八九十年代那些能“封神”的摩托车，每一款都有自己的特色

八九十年代，改革开放使一些人率先富了起来，作为当时还是奢侈品摩托车，其作用不仅仅交通工具，也是身份的象征……

重庆建设雅马哈CY80

建设雅马哈80摩托，其原型是雅马哈公司一款50排量的弯梁车型。与重庆建设机床厂组建合资后，开始推出80cc弯梁摩托，许多人称呼其为弯梁摩托车的“鼻祖”，其实此言差矣。

国内最早推出弯梁摩托的应该是嘉陵本田公司的嘉陵JH70，那时候人们习惯称呼其为女式70，也就是大名鼎鼎的“本田幼兽”。

但八十年代初，人们接触的大多是东欧的跨骑式车型，虽然“本田幼兽”采用了当时更省油先进的四冲程发动机，外观也更加圆润可爱，但无奈人们并不买账，所以嘉陵70幼兽并没有热销。

而重庆建设雅马哈80恰到时机的推出，立刻掀起销量热潮。虽然重庆建设雅马哈80虽然搭载的是一款二冲程发动机，相比嘉陵本田幼兽车型较费油，但同样是弯梁车型，三档无离合设计，女士老人小孩都能轻松驾驭。

另外，重庆建设雅马哈80还有一个特点，就是低扭无敌，一般民用摩托车上不去的坡度，它都能轻易挑战。

上榜理由：皮实耐用，低扭强大好驾驭。

嘉陵本田70摩托

另一款神车也是重庆产，它就是嘉陵本田70摩托。前面说到，嘉陵本田70幼兽弯梁没有火，而跨骑却火了。作为最早的合资摩托，嘉陵本田70搭载一款整机进口的卧式单缸四冲程发动机。

这款发动机技术很成熟，最大的优点就是省油。曾经有人骑出百公里0.8的油耗！有人调侃它，是“闻着汽油味就能跑的摩托车”。嘉陵本田70车身为黑、红、绿、蓝四种颜色，蓝色车型较稀有些。

虽然是跨骑式，但小巧的车身没有跨骑式摩托该有的霸气。搭载的卧式发动机与车身结构也不协调，缸头上方显得空落落的不饱满。但极为省油的特点，仍然使其成为一款热销神车。

上榜理由：小巧耐用，省油、还是省油。

本田H100s摩托车

说到本田，喜欢摩托车的朋友会想到本田CG125，五羊本田等等。但那些都是四冲程发动机，本田H100s是唯一一款搭载二冲程发动机的小排量摩托车。

所以说，它的存在是很有意义的。

本田H100s有红蓝黑三种颜色，每个颜色车型国内都比较常见。与其他车型不同的是，其搭载的二冲程发动机钢筒倾斜角度较大，并且是吊装的。这样的设计能很好的减轻车身重量，并且行驶起来有很好的柔韧度。

虽然只有区区100cc排量，但其发动机有当时本田大排车才有的平衡轴技术，声音清脆且震动小。加速性能性能秒杀大部分125车型，有人称呼其“本田小飞机”。

上榜理由：本田稀有的二冲程摩托车，外观靓丽结构紧凑，性能优越。

铃木AX100摩托车

铃木AX100推出时间，要比铃木TR125和本田H100s稍晚一些。但这款车型总销量甚至超过所有100cc排量摩托车销量总和。金城、长春、豪爵都合资生产过铃木AX100，而且产能都很高，成为当时一代神车。

铃木AX100采用铃木公司的立式单缸二冲程风冷发动机，百公里油耗在两升左右。这款发动机特点就是综合性能好，皮实耐用。正常保养一般不会出现问题，而且外观也挺漂亮。

动力数据上，铃木AX100不如本田H100s暴力，但质量方面要优于本田。外观方面仁者见仁智者见智，仪表盘设计清晰明了，车尾那个圆润的小屁股是整车的点睛之笔。

这款摩托车车座设计不高不矮，一般人骑行都没多大问题。与本田H100S设计不同的是，AX100 发动机与前面的车架相连。这样的设计，提高了骑行时车身的刚性，缺点是发动机的振动会传递到车身。

