比市场价便宜3万，公里数还少！这辆13万的丰田凯美瑞能不能买？
大家好，检车家老司机又和大家见面了，我叫英俊，是一名有着多年修车经验的二手车检测师，可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。不知道大家听过零首付买二手车没有？最近我检测了一辆丰田凯美瑞，据说这辆车就可以做零首付购车。
这是一辆2019款的丰田凯美瑞2.5豪华版，这辆车是粉丝在网上看到的，因为距离粉丝比较远，所以他就委托我去帮他看看实车是否有问题。如果没有什么大问题，他再过去提车，免得白跑一趟，耽误时间浪费路费。据他说这辆车比市场价低一点，卖家描述车子没有什么大问题，是人家公司淘汰下来的车子，所以价格比较便宜，但是车肯定没大事的。而且卖家还说这辆车现在银行贷款评估很高，比他的卖价都高，可以做零首付拿车。
没错，“零首付”有一个必要条件就是银行或者金融公司对于车辆价值的评估高于成交价。比如你看上一辆10万的二手车，某金融公司对这辆车的评估是12万，安首付两成计算，你就能贷出10万元来，相当于没有出首付的钱，也就是零首付了。不过粉丝对于零首付并不感兴趣，他感兴趣的是银行评估的价格比卖家的报价高，那是不是意味着车况特别好呢？所以抱着试一试的态度，他决定先让我帮他验验车，合适就下手。那下面就来看看车辆的基本信息吧。
车辆型号：2019款 丰田 凯美瑞 2.5G 豪华版
出厂日期：2019年8月
表显里程：4.8万公里
新车指导价：21.98万
卖家报价：13万
这辆车的价格确实太便宜了！正常市场价大概在16万左右，它比市场价便宜了3万，而且里程数也不大，天下真有掉馅儿饼这种事吗？
对了，卖家说是公司淘汰下来的，会不会是营转非？我查了一下车辆的手续，发现并非是运营车辆。但是一手户是上在某汽车服务有限公司的，难道是用来租赁的？不管怎么说，咱们先看看车况再议。要是里程数真实，车子也没有啥大问题，就算是租赁的车子，这个价格也还是蛮划算的，而且目前只过了一次户，是过在卖家名下的。不过我总感觉没那么简单，毕竟普通人想在二手车市场捡漏，那比登天还难。
粉丝大概也知道这个道理，他说车辆有喷漆啥的无所谓，不要有重大事故就好，毕竟是二手车，而且价格也这么便宜，主要重点看三大件还有结构件。所以今天的检测，漆面部分他就不要求看了，直接上重点，他也想快点知道结果。
既然这样，我们就直接上主要地方的检测，首先是A柱部分，并未发现存在修复的情况，漆面数值在正常范围之内；门槛内衬也不存在后期更换切割的痕迹；B柱也同样没有修复过。
但是在检测左C柱的时候，发现存在钣金修复的痕迹，而且数值特别高，高就算了，还是一条直线状态的，不过周围的并不高。看到这种情况，那么多年的检测经验告诉我，问题一定不简单。
果然，掰开C柱的门槛密封胶条，发现C柱内侧存在变形以及后面切割的痕迹，上面的焊接部分实在太明显了。
而且不单独是外层存在变形，里面也同样存在变形，说明这里存在比较厉害的撞击了。这个部分切割肯定是左后叶子板部分存在事故，导致无法修复才会切割的。不过有的时候修理店为了产值会扩损维修，也会切割叶子板，甚至有个说法是，4S店只修不换。但如果是扩损维修，或者“只修不换”的话，一般内部是很少变形的，基本就是第一层，也就是平时我们看到的叶子板部分切割，内层不会像这个样子。现在内层都变形了，那撞击还是还是很严重的。
看到这些，我就知道后备箱左侧的导水槽，肯定也要切割修复了。果然，我随后在上面发现了不是原厂打胶的痕迹，做工也很粗糙。
而且后挡风玻璃下边角部分，也存在变形修复的情况，这都说明这个位置存在切割。
翻开后备箱内饰板，也同样发现了存在切割焊接的痕迹，而且材质也跟原厂的不一样，颜色区别都很大。
不过神奇的是，车辆的后围板居然没有修复的情况，看来不是直接追尾，而是侧面撞击导致的。
来一个对比图，这个是右C柱内衬部分，可以看到原厂做工十分平整，而且没有焊接变形的痕迹。看到这里，终于明白为啥车子便宜那么多了，原来是事故车呀，怪不得说能零首付。不过估计卖家说银行估价比他的报价高也是假的，银行的评估师可不是吃素的，不会看不出来。外观暂时就这个问题比较严重，下面来看看发动机舱。
