售36.99万起 沃尔沃全新XC60正式上市
2017年12月20日，沃尔沃全新XC60正式上市，售价区间为36.99-60.99万元。新车外观、内饰均采用了沃尔沃最新的家族式设计，动力方面，新车提供T4、T5及T8三种动力级别可选，匹配8速手自一体变速箱。
看了以下要点，本文算读完一半
外观、内饰采用沃尔沃最新的家族式设计，焕然一新；
采用SPA可扩展模块架构，科技配置非常丰富；
拥有T4、T5及T8三种动力可选。
| 全新沃尔沃XC60 厂商指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| T4 智逸版 | 36.99 |
| T5 四驱智逸版 | 39.99 |
| T5 四驱智远版 | 42.99 |
| T5 四驱智远运动版 | 42.99 |
| T5 四驱智雅豪华版 | 47.99 |
| T5 四驱智雅运动版 | 47.99 |
| T8 E驱混动智雅运动版 | 54.99 |
| T8 E驱混动智尊豪华版 | 60.99 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
外观：传承经典风格，细节全面革新
全新沃尔沃XC60基于SPA（Scalable Platform Architecture）平台打造，外观方面，新车采用了沃尔沃最新的家族式设计，标示性的盾型进气格栅和“雷神之锤”样式的前LED灯组造型不仅提高了整车的辨识度，同时彰显出沃尔沃优雅、稳重的品牌风格。
车身侧面，全新XC60延续了老款车型的经典造型设计，不过在多处细节上进行了调整，头部俯冲感更加强烈，尾部线条层次感也更加丰富。新车通过更多富有力量感的线条使用，使整车看起来更加凌厉，运动感十足。后灯组造型依旧使用标示性的“L”型设计，内部采用LED灯源，夜晚点亮后辨识度较高。
内饰：最新的家族式设计
内饰方面，全新XC60采用了沃尔沃最新的家族式设计，造型与XC90非常相似，这也是沃尔沃60系车型首次采用这样的设计，内饰整体风格简洁精致，彰显出浓厚的北欧风格。9英寸中控屏幕内部集成了空调、蓝牙、Sensus车载智能系统等诸多功能。
车身尺寸上，新车的长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距则为2865mm，T4、T5车型的后备厢容积为505-1432L，T8车型的后备厢容积为468-1395L。配置方面，全新XC60搭载了座椅加热、全景天窗、全液晶仪表盘、水晶换挡杆、B&W音响、智能互联系统、全景影像、抬头显示以及齐备的主、被动安全系统。
空间：满足日常使用
R-Design运动版座椅采用Nubuck皮革材质，并配有跑车座椅常见的腿托，当然呈半桶形的座椅本来就非常有“跑味”。另据知，该座椅设计有骨科医生参与其中。
体验者身高174cm，座椅能给他很好的包裹感，也使它的坐姿偏低，这是降低重心的信号。空间方面，体验者能在前排获得一拳头顶空间。
后排横向空间大，能轻松的容纳三个成年人，但因为后排地板中间有明显的凸起，长途乘坐时中间乘客会略有不适感。
身高174cm体验者在后排获得的腿部空间是两拳多点，看来全新一代XC60虽然轴距超过2.8m，但后排空间只是够日常使用。座椅位置、厚度，车辆设计重心等因素都有可能影响车厢空间。
储物空间一览：
动力：多种选择
动力方面，全新XC60拥有三种不同动力可选。其中T4最大输出功率为140kW（190Ps），T5最大输出功率为187kW（254Ps），T8综合最大输出功率为299kW（407Ps）。传动部分，与之匹配8速手自一体变速箱。此外，T5和T8车型还配备了四驱系统。
新车基本信息
试驾内容回顾
此前我的同事已经对沃尔沃全新XC60 T5 R-Design运动版进行了深度试驾，下面我们就来回顾一下这辆新车的试驾体验吧！
R-Design运动版的ECO模式就能给予良好的发动机响应，Dynamic模式或Individual模式有时会令全新一代XC60像困兽。
方向盘和悬挂的阻尼跟随驾驶模式变化而变化，而且这种变化是明显的，尤其是当我们走在看似平坦的高速公路时，高阻尼产生的有规律的碎震能明显地传到背脊上。但极轻微的震动不会令我不适，反而是我与路面沟通的有效途径，没有敏捷、扎实的悬挂就不能向我提供如此清晰的信号。
方向盘和悬挂的阻尼跟随驾驶模式变化而变化，而且这种变化是明显的，让我获得有用的路感。
