老司机都不认识！这辆车当年卖20多万，现在只要4万块值得买吗？
哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是最低调的二手车检测师小宝，主要是我个子高，1米6的大高个，最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都羡慕嫉妒恨，但是咱也不骄傲。欢迎收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来的车型相当罕见，在大街上碰见劳斯莱斯的概率都比碰见它的概率大，很多老司机都不认识。
它就是克莱斯勒PT漫步者！怎么样没有听过这款车吧？我相信不少人肯定连克莱斯勒都不怎么了解，克莱斯勒曾经是美国三大汽车公司之一，拥有克莱斯勒、道奇和JEEP这三个品牌。怎么样，看到JEEP是不是有点眼熟了？没错，在2009年克莱斯勒被菲亚特集团收购了，不然它的名字还要被人记得久一点。
可能绝大多数人都认识Jeep这个品牌，然而克莱斯勒只有300C和大捷龙被一部分人知晓，而PT漫步者这款车，在很多人的脑海中甚至连印象都没有，即使有印象的可能也是“小解放”（相信很大一部分90后都不熟悉当年的解放卡车），或者最丑的车型设计之一，但小宝我觉得它还是非常有个性的。
今天咱们的客户大哥就非常喜欢PT漫步者这样的个性小车，觉得非常有范儿，开上路回头率也高，而且现在价格也便宜，买一辆玩玩加日常代步还是很香的。不过因为车辆的款式比较老了，对于车况他还是比较担心的，所以就找了我们帮他把关，下面咱们就一起来看看车况到底如何，首先还是先介绍车辆的基本信息。
车辆年款：克莱斯勒 PT 漫步者 2007款 2.4
出厂时间：2007年4月
表显里程：6.8万公里
新车指导价：23.99万
卖家报价：5万
这款车是一辆4米2长，紧凑得不能再紧凑的小车，在2007年的时候卖20多万，这价格都可以在成都买一套小户型的房子了！就它这个身段，说它贵到离谱都不夸张，拿来买这辆车实在是任性啊。现在的价格说便宜其实也不便宜了，毕竟开了14年，4万块买个什么不好。但客户大哥就是喜欢，咱也不多说，把车况给他看明白就行。
老规矩还是从车顶取一个该车的基准漆面数值，测了一圈发现大概在100um左右。这是一款2007年的车，已经过了14年了，车顶没有做漆还算保护得好，并没有全车做漆。但是从外观一看漆面比较老旧了，毕竟也开了14车了，很正常。漆面客户大哥也说了要求不高，重点看看事故、水泡、修发动机这种大问题。
我直接打开机盖检查前防撞梁和水箱框架有没有拆装和更换，可能明显的看到前防撞梁有变形和拆装的痕迹，但是没有更换只是重新敲补过，螺丝也有拆装。由于这款车的保有量非常少，估计是配件不好买吧，所以没有更换。
还好水箱框架没有拆装，原厂的标签还在也没有重新喷漆的痕迹，那前面的发生的碰撞只是小事故，把前防撞梁抵变形了而已，没多大问题，前防撞梁就是设计用来撞的嘛。这款车的发动机舱空间太小拍不出来两前纵梁的位置，但是用手电筒能看到两边的前纵梁是没有什么问题的。
并且发动机舱盖的螺丝也没有拆装的痕迹，所以可以进一步判断前面只是有过小的碰撞没有伤及到结构件。
随后用设备检测了左前翼子板的位置，漆面数值高达1167，存在钣金喷漆修复，而且这个位置很靠近大灯，加上大灯的成色也新，可以断定大灯是有过更换的。然后我仔细检查了左边一侧的漆面数值，都是正常的，可以知道左边就只有左前翼子板有过钣金喷漆，其它是原漆。
接着检测右后边的时候，发现右后翼子板的位置也是有钣金喷漆修复的情况，上边的右D柱也有喷漆的情况。因为右D柱的位置和右后翼子板是一体的所以喷漆是应该为了保证喷漆过后不留下色差，连带着喷上去。
并且右后门也有钣金喷漆修复的痕迹，跟右后翼子板的位置很接近，所以应该是同一次事故导致。
检测到右前面的时候，虽然说钣金喷漆的数值比较小，不过右前门的铰链螺丝有过拆装。当时我还以为右侧的位置只是刮了一侧，右前门的钣金喷漆数值也小，应该没什么大问题，但是看到了右前门靠近右A柱内测的位置有过钣金喷漆修复。于是我意识到问题不并简单！
