在豪华车市场中，BBA显然是成功者，它们不仅拥有较高的品牌定位，拥有足够出色的销量，这也是别的豪华车品牌所羡慕的地方。而在中国汽车品牌中，其实也有自己的“BBA”存在，那就是“理小蔚”。看到这里大家可能就纳闷了，为什么说“理小蔚”是中国品牌的“BBA”呢？别着急，接下来让我们从多角度来看看其中的原因。
在品牌定位上，理想、小鹏和蔚来都是偏向于高端的中国品牌，理想、小鹏、蔚来所推出的车型，定价都不算亲民，反倒比较高端。但是在交付量上，理想、小鹏、蔚来都表现得比较出色，像是今年11月，理想的交付量为13485辆，小鹏的交付量为15613辆，蔚来的交付量为10878辆。在国内的高端新能源车市场中，理想、小鹏、蔚来显然都达到了第一梯队的水准。
不过看到这里或许会有人好了，按照常理来说，理想汽车的交付量并不是“理小蔚”中最高的，那么为什么说理想汽车反倒是三个品牌中最高的呢？这还得从交付量组成来说。理想汽车的交付量是由一款车型组成的，也就是定价33.80万的理想ONE(配置|询价)。但是小鹏汽车和蔚来汽车不同，小鹏汽车的交付量是由G3(配置|询价)、P5和P7组成的，蔚来汽车的交付量则由ES6、EC6(配置|询价)以及ES8组成的。也就是说，理想ONE是上述提到的这几款车型中，单月交付量最高的车型。
不仅如此，理想汽车还是“理小蔚”当中，最快实现单月交付量突破万台的汽车品牌，前后只花费了24个月。而小鹏汽车、蔚来汽车从单月交付量0台到月交付量万台，分别花费34个月和41个月。也就是说，理想汽车虽然车型数量少，但是月交付量破万的速度反倒是最快的。两者叠加之下，理想ONE的交付量含金量也就变得更高。那么，理想ONE为什么可以拿下这么出色的交付量呢？接下来，我们从多角度来看看理想汽车、理想ONE的优势在哪。
理想汽车在造车上和其他的品牌有很大的不同，它在造车之前想的并非是市场中什么车型卖得好，而是什么车型是老百姓需要且并不常有的。在这样的理念下，理想ONE便诞生了。它并没有用纯电动力，而是以增程式动力作为核心。这样一来，理想ONE可以做到既能加油、又能充电。平常上下班的时候，理想ONE和电动车一样经济省钱；跑长途的时候，理想ONE又和燃油车一样实用，更好地解决了消费者对续航的顾虑。
除了独特的驱动方式上，理想汽车本身也有比较不错的表现。理想汽车为了提升产能，自己建立了常州工厂，并且理想汽车耗资60亿收购了北京现代的工厂，目前该工厂正在建设。预计到了2023年，北京工厂也将投产，这样一来理想汽车的设计产能将会达到每年50万辆，如果采用双班倒的生产方式，年产能可以到70万辆。而在销售渠道上，理想汽车正在不断建设零售中心，在今年11月底，理想汽车的零售中心已经达到了174家。
可见，理想汽车和一般的车企有很大的不同，理想汽车更注重用户的需求，愿意从用户的角度去考虑，从而打造出了理想ONE这样一款车型。而为了保证销量，理想汽车也在不断努力，从多角度出发，致力于提升用户体验和自身实力。而和理想汽车定位类似的蔚来汽车、小鹏汽车同样也在这些方面奋斗，因此叫它们是“中国品牌BBA”并不奇怪。