新车 | 13种驾驶模式？3月30日发布，兰博基尼LB744更多信息公布

文：懂车帝原创 许博

<懂车帝原创 产品> 近日，兰博基尼官方发布了旗下全新一代旗舰跑车——内部代号为LB744的全液晶仪表盘图片。根据兰博基尼官方提供的资料显示，LB744将提供至少7种驾驶模式。此前，该车的车身结构以及动力信息已公布，其搭载了一套由6.5升V12自然吸气发动机和三台驱动电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率可达1015马力，传动系统匹配8挡双离合变速箱以及四驱系统。此外，我们还了解到，兰博基尼LB744将于欧洲时间3月29日（北京时间3月30日）正式发布。

从此次发布的图片可以看出，LB744的全液晶仪表盘界面提供了多种主题模式。在常规模式下，仪表盘左侧显示的是蓄电池百分比、水温、机油温度、机油压力；中间部分则是车辆转速、挡位信息以及时速信息；右侧为插混系统的电量百分比以及油量显示。

在仪表盘下方，可以看到两个驾驶模式的显示区域，它们可通过方向盘上两侧的驾驶模式旋钮进行调整，分别有Recharge（充电）、Hybrid（混动）、Performance（性能）、City（城市）、Strada（道路）、Sport（运动）和Corsa（赛道）7种基础选择，不同模式搭配组合后可提供13个不同的驾驶模式。

据兰博基尼官方介绍，LB744在City（城市）模式下，车辆将关闭V12发动机，实现完全零排放的驱动模式；同时，因为该模式下是以驱动电机输出动力，所以此时的动力系统最大功率仅有180马力。而该车除了能够使用充电功率为7千瓦的外接电源以及动能回收系统补充电能，还可以利用发动机充电模式补电，仅需6分钟，V12发动机就可将容量为3.8千瓦时的动力电池充满，以保障车辆能够发挥出更强的动力性能。

而在性能最强大的Corsa（赛道）模式下，LB744的动力系统输出功率将达到峰值，配合Performance（性能）模式，能够使该车搭载的插电混动系统最大功率达到1051马力。同时，配合具有扭矩矢量分配的四驱系统，能够根据车辆的实际工况，动态调整前后轮的动力输出比例。

兰博基尼LB744已知信息回顾：

从兰博基尼官方发布的信息来看，LB744的单体式车身在抗扭刚度、轻量化方面都要优于Aventador。值得一提的是，LB744是首款配备100%碳纤维前端结构的超级跑车，而碳纤维材质同样被用于前部纵梁，以确保能量吸收较传统金属结构有显著提升，其吸能效果是Aventador铝制前车架的两倍，同时车身重量也大幅减轻。

而从数据方面来看，LB744的单体式车身较Aventador底盘减重10%，前车架比前代的铝制车身更轻20%。抗扭刚度也得到改善，数值达到40000牛·米/度，较Aventador提升超过25%，这样的车身结构，能够为车辆带来更强的动态性能。

此外，兰博基尼还引入了锻造复合材料技术，车身框架由碳纤维增强复合材料（CFRP）打造，包括前防火墙、A柱等部件，构建起整车的支撑结构。而车顶也同样是用碳纤维材质打造，并采用了预浸料高压釜工艺复合生产技术。

不久前，兰博基尼LB744的动力系统已正式发布。据兰博基尼官方介绍，LB744搭载的插混系统由代号为L545的全新6.5升V12自然吸气发动机和三台驱动电机组成。这台兰博基尼品牌有史以来最轻的V12发动机依旧采用中置布局，其总重量为218公斤，比Aventador所搭载的V12发动机轻17公斤。当发动机转速达到9250转/分钟时，能够输出825马力的最大功率，725牛·米的峰值扭矩在6750转/分钟时能够达到。而当动力电池电量充足时，这套插混系统的综合功率能够达到1015马力。

驱动电机方面，前轴搭载了两台峰值扭矩为350牛·米的电机（最大功率数值暂未公布）；后驱动电机最大功率为110千瓦，峰值扭矩为150牛·米。后驱动电机位于变速箱上方，兼顾了启动机和发电机的作用。在纯电模式下，三台电机均能为车辆提供动力，但为了降低能耗，系统以前轮驱动为主，后桥驱动电机则按需启动。

传动系统方面，LB744搭载了一套8挡双离合变速箱（DCT），这也是兰博基尼旗下的V12发动机首次匹配双离合变速箱。据官方称，这款变速箱相比目前在Huracán系列上搭载的7挡双离合变速箱，有着重量更轻、换挡速度更快的特点。同时，新车搭载四驱系统，还会提供多种动力模式与驾驶模式可选。

LB744搭载了一块容量为3.8千瓦时的动力电池组，其长宽高分别为1550/240/301毫米。当电量为0时，可以通过家用交流电插座或家用充电桩对电池进行补电，充电功率可达7千瓦；而由于电池的容量较小，所以大约半小时就可以完成充电。

此前，有海外媒体绘制了一组兰博基尼Aventador继任车型——兰博基尼LB744的假想图（非官方）。图片参考了此前曝光的兰博基尼LB744的外观设计专利图以及路试谍照。而假想图的中整车效果，基本上还原了外观专利图中的造型。

通过专利图可以看出，兰博基尼LB744继续运用了兰博基尼标志性的楔形车身设计，但相比于Aventador来说，侵略性更强。在设计细节方面，整体风格与Sián相似，日行灯是“Y”形设计，并集成了转向灯功能。

车身侧面可以看到在车门后方设计有一个尺寸巨大的通风口，不仅能够优化从车侧到车尾的气流，预计还能够为后制动系统提供一定的散热效果。而从细节来看，兰博基尼LB744预计仍将会继续使用“剪刀门”设计。

兰博基尼LB744车尾部分最明显的变化是使用了中置双出的排气布局，排气管为六角形样式，两侧尾灯则与车头日行灯相呼应。后包围底部的扩散器造型经过了重新设计，并且尺寸相比Aventador有所增加。关于新车的更多消息，懂车帝将持续关注。