试驾蓝山DHT-PHEV：空间巨大，性价比超高的家用大六座SUV
前言：
在家用大六座SUV的领域，理想的L系列精准定位，并且大获成功；主打冰箱+彩电+大沙发，在这个细分领域，之前还没有真的可以与理想L系列分庭抗礼的车型。直到魏牌蓝山的上市，同样主打家用大六座SUV，我们通过几天的试驾，给大家抽丝剥茧，详细分析一下蓝山DHT-PHEV的产品力以及车型的特点。
外观和内饰：
魏牌蓝山DHT-PHEV定位中大型六座SUV，车型长宽高分别为：5156/1980/1805mm，轴距为3050mm。
蓝山正面图
分体式大灯设计
蓝山采用了全新的新能源车流行的外观造型，采用分体式大灯，封闭式前脸设计，进口格栅放在前脸的下部，给人耳目一新的感觉。
侧面图
左前视图
车身侧面，上下两条腰线，上部的腰线从车前贯穿到车尾，而且向上隆起的幅度，从小到大，然后又逐渐减少，凸显出一种凌厉感；下部一条倾斜的腰线从后门延伸到前门位置。同时搭配隐藏式门把手，贯穿式镀铬条以及一体式同色轮眉设计。给人传递出是一种简约而又年轻化设计理念。
尾部图
尾部侧面图
尾部线条简洁大气，与前脸相呼应的分体式尾灯设计，并且采用当下流行的贯穿式尾灯，排气使用隐藏式设计，上部使用镀铬条勾勒的线条只是装饰作用。
内饰设计的理念主打家居和实用。采用三联屏设计，并且同其它新能源车型摈弃实体按键不同，蓝山保留了主要功能的实体按键，且固定在一块向下倾斜木纹装饰板上，这种设计使得前部更加丰富灵动。
前部内饰图
方向盘特写
顶棚以及全景天窗图
主驾右视图
前排视图
二排视图
中央走廊以及三排图
蓝山采用2+2+2六座布局，座椅宽大柔软，乘坐舒适，而且高配车型使用Nappa真皮覆盖，包括中央扶手台和门板部分，使得只要手可以碰到的地方，触感都非常柔软舒服。高配车型顶棚使用绒布包裹，用料厚道，触感和视觉效果都很出众，而且采用可以开合的全景天窗设计，配备电动遮阳帘，这比笔者飞凡R7采用的天幕，没有遮阳的设计实用很多，可以透气的同时，还不用担心夏天太阳暴晒。
二排拉手设计图
顶棚拉手视图
蓝山内饰设计突出的优点还包括，女王副驾并且配有零重力座椅，笔者体验了一下，打开零重力座椅，开启座椅按摩，同时让小WEY同学播放一段轻柔的音乐，小憩一下，这种身心彻底放松的感觉是无与伦比的。第二排为两张独立座椅，内侧扶手支持无级可调，还配备了电动腿托，并跟前排一样提供座椅加热、通风、按摩功能。第三排两个座椅尺寸同样很大，且也提供了座椅加热、USB Type-C充电接口等配置。
小的细节设计也细致入微，超多的储物空间设计，包括扶手箱下部镂空设计，超大的中央扶手箱；副驾驶360度照明灯且面积超大的化妆镜，专为女性用户打造；为了小孩，老人上下车以及车内行走方便，高配车型配有电动踏板，二排保留了侧面和顶部的拉手设计，更厉害的是，276mm的中央通道宽度，以及而二排地板到顶棚1.2米的高度设计；除此之外，也配备了抬头显示，50W手机无线充电、副驾和第二排腿托、第二排小桌板设计。所有细节的设计遵旨，都是为了提升家用车的实用性和舒适度。
后备箱视图
后备箱三排放倒视图
蓝山后备箱空间表现同样很优秀，三排不放倒可放置1个28寸和2个20寸行李箱，三排座椅放倒后基本纯平的后备箱容积可达1040L，对于带全家人出行，包括各种露营，游玩装备可以轻松容纳。
智能座舱体验：
蓝山DHT-PHEV车内配备OLED的三联屏，其中仪表盘尺寸为12.3英寸，27英寸中控屏分辨率为4032×756，可以支持4K、5点触控，还配备了25英寸HUD抬头显示，同时支持多种功能的语音控制。
中控和副驾驶UI界面图
主界面视图
车辆设置页面视图
主界面特写图
仪表盘视图
中控导航视图
从实际体验来看，整体触控响应速度尚可，主要功能的按钮采用竖排设计，并且靠近主驾驶一侧，方便操作；菜单设计都是一级和二级菜单，操作起来比较简单容易上手。提供的功能非常丰富，默认有各种热门APP，包括听歌，看电影等。同时提供详细的车辆控制设置功能，这个在日常使用过程中根据自身需求去熟悉使用，很容易上手。