上榜理由：外观紧凑，综合性能优良，皮实耐用，品控很好。

本田CG125摩托车

本田一直热衷于四冲程发动机的研发。民用摩托车，本田搭载二冲程发动机的车型极少。而本田CG125，就是其小排量四冲发动机的代表车型。

第一代本田cG125为圆形大灯，圆形仪表。前减震为正置液压弹簧式，搭载一款四冲程单缸风冷顶杆式发动机，白金点火。由于其车身短小精悍，操控起来相当顺手。

本田cG125出口多个国家和地区，口碑相当不错。再加上球星的助力，其在巴西也大放异彩，受到大批粉丝追捧，销量连续递增。

而国内销量最大的是二三代CG125，大灯仪表都改为时下流行的方形结构，减震器改为倒置式，改用更先进的CDI点方式。南方盆习惯称呼为“花猫、银猫”，有南CG北五羊一说。

上榜理由：短小精悍，皮实耐造，操控一流。

本田GL145摩托车

本田GL145这款摩托，人们肯定印象很深。因为在当时而言，它可以说“帅的掉渣”。首先它有一颗强大的心脏，145cc的四冲程白金点火发动机，在当时日系进口车型里是排量最大的。

而且GL145的前轮，配备日系车型中少有的碟刹装置，双高低音喇叭，超车灯开关，可调试里程表，四眼排气，气动减震……这些配置叠加在一起，在当时绝对是神一样的存在。

本田GL145推出后，价格从几千一直上涨到接近两万元左右。其堪称完美的优雅造型，强大的发动机性能，一度成为七零后的“终极梦想”之车！但高昂的价格一直是阻碍其热销的最大因素。而且，本田GL145本身也存在一些小缺点，比如白金容易磨损、启动困难等。

国产后，GL145被五羊本田发扬光大了，改称五羊本田125A。首先，五羊本田公司把动力有些过剩的GL145排量缩小到主流125cc，取消了昂贵的前碟刹和气动减震，放弃白金点火，改为更先进的CDI点火方式，取消了车身同色的塑料挡泥板，改为通用性更强的电镀式。

经过合资再产的五羊本田125，性能所差无几，但价格拉低了不少，实用性也更高了。成为一款青出于蓝而胜于蓝的车型。这也为它后来热销，打下了良好的基础。

上榜理由：青出于蓝而胜于蓝，外观帅，性能强，极速高，而且耐用。

铃木GS125

铃木GS125，也叫铃木王。这款车型在90年代推出时，人们一下子被惊艳到了。大红色的车身，白色的铃木车标，配上黑色的发动机散热片，银色的轮圈，非常醒目而且视觉也非常舒服。

高性能打孔式刹车盘，铝合金一体成型轮毂。

做工精良的发动机，每一处细节都处理的非常到位，而且有机油窥视孔，可以随时观察机油使用情况。哑光黑色排气管，与黑色散热片和黑色车架完美融合。

铃木GS125是一款内外兼修的摩托车。不光外观十分醒目靓丽，而且发动机质量非常出色，与当时以耐用而著称的本田CG125质量不分伯仲，这也是它一直畅销的原因。

后来，雅马哈和本田相继推出了自己125车型的高配款，甚至不惜用上了双缸发动机，但销量仍然被铃木王远远抛在后面，直至停产也没追上。

上榜理由：外观时尚靓丽动感，做工精良，品质一流。

天津本田TH90摩托

九十年代后期，天津本田90(天虹）异军突起。其搭载的本田原装四冲程发动机，不光省油，而且噪音极小，从身边驶过，只听到沙沙的齿轮声。

天虹搭载的发动机，也是本田最成功、车型运用最广的小排量发动机。采用单缸卧式四冲程，跨骑和弯梁都很好安装。嘉陵本田70、本田鹰仔100等，都使用的这款发动机。

天津本田90的前身，是天津迅达摩托，迅达的前身是德国一家淘汰的摩托车企业。天津买下整条生产线后，生产了天津血统的德国摩托，就是迅达80。但接手淘汰落后的产品生产线，也注定了其后来停产的结局。

好在迅达后来引进了本田发动机，使其起死回生，而且又辉煌了若干年。

上榜理由：品质决定企业的生存，车架车身漆水一般，但高品质的发动机是其最大卖点。

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