纯干货——如何判别二手车车价
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在确定买一辆二手车的时候，如何去判断车价是否正常，是不是会买亏了，还是买赚了？什么样的车价是正常的等等问题同样很重要。那么要回答这个问题，我们可以分几个方面来说。
一，正常车况下的二手车大致估价方法
1，判断一辆二手车的车价是一门技术，也是需要长期积累经验，这里的经验不仅仅是指评估经验，还需要结合实际市场情况来总结经验，如果仅仅是根据估价方法来做，很可能会犯错，对于从业者来说可能就是致命的，一辆车如果是价格较高的车型，那么一辆就可能亏损上万甚至好几万，大半年的利润就全部没有了。所以在这里我们介绍的估价方法是一个大概方法，在具体到车辆的时候需要结合实际情况进行判断，但是车价不应该跟估价相差太多。
2，那么如何来评估一辆二手车的价值或者价格，最基本的方法就是折价公式，按照年份，每多一年就在之前的车价上折损10%，第一年的折损基础车价为新车价。例如，新车价为10万，那么一年后此车二手价大概在9万，两年后为8.1万（上一年9万基础上在折10%），以此类推。如果车辆超过10年了，那此方法就不太适用了，具体的价格则由市场来决定，这里就不跟大家细细聊了。
3，年份是指新车上牌日期，比如2018年12月31日上牌的就属于2018年的车，2019年1月4日上牌就是2019年的车，虽然只差几天上牌，但是年份相差一年，大家注意一下，如果是年底买车，尽量临牌有效期长一些到下一年在上牌。
4，第三条说的上牌年份是指正常车辆，而库存车则不适用此估价方法，例如有的车型不好卖或者因为某种因素，从生产到上牌间隔了一年甚至一年以上，那么折价时就不会按照你的上牌日期进行计算了，这里要注意的就是进口车型，特别是比较冷门的进口车或者一些平行进口车。
二，折价公式需要注意的地方
1， 新车价不是指4S店的报价或者厂家公布的新车指导价，在二手车领域新车价指的是实际购车的最低价格，例如一辆新车指导价为20万，4S店一般报价优惠2万，实际购买的时候还有优惠1万，那么这款车的价格就是17万，也就是从17万开始折损。注意是实际购买的最低价，并不是指某个车主自己去谈的最低价，而是市场上能够给出的最低价，再举个例子，刚才说了实际购买可能是17万，但是你如果认识4S店的人或者找了什么关系，能够给你16万的价格，那么二手车计算时就会按照16万开始进行折算。当然如果您的关系或者这个车价只有你一个人可以拿到，那就另当别论了。
2， 新车价仅仅是指实际购买裸车的价格，第一，不包括落地的其他费用，例如有的朋友卖车会说我这个车税费交了2万，保险8千，还有各种代办费4千，落地要超过20万了，但是二手车的计算方式依然按照17万开始。第二，不包括加装，加价费用，例如之前的途观很多地区想买都要加2万现金，或者加装2万精品装潢等等，但是这些在计算二手车价格时依然不算。
3， 第一条说的折价公式仅仅针对市场上的常见车型适用，有些冷门车型或者非常小众的车型则不适用。常见车型就是指马路上经常能看到的车型或者说销量很高的车型，例如朗逸，宝来，帕萨特，迈腾，轩逸，卡罗拉，朗动，英朗，凯越，君威，雅阁，凯美瑞，天籁，宝马3系，5系，奔驰C和E，奥迪A4L，A6L等等，普通人听说过的车型基本都是常见车型。而冷门车型或者非常小众车型，如何计算价格，那就需要市场了，或者说需要多问多打听，取综合来判定。
三，价格对比法
1， 虽然我们大概能够估计一款车的价格，但是在实际买卖过程中跟估价还是有一些差距的，主要是指绝对金额，比例方面相差不会太大基本在3%左右，超过5%就是差距非常大了，如何理解？例如，一辆2年的车子，目前新车价优惠后10万，正常估价在8.1万（车况等各方面正常），如果卖车价超过上下3%，也就是不在7.8万-8.4万之间浮动，就不太正常了，当然如果是卖家价格肯定越高越好，这里说的主要是为买家做一个参考。
2， 那如何去判断买或卖一辆车的车价是不是正常的，那就需要用到对比法。简单来说就是找人多报价，不管是卖或者买，同款车型同年份的车多找几个报价总是可以的，通过这种方法来判断车价到底多少是正常的。如果超高的话，大家就需要注意是不是有隐患，会不会在实际交易时额外出现杀价情况。如果是买家碰到超低价格，也同样需要注意是不是有额外支出，例如代办费，金融费，保险费超高等。
3， 如果能找到同款车型同年份的对比最好，大家可以好好比较，但是很多时候可能找不到一模一样的，那如何对比呢？那需要采取类似对比法，
四，影响车价的因素——车况