全新一代XC60采用前双叉臂，后多连杆式悬挂系统，大量使用铝材来降低非簧载质量，是该悬挂反应敏捷的重要原因之一。敏捷的同时，全新一代XC60还尽力避免生硬，当我以平时不会使用的车速通过减速带时，悬挂系统产生的跳动没有想象中那么大，我的身体都做好准备迎接冲击了，但事实上，车身反应没有预期大。
全新一代XC60采用前双叉臂，后多连杆式悬挂系统，大量使用铝材来降低非簧载质量，是该悬挂反应敏捷的重要原因之一。
另外，试驾车选装空气悬挂系统，当车速超过120km/h时车身会自动下降10mm，通过降低重心来提高高速稳定性。但10mm不是极限，当车速继续升高，车身还会继续下降。但我们有限速，即使全新一代XC60够稳也不能任性开。
试驾车选装空气悬挂系统，当车速超过120km/h时车身会自动下降10mm，通过降低重心来提高高速稳定性。
高速公路上我打开了Pilot Assist 自动驾驶辅助系统，这套系统可以在0-130km/h范围内起作用。在Pilot Assist自动驾驶辅助系统启动前，我只需要设置好目标车速以及与前车的距离即可，当仪表盘的方向盘标识变成绿色就进入自动驾驶辅助，但这个时候驾驶者手不能离开方向盘，否则系统会退出自动驾驶辅助，因为在我国不允许手离开方向盘。公路上的车道线是自动驾驶辅助系统工作的重要依据，当系统没检测到车道线的时候就会刹车，并退出系统。刹车动静不算大，但也足够警醒驾驶者重新掌握方向盘与油门。
Pilot Assist 自动驾驶辅助系统可以在0-130km/h范围内起作用，但系统要求驾驶者手部必须放在方向盘上。
前面说空气悬挂系统，它在Off Road环境也能派上用场，毕竟车身升高就意味着通过性提高，空气悬挂系统可以升到249mm最低离地间隙。场地里的交叉轴、炮弹坑都难不了全新一代XC60，驼峰路更不在话下。所以在我看来，交叉轴、炮弹坑和驼峰路都应该是全新一代XC60车主练手的工具，而不是考验它们的工具。如果要考验，难度可以设置得更加高一些。
试驾内容回顾
竞争力分析：
豪华品牌中型SUV市场一直是车企竞争最为激烈的一块细分市场，沃尔沃XC60是其中的一员老将，经过数年的征战，如今全新车型正式上市，综合竞争力有了明显的提升。竞争对手方面，全新沃尔沃XC60的对手锁定在北京奔驰GLC、一汽-大众奥迪Q5、上汽通用凯迪拉克XT5等车型。
2018款奔驰GLC
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 沃尔沃XC60 | 4688 | 1902 | 1658 | 2865 |
| 奔驰GLC | 4661 | 1898 | 1664 | 2873 |
| 凯迪拉克XT5 | 4812 | 1903 | 1680 | 2857 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
2018款凯迪拉克XT5
| 动力对比 | ||||
| 车型 | 发动机 | 最大输出功率（kW） | 最大输出马力（Ps） | 最大输出扭矩（Nm） |
| 沃尔沃XC60 | 2.0T低功率/2.0T高功率/混合动力 | 140/187/235 | 190/254/320 | 300/350/400 |
| 奔驰GLC | 2.0T入门/2.0T低功率/2.0T高功率 | 135/155/180 | 184/211/245 | 300/350/370 |
| 凯迪拉克XT5 | 2.0T低功率/2.0T高功率/混合动力 | 184/198/198 | 250/269/269 | 400/400/400 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
从上面的对比表给我们可以看到，在车身尺寸方面，全新沃尔沃XC60处在同级主流水平，在本文之前实际的空间体验部分我们也可以看到，XC60的整体空间表现并没有特别的突出，中规中矩满足家用。动力方面，全新XC60拥有三种不同的动力，这与其他两位竞争对手相同，其中，T8车型为插电式混合动力车型，在部分地区拥有新能源汽车专属特权，这是另外两位竞争对手不具备的，不过，凯迪拉克XT5在发动机输出功率上数据表现更优秀，奔驰则拥有“三叉星”LOGO，品牌优势更大一些；总得来说，每款车型都有属于自己的特色和亮点，最终如何选择还是要看您自己的偏好和实际需求了。
编辑点评：采用全新家族式设计的全新XC60整体造型更加年轻动感，同时在智能科技、舒适、安全等方面也较旧款车型有了进一步的提升。作为全新换代车型，全新XC60是沃尔沃在华实现进一步增长的关键角色，在竞争激烈的豪华品牌中型SUV市场，沃尔沃全新XC60可谓是一股清流，相信其凭借着不错的综合实力能赢得不少年轻消费者的青睐。
竞争力分析