继发布2023款S1000RR后，宝马又发布2023款M1000R和M1000RR
前不久发布了2023款的S1000RR后，宝马全力支持其世界摩托车锦标赛（WSBK）团队，又发布了M1000RR和M1000R。同时，宝马团队希望在街车的赛道领域里能够获得更多的成就，将结果寄托在2023 M1000RR和M1000R上。
2023款M1000RR M1000R
对于其他品牌，宝马一直是一个非常优质的竞争对手，该品牌根据过去几年获得的最新数据继续塑造赛道武器。2023车型都保留了其999cc直列四引擎，一些新增功能也为这款公升级跑车在赛道上的使用寿命做好了准备，那么具体又有哪些新变动，下滑看一看吧！
///BMW 2023 M1000RR
2023款的M1000RR相比于上一代，将最高速度从306KM/h提升到了314KM/h，功率没有变化，这一提升主要是宝马以新的空气动力学和碳纤维车身极大的完善了这辆喷火四缸战车。
新的动力学组件不仅提高了最高速度，还增强了弯道稳定性。两侧的定风翼现在以152KM每小时的速度产生4.12KG的下压力，以299KM每小时的速度产生的下压力高达22.5KG。碳纤维定风翼导流罩与上一款相比角度更加倾斜，并加高了风挡，整车看起来肌肉感饱满，也更加战斗。
从整流罩到挡泥板，再到碳纤维车轮，宝马的所有部件都由碳纤维制成，这有助于M 1000 RR实现191KG的整备质量，要知道S1000RR的整备质量可是197KG！
当然，性能也不是唯一的改变，宝马设计师重塑了尾翼部分，并采用了M耐力座椅，以获得最佳的人体工程学舒适度。
电控方面，具有七种行驶模式（雨、路、动态、赛车和赛车Pro1-3）、两个油门控制、三级发动机制动控制和阻力扭矩设置。
让许多双R粉激动的一点，还有最高能够降低10摄氏度的碳纤维空气冷却装置，这样可以让车辆在高速行驶的情况下有效地降低制动温度。
悬架避震方面，用的是45mm的Marzocchi倒立式前叉，Marzocchi 中置避震；前后减震都完全可调，并且配有半自动DDC 电子可调阻尼系统。
刹车制动方面，常规制动系统为前双 320mm浮动盘+4活塞固定卡钳，后单220mm碟盘+双活塞固定卡钳。
///BMW 2023 M1000R
一方面宝马想要在街车赛道领域有所成绩，另一方面也许是为了满足街车爱好者的需求，宝马也推出了M1000R，新款的M1000R和S1000R最大的外观区别就在于有一对定风翼，这一组套件可以使得车辆在218KM/h的情况下产生10KG的下压力。以及M1000R的座高部分为840mm、车重则为199kg
动力部分M1000R直接使用和M1000RR相同的999cc直列四缸引擎，最大马力比普通款的高40hp，在13500转速下可以爆发205hp的马力，它的最高转速也从12000rpm提高到了14600rpm，但功率保持不变。
仪表盘和M1000RR一样，都采用了6.5寸TFT全彩仪表
M1000R的牛角似乎也推出了M版本套件
在传动方面，M1000R也进行了些许调整，从普版的45齿调整为47齿，使得M1000R在4档、5档和6档齿比更短，增加了轮胎的抓地力。
外网图片看来，天蝎排气是M1000R的基本标配
悬架减震方面，M1000R的车架和S版本的一样，悬吊部分使用45mm全可调倒立式前叉搭配全可调中置单枪后避震。新车标配了半自动的DDC动态阻尼控制系统，骑士可以针对路况采用单人/两人骑乘的情况进行配置。
刹车制动方面，前刹采用320mm浮动双碟配辐射四活塞卡钳，后刹车为220mm单碟配单活塞浮动卡钳，所有卡钳都经过阳极氧化处理。
电控部分除了7种骑乘模式（雨天、公路、动态、比赛和Race Pro1-3）外，DTC防孤轮系统、六轴IMU、弯道ABS、进退快排、斜坡起步等也列为标配。
此外，更新的煞车滑动辅助系统，能够帮助骑士以煞车滑行的状态下滑胎入弯，加上弹射起步和维修区车道限速器让车主在赛道日中有更好的体验。
简单介绍完宝马新发布的两个M系列高性能摩托车，想必价格一定不便宜，2023款M1000RR起价为32995美元（约合人民币：23.75万），M1000R标价为21345美元(约合人民币：15.35万)，这两款车型将于2023年1月在美国市场上市。