WEY坦克300对比吉普牧马人“硬核越野”还差多远？
十五年前，哈弗CUV横空出世，配合国内首发的自主研发2.8TCi柴油引擎收获一批越野车爱好者芳心。而十五年后，长城汽车用WEY坦克300再一次用实力树立了紧凑型越野车的标杆。坦克300高效的动力总成、全新的野性外观让人眼前一亮，当然其最让人刮目相看的是搭载了长城汽车全新的纵置模块化平台——坦克平台。
坦克300的推出是自主品牌对自我的一次超越，其在细分市场中用专业打造口碑，用口碑打造品牌，相信这最终也会成为WEY可持续发展的内核动力。此时此刻，让我们拿出越野界的老炮——JEEP 牧马人，看看自主新星和世界级标杆还存在什么样的差异？
外观：野性、复古
无论牧马人还是坦克300，圆眼、横杠的复古前脸，天生一股战斗热情。开上这种外观的霸气座驾，驾驶者或许不经意间就有了战场吃鸡的热情。而从细节看去两台车在设计师的点缀下似乎又展现出了明显不同的气质。
就牧马人而言，其更大尺寸的轮眉，更方正的造型不经意间给消费者秀出一种机械美感，回想上世纪40年代那个战火纷飞的战场上，其鼻祖威利斯不就是这样在枪林弹雨中勇敢穿行吗？这不正是牧马人粉丝心中那团心灵之基吗？
而来自东方的坦克300在致敬经典的同时也加入了更多创意元素，日行灯贯穿出圆灯的造型颇有初生牛犊不怕虎的韵味。其敢于在传统中突破格局，也体现了WEY品牌智在向前的决心。而整体上坦克300对于线条的处理也是较为圆润的，这也是坦克300的性格刻画之处。其在纯正硬派中透露着那么一些运动气息。相信坦克300也会收获很多粉丝。
内饰：科技、硬派
智能网联、AI交互，当下最主流的智能科技不断地融入内饰之中。牧马人作为资深硬派选手，其铆钉造型的内饰装饰与外观相得益彰，同时牧马人也极其努力的加入了大屏、互联等时尚科技，并配有自适应巡航、并线辅助等主动安全配置，让牧马人更加“潮流”。但无论如何，牧马人那股深入人心的机械感仍然能在其内饰中随处可见。正如前文所述，这也正是牧马人粉丝们的信仰之基。
而坦克300则在复古的基础上进一步融入了豪华与科技，双12.3英寸的互动连屏、讯飞语音、无线充电一应俱全，电子档杆、双层隐私玻璃、燕飞利仕音响打造豪华座舱。而在主动安全方面主打安全的WEY品牌依然不甘示弱，ACC全速段自适应巡航、交通标志识别、车道保持、自动跟车等配置都在极力为消费者打造更安全的越野车。坦克300属实精致豪华，“方”“圆”兼得。
一个性能极致，一个居家全能
从动力方面，牧马人搭载克莱斯勒的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大马力266马力，最大扭矩400Nm。而坦克300则搭载了长城自主研发的2.0T发动机，最大马力227马力，最大扭矩387Nm。从实测方面来看，牧马人的动力确实更加生猛，7秒左右的加速成绩对于一台越野车而言属实惊艳。
而国产新星坦克300虽未进行实测，但其所搭载的2.0T引擎也同样能在更大一级别的2020哈弗H9上取得8.7秒的实测成绩，较为出色。值得一提的是牧马人与坦克300均搭载了8AT变速箱，在公路行驶中也大大提高了燃油经济性与行驶平顺性。可以看出，自主品牌在追求机械完善性的道路上已经越来越轻松。相信未来自主品牌一定能够在核心技术上取得更大突破。
直击两车的越野能力，可以看到牧马人与坦克300还是有很多的不同。悬架方面，牧马人前后均配备的是多连杆整体桥式悬挂，牧马人的硬看来是深入骨子里的，这也是牧马人多年来备受追捧的重要亮点。而牧马人更靠近车头的前悬也显示出其在攀爬能力上的更胜一筹。配合分时四驱外加三把锁的硬核实力，牧马人的极致性能淋漓尽致。
