汽势Auto-First|张驰
长城汽车旗下欧拉因主打女性细分市场的定位，在行业换来一定地位。不过，近来欧拉又火了一把，火在芯片做手脚上，火在好猫车型玩猫腻上，这种欺骗消费者甚至造假的行为就是引火烧身。
事情缘起很简单，却捅出大篓子。
一群欧拉好猫(配置|询价)车主，偶然发现自己的好猫车型不支持手机娱乐互联Car Play功能。在向长城汽车投诉未果，自行处理的过程中，发现了“芯”这样的情况：此前厂家口口声声宣传的欧拉好猫车机系统使用的高通8核芯片，实际上却是2016年英特尔的4核处理器。
8核变4核，连基本的手机娱乐互联CarPlay功能都不支持，这让好猫车主大为恼火。车主在官网、产品宣传页上，找到了大量宣传高通8核处理器的文字，并做好了截图，作为证据维权。
据汽势Auto-First了解到的消息，仅车质网就有863个涉及欧拉好猫“销售欺诈，与宣传不符”的投诉。
欧拉两次声明，都挺业余。
面对众多车主在官方APP和投诉平台的维权，欧拉方面分别在11月17日和11月22日，一周时间先后两次发表回应，安抚日渐凶猛的车主投诉。
欧拉汽车自称，已第一时间成立专项工作组开展调查。欧拉决定在欧拉好猫原有产品开发规划的基础上加快Car Play、HiCar功能配置，并免费为用户进行OTA功能升级（预计软件开发3.5个月+认证6.5个月），给用户提供更加丰富的使用体验。
回应中，欧拉对于芯片由高通8核变为英特尔4核只字未提，却“大方”地表示至少10个月后给予车主免费升级软件。这不禁让人想到，如果不是偶发的“芯”情况，最终的CarPlay、HiCar功能还要收费不成？目前的硬件预埋只是收费的伏笔？
原本看上去态度还诚恳的欧拉，节外生枝“捎带手”站在车主对立面，欧拉汽车在声明中称有非欧拉用户冒充真实用户煽动负面情绪，企图谋取不正当利益，欧拉已固定相关证据并报警。至于非车主冒充车主，也还真要啰嗦两句，既做网络“水军”，也是网络“水军”受害者的长城汽车还真别这么说，也应该好好教教欧拉如何面对网络舆情。
11月22日，欧拉汽车在社区再次回应：目前欧拉正在销售的欧拉好猫车型2020年11月上市，车机确实尚未配置高通8核芯片。在规划中这一配置原定是在未来的车型上搭载的。欧拉汽车表示，自己急于将这个好消息告诉用户，但是没想到给用户造成了困扰，好心办坏事。为此，欧拉汽车提出解决方案：向有关车主赠送价值7200元的权益包，包括愿意为车主免费提供正在开发当中的Car play及HiCar功能，延长两年免费娱乐流量包以及首任车主终身质保的补偿。
欧拉的二度掩耳盗铃式回应，很多车主认为很“保定”。现在车主用的是落后的英特尔4核芯片，你着急把未来将用的高通8核芯片，告诉现有车主，车主会认为是好消息吗？这分明是告诉用户——你被割了韭菜？欧拉方面认为自己好心办了坏事，这样的沟通逻辑，很多车主表示无语。
对于欧拉汽车的官方回应，车主并不满意，很多车主表示要走法律程序解决问题。目前来看，该事件已演化一场公关危机，对欧拉乃至长城汽车的品牌声誉已造成影响。
作为一般车主无法了解的配置，特别是深埋汽车部件的芯片，动了手脚确实不容易被发现，这显然是企业价值观在作怪。欧拉好猫的表现已经伤了车主的心，欧拉方面应该明白，水能载舟也能覆舟，如果不能从根本上检讨，后续类似的问题就还会上演。
欧拉作为长城汽车旗下电动品牌，这两年靠出圈、破圈，弄得风生水起，女性车的定位收获了一定的声量与销量。不过，当“宠她”的品牌定位遇到芯片“害她”，好猫玩猫腻，伤的不止女人心。
欧拉不能图快，每一步踩实了，才不会崴脚。