1， 车况：很多人都知道二手车最重要的就是车况，那么什么叫车况，好与坏是如何判断的，到底影响多少车价呢？
2， 其实车况从大的方面来说主要分2类，一是事故车，一是非事故车。事故车包括结构性事故，泡水，火烧等各个方面，说的通俗一些就是这个车出过大问题了，保险理赔的金额都很大，超过正常的维修保养金额了。如果是事故车，那么价格方面就很难去估计了，可以说是千人千面，不管是收购价还是零售价，都是各不相同，完全是一种信息不对等的市场行为。我们暂且不说。
3， 除了事故车，剩下的是非事故车，那是否非事故车价格就一样呢，那也不是。哪怕是同款同年份的车型，不同的车也是价格不一样的甚至相差很大。例如，同样的车型，一辆车5年开始10万公里，一辆车5年开了5万公里，如果都是正常驾驶那么价格方面有差别，但是如果开了5万公里的车主不爱惜车，不管是外观还是内饰，破损补漆很多，而开了10万公里的车主很爱惜车，全车都是原漆，一点碰擦都没有，那么很有可能他的价格是高于5万公里车。
4， 对于收购价来说，车况对于车价产生的影响主要来自于整备成本，例如一辆车的外观方面碰擦较多，那么收购的时候就需要考虑外观修补产生的费用，这些费用就会折算进车价，给车主的价格就会略低，相反如果车辆保养非常好，甚至只要清洗一下车身就可以进行二次销售，那么收购价就会高不少。
5， 除了上述说的关于车的外观内饰方面产生的磨损导致的车价变化，还有更多的就是车辆本身性能质量方面，例如经常说的日系车比较保值，主要因素就是日系车很多情况下，发动机等三大件是不会产生质量问题的，也不会有漏油烧机油等各种毛病出现，相反有些德系车在达到一定公里数时就会有质量问题，虽然没有事故，但是车况本身还是受到影响，故而价格方面也会有影响。
五，影响车价的因素——手续和环保
1， 除了车况对车价产生重要影响之外，车辆的手续意思重要因素之一。对于手续方面产生的问题，我们仅为大家列出一些可能会碰到的问题，我们不建议大家去购买此类车型，虽然价格很便宜。当然我们也不希望在卖车时缺失手续而影响卖车价。
2， 常规性手续，主要是指行驶证、登记证、保单这三样，如果缺失一样都不能算完整手续，当然这是排除伪造证件。如果买卖车辆时缺失这些证件那就说明有问题。
3， 不太常见的手续，有的车过户时除了上述常规性手续外，还有一些额外的手续，例如事故证明，这个主要是指有些车除了事故或者其他原因导致车辆重要部件进行了更换或者结构性方面出现了问题，在过户验证时会导致车辆异常，所以这个时候就需要事故证明，这个证明一般是交警在处理车辆事故过程中开具的，大家如果碰到最好保存好。还有一些则是维修过程中出现的更换发动机，或者更换车壳等重要部件，都必须要有合规性的证明，比如是厂家召回证明，厂家质保证明等等，不要让车辆出现拼接、盗抢的嫌疑。
4， 最近国五国六的风声让很多人对车辆环保有了更深刻的理解，新车有环保标准，那自然二手车也有，前几年全国都在提倡的取消二手车限迁政策就是指的环保标准，很多相对发达的省份或者城市对于二手车的迁入有很严格的环保标准，例如有些省内大部分城市都是必须国五环保才能进入，国四就不能进入，那么产生的直接影响就是国四车的价格下降，因为无法异地交易，只能在本地交易。当然最近几年很多其他省份和城市都开放了二手车的迁入标准，比如山东省，东三省等国四甚至国三都能迁入，对于发达城市的老旧车型有一定的利好，但是由于距离远，物流费高等原因，还没有完全形成市场，更多的时候只能靠一些全国性的二手车平台来完成交易。
六，影响车价的因素——车辆性质
1， 车辆性质比较容易理解，在国内无非就是营运车辆或非营运车辆，这点在行驶证，登记证上都会有写清楚。
2， 主要提醒大家注意的是，一，租赁车辆到底是不是营运性质，这点只要看证件上写的内容就行，大部分来说租赁车是非营运车，不过就是车况方面需要大家认真判别。二，营运车变非营运车，一辆车上牌时为营运车性质，但是可能二次交易时变非营运车型，或者一开始为非营业后来变营运车型，那么这种情况下大家一定要注意报废时间年限问题，这个具体要咨询各个不同城市的车管所政策，不能一概而论。
综上所述，虽然看上去如何判别一辆二手车车价是否正常涉及的因素较多，但在实际交易过程中大家要注意的点不多，因为涉及各种特例情况，所以写的情况较多，大部分车辆都是正常车辆，无论买车还是卖车，对于异常车辆来说都是一件比较麻烦的事情，所以现在很多的二手车交易车辆都已经逐渐正规化，大家只要多多比较，不要被一家之词蒙蔽，加上现在市场上有很多二手车互联网平台，相对来说车价已经非常透明，多问多听就好。