而坦克300的悬挂方面，其配备的是前双叉臂悬挂，后多连杆非独立悬挂，这是一个趋向于更舒适的驾乘体验。值得一提的是，同样是分时四驱的坦克300能使更多车主实现对越野的触手可及。首先，坦克300配备了全地形反馈系统，轻松实现牵引力对各地性的扭矩精准输出；其次，坦克300配备了越野蠕行、坦克调头的驾驶辅助功能，操控者只需要轻松驾驭方向盘配合三把锁及其驾驶辅助功能即可实现轻松脱困。总体来说，牧马人无时无刻不体现着其极致的“野”趣，这是一个纯粹的攀岩玩具。点燃每一个玩家心中那团征服的热火。而坦克300用更豪华更智能的配置，兼顾城市与越野，让征服自然触手可及。
坦克300更豪华的做工，更完善的越野配置，相信配合17-21万元的售价，其一定能在紧凑型越野车市场中获得令人欣喜的成绩。
展望
坦克300的落地，是长城汽车对于纵置越野车平台深耕细作的成果，相比于横置SUV平台，其在工艺、装配功力上更考验一个主机厂的实力。而未来即将装机的更多硬核配置将会是自主品牌自研动力总成的一次新高度。
坦克300只是长城汽车坦克平台作品之一，未来更多的越野车产品将出自坦克平台。坦克平台可支持多类品、不同级别车型的敏捷开发，车型的轴距适用范围可达2750mm-3750mm。该平台从轮距、轴距乃至悬挂构造的拓展足以可见坦克平台的深耕细作。而从近半年的预告图来看，长城汽车也确实储备了更多豪华车型一决高端市场。该平台已规划实现全尺寸SUV、MPV以及全尺寸皮卡的制造，是的你没看错，未来WEY品牌的豪华MPV将从坦克平台产出，相信这台中国品牌豪华MPV能够特立独行的实现全地形的道路通行能力。
而从明年开始坦克平台在动力方面也会实现全面升级。来自长城的4N20A高功率2.0TGDi引擎即将面世，最大功率180kw，配合奥托循环、两级气门可变升程技术以及VGT电控双流道增压等硬核配置。更重磅的是来自长城汽车自主研发的6Z30即3.0T双涡轮增压引擎也即将于明年开始实现量产，最大功率260kw，V6缸体加持，应用双喷射系统、米勒循环、双VGT涡轮增压等技术，该发动机热效率高达38%。同时坦克平台同样将会搭载长城自主研发的纵置9AT变速箱，该变速箱同样可实现P2平台的混合动力技术。相信十年前粉丝间盛传的CHK061（全尺寸）将会以全新平台架构，全新的动力总成以及全新的电气化系统面向世界
坦克平台的产品也将会在未来实现更多专业化越野性能，针对越野过程中的趣味性，坦克平台似乎也为大家提供了更丰富的性能配置。未来，坦克平台的硬派智能四驱系统将发挥更多潜力，保证前后轴实时最大驱动力实现智能分配。该平台未来还会配备大行程的主动悬架系统、电控减震系统，以及主动稳定杆等豪华品牌专属越野豪配，其中主动悬架升降范围达120mm。相信这将会是长城越野车在市场中的核心竞争力。
20年前，当长城赛弗跑遍大街小巷；15年前，当哈弗CUV跑遍大街小巷；到如今，WEY坦克300的火爆——这是自主品牌在多年翻云覆雨中积极向上的一处缩影，在曾经被技术封锁的年代至如今走向世界的决心，这是自主品牌的一种信念，一种勇敢。在这次对比中，我们欣喜的是长城汽车打造品牌的决心；我们欣喜的是长城汽车在多年的制造中已然具备了独特的品牌魅力。而中国品牌中像长城汽车这样的中坚力量还有很多，他们正在用多年的深耕细作寻找中国品牌更美好的未来。