八九十年代那些能封神的摩托车，谁拥有谁就是村里最靓的仔（一）

改革开放以后，人民日子开始慢慢好起来。一些本来很奢侈的家电、摩托车等贵重商品开始走进普通家庭。下面给大家简单介绍一下，几十年前那些耳熟能详的摩托车品牌……

轻骑15轻便摩托车

济南轻骑15轻便摩托车，应该是最早进入普通家庭摩托车。它采用一台50cc二冲程发动机，手动两档变速，从前大灯和圆油箱的造型，就能看出它的年代感。早期型号为15A，是仿德国的一款轻便摩托车，由于车身通体黑色，人们形象的称呼其“黑老鸹”。后期经过改进，又先后推出了B、C等型号。

当时售价800元左右，我们这一些有头脑的人，用它贩卖海鱼海虾等海产品，淘到了人生的第一桶金。轻骑15开起来青烟缭绕，噪音几公里外都能听到。

嘉陵摩托

嘉陵摩托早期型号为嘉陵50型，橘黄色的车身，没有大梁，采用二冲程风冷发动机，无级变速皮带传动，没有档位，行驶起来有清脆叮叮当当声。这种简单的设计，即使是老人、妇女儿童，都能轻松驾驭。所以嘉陵50在当时很受人们欢迎，有的地方叫它“红公鸡”。

后来嘉陵与本田技术合作，生产了嘉陵70型跨骑式和弯梁款摩托，颜色有草绿、纯黑、粉红、以及少量的浅蓝色。采用本田公司原装经典的卧式单缸四冲程发动机。2000多的售价，比嘉陵50虽然贵了不少，但性能得到质飞跃，而且非常省油耐用，成为了一代经典。

幸福250摩托

幸福250摩托车，应该是当时国内民用摩托车车型里排量最大的。原型仿的是捷克斯洛伐克的佳娃250，经过小幅改进，它的实用性更强了一些。幸福250采用二冲程单缸风冷发动机，20:1的混合油需要人工调配，而且油耗很高，好在当时两元左右一升的油价很便宜，油耗完全可以忽略不计。

幸福250虽然质量一般，但它有彪悍的外表，最高90公里的车速，所以很受当时暴发户的青睐。上海易初之后相继推出了幸福B、C、D、E等型号，但发动机一直没更新。

捷克佳娃摩托

同为社会主义阵营的捷克斯洛伐克，八十年代也进口到国内大量摩托车。型号有175/250/350等，东欧的摩托车大多傻大笨粗，样子老油耗高，质量也差强人意。但东欧摩托车价格很便宜，175排量的1900元左右，350排量的价格2800元左右，所以，佳娃摩托在国内的保有量很高，特别是北方地区。

东德依发摩托

说到东德西德，估计年轻一些的读者有的会一脸懵逼。二战后德国被分成两个阵营，分别是德意志民主共和国，和德意志联邦共和国，简称东德和西德。而依发摩托车，就是德意志民主共和国简称东德的产物，其公司还生产依发牌货车，在八十年代也大量进口到国内。

当时进口国内依发摩托车型号有150/250/251等，都采用单缸二冲程风冷发动机，前碟后鼓式刹车，外观即使现在看也很霸气。而且减震舒适、大灯亮度高，特别适合高速行驶。依发摩托有橘黄、天蓝、银灰、等颜色，在当时的东欧摩托车阵营里，依发品牌是性能最好的，价格也比其他东欧国家生产的摩托车贵一些，国内比较常见，但配件供应量不足。

日本铃木TR125摩托

到了八十年代中后期，日系四大品牌摩托大量进口到国内。开始时，人们对单薄的日系摩托并不太认可，直到骑过后，才知道其品质的优良，和良好的操控性。那些傻大笨粗的东欧摩托，突然间就感觉不香了，在后来的竞争中陆续退出市场。

日系摩托虽然价格较高，但不管是外观还是品质，都优于国产和所有东欧车型，这也是国内摩友，一直钟爱日系品牌的原因。当时国内销售的日系小排量摩托车，最出名的当属铃木的TR125。其采用单缸风冷二冲程发动机，虽然只有区区的125cc排量，但性能不输东欧和国产的250型。其化油器被巧妙的设计在机体右侧内部，这样的设计，使得铃木TR125看起来非常简洁大方。长长的后座，能轻松坐上三个人，是好多70后的终极梦想。

铃木A100摩托

铃木A100，有的地方称呼它“瘦驴”，估计跟它的外形设计有关。尖尖的油箱、单薄的车身，发动机也是老款的卧式结构，油耗也高，可以说整车没有什么设计亮点。但好在其皮实耐用，两千多的售价，比任何一款日系100cc摩托都便宜，在当时也是很热销的一款日系摩托。

铃木AX100

铃木AX100生产时间要比A100晚，所以外观和性能都有了质的提升。虽然仍是采用二冲程发动机，但它的最大功率要比铃木A100大，而且立式发动机结构紧凑，整体感强，外观看起来很协调，速度能轻松破百。它的销量也是日系100cc排量里最高的，后期金城、豪爵、长春都合资生产过此款车型，是名副其实的一款神车。

本田H100s

本田H100，要比同时期的铃木AX100贵几百元，但有些车主反应质量不如铃木Ax。主要问题是机油泵设计问题，而且当时机油质量残差不齐，造成发动机润滑不良，引起的一些零件的过度磨损。但即便如此，也不乏痴迷者对它的热爱。

本田H100的发动机为风冷二冲程，内部有当时先进的平衡轴技术，而且采用吊装式，这样的设计能有效过滤发动机产生的震动，骑行非常舒适。它是当时日系100cc排量里提速最快的一款，我们当地称呼它“本田小飞机”。

本田CG125

本田cG125是一款性能品质都非常出色的摩托车。当时国内125排量量摩托车，大多采用的都是二冲程发动机，而本田CG125，采用的则是一款四冲程顶杆发动机。四冲程发动机省油，而且不冒烟，声音浑厚有力。它的出现，无疑颠覆了人们最初的认知。

从最初的白金点火，到后来的cdi，本田cG125也更新了好几代，短小精悍的车身，很适合在南方驾驭，人们亲切的称呼其花猫、银猫。只要保养得当，一车传三代真的没有问题，它也是当时日系摩托里，一款口碑非常好的摩托车。

本田GL145

川崎xH125

雅马哈xR100

川崎kc100

图11——图14这四款摩托车，相比以上介绍的那些算是小众车型，它们的保有量都不是很高，但各有各自的特点。

本田GL145采用当时稀有的前碟后鼓式刹车，外观霸气极富设计感，可以说没有一点不协调的地方，而且四眼排气声音浑厚有力，提速迅猛。当时因为价格很高，一般人即使非常喜欢，也望尘莫及。

川崎很少生产100和125cc这样的小排量摩托车，这两款也成为川崎生产过少有的车型之。但不论是外观还是配色，川崎都有其鲜明的特点，不会跟风模仿。

雅马哈100相对多一些，其特点是声音很独特，怪不的出电子琴。我小时候，光靠听声音，就能判断出是哪个品牌的哪款车型，真不是吹的。

雅马哈Rx125车型进口并不多，洪都南方都仿过，但都不算成功。

大家好，我是目怡天下，这期介绍了一些八十年代中后期国内常见的摩托车，下期介绍九十年代那些封神的摩托车，欢迎留言交流。