“富康”再战江湖，“老炮儿”尚能饭否？
要说汽车圈的老炮儿，不能不算上富康。
老炮儿，是一种文化……
自1992年到2007年，在那个两厢车不受国人看好的年代，富康为神龙汽车贡献了近50万辆的销量。在那个精神生活远比物质要富裕的年代里，“富康”寓意富贵安康，蕴含了一代人的寄托。
老炮儿，是一种原本拥有却被高速发展的社会环境逼退的人性本真……
随着更为符合国人审美的三厢车-雪铁龙爱丽舍的到来，富康逐渐走向没落，直到2008年10月，正式停产。
老炮儿，在冯小刚的镜头下，将原被人淡忘的文化拾起，重申其在当今社会中的可贵，比如讲规矩、够义气……
十年后的今天，富康复活，车圈“老炮儿”重回大众视野。只不过，无论是车标、外观、还是动力，都不再是那位我们记忆中开创国内两厢时代的“富康”。
新车的名字叫做东风富康ES500，这是一台纯电动车，续航里程有500km。一共推出两款车型，售价21.28-22.28万元，补贴后售价为13.86-14.86万元。
01
为什么要复活“富康”？
神龙公司重新启动富康，并以东风富康命名，地位与雪铁龙、标致品牌并列。而且，新车以新能源车为切入点，向智能化和共享化方向发展……神龙汽车意在何为？
首先，神龙公司把东风富康，当作神龙汽车“重回赛道”的关键战略。
去年，在汽车整体增势趋缓的大环境下，神龙汽车销量遇挫，全年累计销量为43.4万辆，虽然达成销量目标，但如何提升企业核心体系，以面对低增长的车市“新常态”成为神龙汽车的工作重点。
此前，神龙汽车总经理苏维彬称，神龙正在调整战略为和东风日产对标。“神龙对标东风日产是基于集团内东风日产在营销和产品等方面的发展较为稳健现状的判断。事实上，去年开始神龙与东风日产全体系的对标已经开始，武汉三个工厂合并就是一个例子。”
他表示：“接下来还会有务实的调整，例如每款新车上市的时候，都会围绕细分市场选择对象。”
如此，今年早些上市的轩逸·纯电将是东风富康直接的对标车型，而从东风富康给出的尺寸、动力、续航参数看，确实都巧妙的比轩逸·纯电高出一点点。
东风富康ES500的长宽高分别为4680×1720×1530mm，轴距为2700mm，虽然轴距与轩逸纯电版相同，但尺寸要比轩逸·纯电版更大。
动力方面，东风富康ES500采用纯电驱动，搭载一台最大功率为90kW的电动机，最高时速可达150km/h。相比之下，轩逸·纯电版最高时速为144km/h，电动机动力80kW。
从续航上看，东风富康ES500综合工况续航里程351km，60km/h等速续航里程500km。而轩逸·纯电的综合工况续航里程为338km。
其次，神龙公司需要新能源汽车。
苏维彬曾在接受采访时表示： “为了赶上新能源汽车的发展速度，神龙汽车需要一款自主的电动车，必须要有一个品牌。”
神龙汽车虽然拥有标致、雪铁龙两大法系合资品牌，但是，目前两家车企在新能源领域着墨不多。无论是出于“双积分”的政策压力，还是新能源发展的趋势，神龙的做法也只是顺势而为。此时借东风富康ES500切入新能源市场，有意借国家大力扶持新能源汽车的浪潮，让神龙汽车重回主流汽车阵营。
02
“老炮儿”能否重拾辉煌？
其实，我们不难发现除了名字，东风富康ES500和我们记忆中富康基本没多大联系，那么何不更名换姓，彻底另起炉灶？
苏维彬表示：这个时候公司就考虑与其发展一个全新的品牌，不如用原来更加家喻户晓的富康，而且富康这个品牌美誉度和知名度都是有的，所以自然这是一个比较好的契机。
其实，这个做法也和轩逸·纯电相似。轩逸燃油车已是轿车市场的楚翘，借势推出纯电车型，沿用轩逸的“抬头”，也是为了背靠口碑与影响力。
毫无疑问，从市场认知度来说，“富康”本身就自带价值，可以说它是神龙公司极具价值的一笔无形资产。当年的富康，扮演了多少父辈们，人生第一台车的角色；又充斥了多少儿女们的出行记忆。
不知是否是巧合，如今不少品牌开始打出“回忆杀”。神龙打出富康、别克打出凯越、三菱打出奕歌……
当然，依靠“回忆”卖车是不靠谱的。东风富康ES500，除了回忆之外，还能靠什么打开市场？
单从产品力层面来讲，东风富康ES500将产品力定位在对标合资品牌轩逸·纯电的地位。几个常规的产品参数略高于对手，而指导价格又低于对手。从某种程度上说，东风富康ES500的策略就好比“森林偶遇大老虎”的桥段。东风富康就是那个低头绑鞋带的人，然而撂下一句：我不用跑过老虎，只要能跑过你就行。
另外，神龙汽车为东风富康铺的路不只征战新能源市场这一条。共享出行领域也是ES500的主要战场，在东风富康上市发布会现场，东风富康与多家共享出行企业达成了合作协议，这不仅意味着ES500正式打入了共享出行领域，更意味着东风富康在共享化的路上迈进了一步。
结语
十年后再见面，东风富康已披上新能源的外套与智能化的铠甲。虽然已经改头换面，但神龙还是打出了一张情怀牌，旨在借助富康的品牌口碑与影响力，为其“重回赛道”开路。
如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所说，富康在消费者心中有一定知名度，神龙新能源车使用富康品牌也是希望借助原有品牌的影响力拉动业绩的提升。
当然，再回首汽车消费市场已不是当年的“富康”时代。如今“老炮儿”再出山，究竟是冲出血路，还是归于平淡，关键要看能不能让消费者真正体会到，花买自主品牌的钱，买到了一辆技术和质量都不错的“合资车”。