可以明显的看到右A柱内侧的位置钣金喷漆数值较大，而且长度已经超过了8cm，所以按照国标定义，可以直接判定为事故车，右前底边梁的数值也高达1000多，看来右前侧的撞击事故不小啊。A柱属于车辆的结构件，撞击造成的变形钣金，会影响它的刚性，同样的位置再发生事故，就没有原厂的强度了，A柱的位置很容易入侵驾驶舱！这也是事故车最大的危害，如果不发生事故还好，就怕二次撞击，那不是拿命做赌注吗，赌它不会再同样的位置再撞一次？
接下来又在右前翼子板靠近门的位置处发现钣金数值也高，应该是同一次事故造成的，从右前翼子板的位置直接刮到右后翼子板，并且还把右A柱的内侧刮到了。外观目前看来就这一个大问题，先记下来吧，一会儿再详细告诉客户，下面来检查发动机舱部分。
这款克莱斯勒PT漫步者搭载的是2.4L自然吸气发动机，最大马力145，最大扭矩214N·m，虽然马力和扭矩都不错，但匹配的是4档自动变速箱，在一定程度上限制了发动机的输出，排量虽然还可以，但是动力比较弱，百公里加速10秒开外了。也就这个外观比较个性吸引人吧，不然谁给它的勇气当年卖20多万？也难怪生产了两款车就停产。
发动机舱里首先从水箱框架里面看过去，可以看到散热器连接管和水箱冷凝器都有过更换，由于前面发生的碰撞没有拆装水箱框架，应该就是时间久了水箱老化漏水导致的更换，毕竟车龄有这么大了，有些更换是非常正常的。
不过随后检查发动机及其附件部分时，明显看到进气歧管和气门室盖螺丝有拆装的痕迹，而且现在还有漏油的情况。
并且排气支管的螺丝也有拆装痕迹，“发动机大修”这五个大字，这时在我脑海里不停地转动。
现在节温器还有红色防冻液的痕迹，得看一下发动机机脚和变速箱机脚有没有拆卸了。
从上面可以看到发动机机脚是有过更换的，而且很新，变速箱的机脚由于空间太小拍摄不到，手电筒可以看到确实有过更换。发动机大修的情况先放一边，等下底盘升起来就能更加确定了。下面来检测内饰。
这个内饰现在看来无论是设计还是用料都很一般，只有几个圆形的仪表盘还有点特色，不过车内都是大量的塑料件，也是当时美国车的特色之一了。就这还能卖20多万，不得不服啊。
打开点火开关，可以看到这款车现在只行驶了6万多公里。这车开了14年，平均一年不到5千公里，果然原车主也嫌弃它丑开得少吗？哈哈。
但是从座椅的磨损情况来看，这可不像6万公里的车。
然后我又仔细检查了方向盘的磨损，也发现方向盘掉漆很严重。不过由于这款车现在买不到了，早就停产了，外面的电脑都不能进入系统读取公里数。但是通过内饰的磨损和前面发动机配件的拆装以及发动机机脚的螺丝拆装，可以判断公里数和仪表的显示不符。还好内饰里面的功能都还齐全，而且按键都还能用，这可能就是一大亮点了。内饰检查完毕，接下来咱们就去看一下底盘。
底盘升起来过后主要看一下发动机到底有没有大修，果然，发动机油底壳现在还有渗油的情况，而且还重新打过胶，发动机和变速箱的连接螺丝也有拆装，现在缸体处都还有漏油的情况。所以可以判断发动机确实存在大修了。
随后我仔细检查了悬挂的情况，看到右前半轴漏油有点厉害，这个时间久了油漏完会导致干磨。
而且后面两个避震也漏油，胶套都坏了，所以从这些磨损的情况，加上刹车盘和刹车片的磨损可以得知公里数和仪表显示确实不符。那到这里两个多小时的检测就差不多结束了，这辆车外观喷漆修复的地方多，而且右A柱内测有过钣金喷漆修复且超过八cm，钣金数值超过400um，属于国标事故车；前防撞梁有变形，发动机有大修，内饰的检查公里数和仪表显示不符，右前半轴球笼漏油，后面两个避震漏油需要换。总的来说车况不是很好，不过对于它的车龄来说，也不是不可以接受。
接着我就把检测到的情况一五一十地讲给了客户大哥听，客户大哥听完还是比较淡定的，他表示这么多年的车，有点磕磕碰碰很正常，但这辆车问题不少，还是要砍砍价，最终以4.7万的价格拿下来这辆车。客户大哥说主要是车稀少，买来玩一玩还是挺好的，实在不想错过。所以，大哥这次找我来验车，只是为了发现一些问题好让他砍价？好家伙，这不得让大哥请吃一顿华莱士！哈哈，开个玩笑。你们觉得今天这辆PT漫步者买得值不值呢？
插播一条重要消息，感兴趣的可以看看哦~
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，小宝我读书少修车多，写得不好还请大家多担待。不过如果你有二手车的任何相关问题都可以问我，我一定尽力帮你解答。咱们下次再见。