2023年12月，阿维塔交付6106台，其中阿维塔11(配置|询价)交付4102台,阿维塔12(配置|询价)交付2004台。2023年，阿维塔以累计交付27689台收官。根据阿维塔2023年规划，预计当年实现10万辆销售目标，实际目标完成率不到三成，这在造车新势力中很难说一份满意的答卷。
所以，在2023年年底，阿维塔迎来了一系列人事变动。作为阿维塔的灵魂人物，谭本宏卸任了阿维塔科技董事长兼CEO，出任长安汽车党委副书记。改由陈卓任阿维塔科技总裁，朱华荣担任阿维塔科技董事长。
对此，阿维塔科技表示，“陈卓此次履新，将持续推进阿维塔高端品牌建设、持续为用户提供优质产品与服务，持续推动阿维塔科技高质量快速发展。”但是，阿维塔销量业绩不佳，不排除也是人事变动的一个重要原因。毕竟，阿维塔是长安汽车第三次创业的重要一环。
阿维塔自成立以来，基于CHN智能电动汽车技术平台，先后推出了阿维塔11单电机版、阿维塔11鸿蒙版、以及阿维塔12。其中，阿维塔11和阿维塔12均搭载了华为顶尖智能技术，如基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱,以及华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0等。
华为众多黑科技加持，几款车型月销不过万，而智选车业务的问界三款车型，月销已超2万台，新问界M7月销接近2万台，M9订单也是不断增加。同时，阿维塔当前依然亏损严重，3年半净利润累计亏损41.31亿元。未来IPO之路，充满不确定性。
日前，阿维塔科技新上任不久的总裁，陈卓公布了2024年新车规划，将推出2款新产品，还将补充4款增程式动力车型，以丰富现有产品线布局。这一消息也确定了，阿维塔要走增程式路线，陈卓表示增程车型对于一些西北偏冷地区比较适合。纯电+增城，阿维塔的购车价格有望进一步下探。
据此前消息，阿维塔将发布两款新车，内部代号分别为E15和E16。据悉，E15和E16定位在20万级，它们和11和12的关系，有点像是特斯拉Model Y和Model X，Model 3和Model S。增程式混动，预计就是这四款车型的增程版本。目前，开展增程车型的车企中，只有理想汽车比较乐观，阿维塔上马增程版车型，是不是一个明智的选择？