说是不是发动机棘爪的原因？师傅指给我看时，才知道原来棘爪是这么坚固的液压减震机构啊！
其实N20发动机基础排量不算大，2.0升，低速时在涡轮起正压之前会有短暂的动力不足，再加上变速箱舒适模式下为了节油偏向于挂入更高的档位，所以低速就会有些共振，特别是在拥堵的路况容易出现。如果路况较好，速度上去了，转速超过1500，这时涡轮机就顺畅有力了。高速公路上持续加速到190km/h依然有推背感，这感觉很美妙。至于说低速的那点儿共振么，也有解决方法，一个是切换到DS运动档，提升转速；另一个嘛，那就是赚钱换直六3.0T吧，哈哈。
E84发动机舱里空调滤两边区域特别容易积塞树叶。小师傅用手进行了清理。
然后又用高压气把深处的落叶和碎屑吹了出来，赞一个！
重点来了，我这次来做免费检测最大的目的就在这里！
拆下空调滤上下隔板。
由于后驱宝马坚持50：50车身配重，纵置发动机部分深入驾驶舱，所以要检查整个发动机较为麻烦，这也是优异操控的代价之一。
拆下发动机罩，N20的全貌呈现了出来。
熟悉N20发动机的宝马车主应该猜到了吧，我是要检查气门室盖了。早期版本N20唯一的通病就是气门室盖渗油，我的车就是在两年多时发现渗油的。虽并不影响车辆性能和使用，机油液位也没有告警，说明渗出的量不多，但如果流到发动机缸体上会有安全隐患的。我是在出保前免费更换了改进型气门室盖，据4S店说改进的气门室盖就不会有渗油问题了。更换后已经跑了大半年了，打开发动机罩，气门室盖附近没有机油渗出，太好了！看来这个唯一的问题解决了。
附一张以前换气门室盖时的惨状，纸巾处吸了很多渗出的机油。有问题，不回避，N20作为宝马第一款主力涡轮增压发动机，其高功率版的动力直逼传奇的直六3.0自吸，让更多的人享受到了宝马性能的魅力。想想自吸时代满大街跑的320,318，120，X1 18i，那时90%的宝马车主只能买得起2.0自吸的车型。N46较低的动力无法发挥宝马底盘和悬挂的性能。直列六缸车型因为过高的价格，国内少有人问津。
涡轮时代，2.0T替代了直六自吸的地位，虽然宝马死忠们不愿意、不高兴，但N20的问世无疑拉低了200匹以上马力宝马车型的门槛，让更多人能够享受到宝马动力、底盘、变速箱的完美配合。我觉得N20对于宝马确有里程碑的意义。虽然现在宝马四缸2.0T已经进化到B48时代，但B48的改进更多的在于模块化和经济性，只论动力性能，N20在现今仍一点儿也不落伍。
既然发动机罩打开了，就顺便检查下火花塞吧，其实2万多公里还没必要查看火花塞的。只不过这次是顺手看看，满足下我的好奇心。和预想的一样，火花塞间隙正常，烧蚀状况完美。
连接OBD接口，进行电脑检测。
检测中………
检测中为了防止本车电池亏电，外接了4S店蓄电池，很周到。
电脑检查OK，全车无故障码。
至此，检测工作全部完成，师傅开去洗车了。
其它工位还在忙碌中。
冬季洗车店的价格嘛，你懂的，而4S店对进店车主是免费洗车的。
洗车期间闲逛，看到了少见的i3，好萌啊。电动车是未来的趋势，不过目前我还是更爱汽油机的轰鸣。
这里还销售高性能的宝马M车型，展厅里可以看到到折叠硬顶的敞篷M4和小巧灵动的M2。
车洗完了，接到售后顾问的电话。原来时间已近中午，售后顾问询问是否需要在4S店用餐。
餐厅
午餐够丰富吧。在宝马之前买过两个其它品牌的车，别说午餐，想洗个车都要费番周折，呵呵。
午餐后，售后顾问将维修工单底联交给客户留存，作为这次免费检测活动的凭证，如有问题可以依此追索。
我想一般的车主是没兴趣像我这样，在维修保养期间一直在车间盯着吧。展厅楼上可以看书、上网、按摩、休息、还有儿童区。
“悦享冬日，温暖我心”免费检测的全流程都结束了。我的车各个指标检测正常，而且还帮我做了轮胎动平衡，清理了发动机舱，检查了气门室盖打消了我的的顾虑，车也洗了，所有都是免费的。无利不起早呀？我也问了售后，他说这是宝马客户关怀的一部分，既然买了豪华品牌的车，也就同时拥有了一份高品质服务。这些增值服务其实是作为车主应该享受的，宝马不仅是把车卖出去，而且通过售后服务来提升品牌价值。这可能就是豪华品牌的不同之处吧。
E84已停产一年多了，作为豪华紧凑型SUV的开创者，虽然较为另类的造型使得销量一直不温不火，但是纵置、后驱、50：50、鸡腿、E时代标杆底盘，这些宝马最为经典的元素都能在一款不到30万宝马SAV中出现，本身就很难得了，特别是2014款之后全系装配了N20B20C发动机，在动力上更是史无前例的超值。
作为国产宝马E底盘时代最后一款车型，也许她的配置不够丰富，也许她的内饰已经落伍，也许她的底盘不够舒适，但随着时间的推移，E84越发呈现出一种古典的美感，一种可以细品的味道。当然，最主要的是她还拥有依旧可以再战多年、仍不落伍的机械素质和动力水平。