这辆丰田凯美瑞搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大马力209，最大扭矩250N·m，匹配8AT变速箱，这个动力总成用在凯美瑞上面是够用了，而且十分的稳定，并没有太多需要维护的地方，油耗也比较低。虽然数据上面不是特别的好，没有德系的2.0T强，但是稳定性确实没话说，外加这个车辆2019年上牌的，现在行驶不到5万公里，对于丰田来说基本是不会有啥问题的。
发动机舱部分，我们一样要检测结构件，因为日系车水箱框架也是跟车身一体的，如果出现比较严重的事故，需要切割再重新焊接，这样就算事故车了。不过好在检测并未发现存在拆卸切割的痕迹。
水箱框架内部，没有变形或者焊接的痕迹；防撞钢梁并未发现变形或者后期拆装修复的情况；前纵梁从上部看，也没有变形或者切割的情况，等下底盘部分还要再看一下，不能单单从上部就鲁莽的判断。结构件看完，就到了车辆机械部分。
可以看到发动机气门室盖没有拆卸和渗油的痕迹，发动机机脚也没有拆卸的痕迹；车辆保险丝盒生产日期跟车辆的日期相符，而且也并未发现泥沙或者锈蚀的痕迹；机油加注口没有严重的积碳，虽然机油有点变质了，但是平时保养还是到位的。发动机的情况不错，下面来看看内饰。
打开车门可以看到内饰目前的痕迹并不明显，成色也还不错，难道里程数是真实的？马上来看看细节。
车辆座椅导轨没有拆卸或者泥沙的痕迹；座椅下部也没有泥沙或者锈蚀的痕迹；转向柱不存在锈蚀的情况，周围的铁质部件，也同样并未发现存在锈蚀或者泥沙的痕迹；内侧保险丝盒也是一样的。
车内线束检测，也并未发现泥沙或者后期更换的痕迹，上面虽然有灰尘，但是分布均与，而且用手能擦拭，并不会吸附在上面，看到这里就能排除车辆存在水泡的嫌疑了。
接着读取车辆的OBD部分，并未发现发动机及变速箱存在故障码，车辆启动也都正常，说明发动机变速箱的工况也不差。
接下来来到车辆的底盘部分，看看车辆底盘是否存在问题。一眼望过去可以看到，车辆底盘还是比较干爽的，并未发现明显的漏油痕迹。
上细节图，可以看到发动机油底壳不存在漏油的情况，上面的螺钉也并未发现存在拆卸的痕迹。
并且发动机变速箱连接处，也并未发现拆卸或者漏油的情况。可以进一步排除发动机有过分解维修的嫌疑。
接着从下部检测车辆的前纵梁，可以看到纵梁下部也没有切割焊接和变形的痕迹。
后纵梁部分，同样也不存在变形或者修复的痕迹。
但是检测左后叶子板的时候，发现叶子板下部存在变形的情况，而且同样是内外都变形了，这个也说明撞击的位置在这里，受力点并不是后纵梁，但是撞击的力度同样不小。
虽然上面吸附了很多泥沙，但是仔细观察还是可以看到后期修复的焊接痕迹。那看到这里，车辆是事故车肯定没跑了，但是现在还在人家地盘，我看破也不能说破，只能跟卖家说检测完成了，现在要回去了，他还问车辆有啥问题不？你怎么回复那边呀？我只能机智的说：还要上传检测的图片，然后粉丝就能看到整体车况了，到时候有啥他会跟你说的，我这边还有事，就先撤了。
接着赶紧收拾东西，跑了一公里后，看后面没人，就跟粉丝沟通车况了。粉丝听到左后有切割，当时就说，那就没必要考虑了，虽然价格便宜，但车子是事故车，后期出手也便宜，而且还是切割过的，估计再卖的时候得大出血。他表示还好先检测再考虑过不过去，要是直接赶过来等检测，路费都要亏进去，及时止损了。
我后面查了一下同款同年份丰田凯美瑞的价格，可以看到基本上都要16万左右，比今天这辆车贵了3万，13万的价格确实很吸引人，里程数也不大，就是左后撞击严重。那么问题来了，换成是你的话，你会不会考虑买这辆凯美瑞呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷！英俊我书读得少，车修得多，写文章不容易。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。