语音控制功能，远场以及小声唤醒灵敏度不错，而且通过语音可以控制歌曲播放，空调控制，车窗以及天窗，遮阳帘的控制等等，如果不清楚语音可以控制哪些功能， 你可以留意一下语音对话框的提示功能，会显示你哪些功能是可以通过语音控制的，这个小功能很贴心。
隔音降噪和整车NVH：
蓝山隔音方面，全车使用双层夹胶玻璃，对外界的噪音隔绝的比较彻底；底盘对路面的隔绝还算彻底，不过当时速达到80公里以上时，在车内可以听到经过轮胎压过路面的微弱噪声，可能跟使用马牌的轮胎有一定关系，如果你对底盘噪声特别在意，可以跟换米其林的静音轮胎效果会好一些。
整车NVH控制也不错，这个的确是传统厂商的优势所在，在车内完全听不到多余的异响或者震动，这点需要给出好评。
动力参数：
蓝山DHT-PHEV搭载了一套插电式混合动力系统，使用1.5T发动机+2挡变速箱的混联DHT技术，低配使用单电机，高配是前后双电机。相比理想L8，可以加注92号汽油，并且百公里油耗6.7升，相比增程式的油耗也有一定优势。
发动机舱视图
加油口视图
本次试驾车型为高配四驱版，最大马力517Ps，最大扭矩933N·m，提供纯电、纯电优先和智能混动3种动力模式。在此基础之上，高配车型还提供了经济、标准、运动、四驱、雪地、泥地和沙地共7种驾驶模式，可以适用更多的驾驶路况，带你去体验诗和远方。WLTC工况纯电续航里程180公里，综合续航里程WLTC超过1200公里。0-100km/h的加速时间为4.9秒。电池组使用宁德时代容量44.5千瓦时三元离锂电池，支持快充和慢充两种模式。
充电口视图（手动开启）
动态驾驶体验：
蓝山的底盘采用前麦佛逊后五连杆的独立悬架，并且大量使用铝合金材质，降低簧下质量。并实际驾驶体验来说，底盘调校得非常有质感，支撑性很强也很有韧性；高速过弯非常平稳，侧倾抑制的很好。对外部的冲击有很好的缓冲作用，在加速和刹车的时候可以智能调节制动的压力，很好的抑制了抬头和点头的现象，保证整车舒适性和稳定性，也减少了后排的眩晕感。整体来说，蓝山的底盘取向以舒适为主，但是很好的抑制了偏软悬架调校带来的像坐船一样的忽悠感，和对侧倾，抬头点头现象很好的抑制，体现了在底盘调校方面的功力。关于动态驾驶部分，未来还将出一期视频内容，为大家详细讲解。
ACC和高速领航NOH体验：
蓝山DHT-PHEV搭载Coffee OS 2新一代智能座舱系统，提供L2级驾驶辅助功能。主动安全配置方面，搭配26个硬件传感器（无激光雷达等），采用视觉摄像头、感应雷达和高精地图相融合方案。
在ACC模式下，可以实现自动跟车，包括加减速，且可以实现自动变道功能，在非导航模式下，使用起来非常方便，这点需要点赞。
在高阶辅助驾驶方面，新车通过HWA+NOH 高速领航辅助驾驶，可以实现上下匝道，自主变道，自动识别交通限速牌，自动避让大车等。
笔者通过半天的高速高架路线测试，总结起来就是高速领航在高速路段非常好用，跟车，变道的逻辑很合理，在路况比较好的情况下，全程不需要接管，包括上下匝道，变换高速等路况。但是对于复杂路况，特别是堵车有人恶意加塞，高速高架的合流路段的并线处理，还需要更多的用户迭代数据和以后更加优化的方案并通过OTA加以改善。
对于新手用户来说，蓝山还提供智能泊车服务，对于这么大尺寸的车停车难的问题，有了一个很好的解决方案，并且从实际的使用来看，准确性和停车速度都很不错。
总结：
魏牌蓝山主打家用大六座SUV，主打性价比和大空间，相对其竞争对手理想L8，在价格上有5-6万的差价优势，且只有两个配置，定价为27.38万和30.88万元。从实际体验的结果来看，蓝山的产品力非常不错，没有明显的短板，却在很多细节方面设计非常到位和人性化，因此对于这个领域的目标用户来说，蓝山也是一个非常不错的购车选择。