想了解下广州二手车雷克萨斯的车况如何？，

11万捡漏一台雷克萨斯GS300，为何广东人喜欢追捧凌志，请看最后

Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯，我是检测师二鹏。今年复工后，师父铁头放手让我出师，现在我也算是独当一面的老司机了。虽然我文笔不太好，一写文章就掉头发，但检车我是认真的！

有人玩游戏上瘾，有人对美食上瘾，有人对美女上瘾，但你知道有很多人买二手车上瘾吗？特别是第一辆二手车买得很成功，用得很开心的那一批人。当年把开厌了的车子卖掉，换一辆档次更高价格也不贵的二手车，开着更有质感也有面儿。尝到甜头以后，很多人就陷进去了。从此，去二手车市场淘车，开个两年卖掉继续去市场淘，再开一年半载卖掉；越换越老，越换越有层次，这就是买二手车上瘾的人，他们的生活轨迹。

今天的客户也是一位买二手车上瘾的人，来自广东，也是我们检车家的老粉丝了，他之前开的是丰田锐志，这次要买什么车呢，一台08年的雷克萨斯GS300。GS在雷克萨斯家族中算是一款非常个性的车型，主打运动与豪华，产品力毫无疑问，但是在定位和售价上比较尴尬，前有BBA后有自家ES，高不成低不就，性价比非常非常低，销量长期萎靡，最终雷克萨斯宣布GS将于今年8月停产。

颠簸三个多小时后，终于和客户接头，见到了这台雷克萨斯GS300。老款的GS外观设计不像现在的新款一样张牙舞爪，稳重灵动，舒适安静，在老车迷眼中，这才是雷克萨斯应该有的样子。客户说现在家里车子是够用，但是看到这种颇有情怀的车子还是忍不住想下手。好了，废话不多说，接下来让我们看一看这台08年的老车是否老当益壮。

车辆名称：雷克萨斯GS 2005款 300 标准型

出厂日期：2008.02

表显里程：195923KM

排量：3.0L

厂商指导价：61.8万

卖家报价：11万

检测地点：贵州贵阳

初一看外观觉得车身漆面有些怪异，仔细一看原来是全车贴了保护膜，这个岁数的车子还贴膜？如果不是为了遮丑，那就真的是非常爱惜。

前保险杠与叶子板连接处没有安装到位，前杠内侧的挂卡也已经破损，轻轻一抠就可以掰开，二鹏我估计前保险杠是更换过的。

因为贴了膜，这台车的漆面就是原车漆加上车膜的厚度，正常的数值应该在320微米上下，机盖的漆面只有227微米，偏低了。根据我的经验，机盖有可能更换过。因为4S店的喷漆比原厂少了一道工序，漆面厚度会薄一点儿。

左前门没有喷漆，但是下部门边部位有些变形，可能是剐蹭到路边的石柱造成的，介意的话需要钣金修复处理。

左后门和左后叶子板的漆面数值在450微米左右，也是有过喷漆的。

左后车门的铰链以及固定螺丝没有发现拆卸痕迹，说明只是剐蹭造成的喷漆，并不严重。

后备箱盖的漆面数值高达820微米，明显是经过钣金修复的，位置是在靠右后的位置，初步判定此车右后部是有过撞击的。

左后尾灯出现了裂纹，不仔细看一般看不出来，不用介意。

车身右侧的漆面比较不错，整体看下来只有喷漆修复，并没有太大的问题。外观总的来说还算可以，没有大面积钣金修复或者切割的情况，毕竟12年的车龄，外观有一些瑕疵再正常不过。

掀开前机盖，发动机舱内正常落灰，饰板把机舱部件全部包裹起来，看起来简单饱满，不过不方便二鹏我检测细节，需要全部拆开。在征得卖家同意后开始动手拆。

拆完之后就开始仔细观察机舱内的情况。机盖两侧固定螺丝有明显的拆卸拧动痕迹，看来机盖确实是更换过的，也间接说明车头前部有过事故撞击，事故严不严重还要接着往下找线索。

两前大灯螺丝有明显的拆卸拧动痕迹，虽然大灯没有生产日期，但观察大灯的新旧程度，再结合机盖有过更换，二鹏我判断前大灯也是更换过的。

两前减震器塔顶螺丝没有拆卸痕迹，测了漆面数值也在正常范围内。

右前的缝隙刚好可以放下测量工具，右前叶子板梁漆面数值完全正常，看上去也没有明显的凹陷变形的情况。

水箱上横梁是有过拆卸的，但是观察下面的水箱以及冷凝器没有发现异常。

透过一个小缝隙观察到了前防撞梁的固定螺丝，没有拆卸，说明前部的碰撞事故并不严重。

来看发动机，进气歧管是有过拆卸的，但是观察到发动机前盖的螺丝没有拆卸痕迹，判断是拆卸做清洗保养之类的维护。

气门室盖螺丝没有拆卸拧动的痕迹，没有漏一滴油，这应该算是它的牛逼之处了，十二年的老车，除了日系车我是真没发现有其他的车子有这么厉害的。

发动机的机脚垫螺丝也是原封未动，基本上不可能分解维修发动机了。但是旁边的机油尺套管有轻微的油液渗漏。

检查全车油液，电瓶是刚刚更换过的，电量充沛，刹车油和防冻液也是刚刚保养过，可以继续使用；这就帮客户省了一笔保养费用。

来到车里，内饰和当年的ES系列整体差别不大，也是雷克萨斯一贯的风格，现在看来就比较掉份儿了，那块黑乎乎的脚垫也有点扎眼。

方向管柱及周边金属部件没有锈蚀的痕迹，地毯缝隙也没有泥沙等异物，管柱与方向机连接螺丝未见拆卸。

座椅螺丝均是原车状态，抠开螺丝上面的盖板，里面也是非常的干净。

方向盘应该是有了相对严重一点的磨损，目前是有过蒙皮翻新的；座椅磨损看着也是挺厉害，环顾一周，车内磨损基本符合19万公里的状态，调表的可能性不大。

安全带上面没有生产日期的标签及字符，无法确定生产日期，但是安全带的固定螺丝没有拆卸修复痕迹，基本可以确定安全带没有维修或者更换。

安全带卡扣没有破损拆卸，缝隙中没有泥沙、锈蚀的情况。

打开后备箱，表面灰尘有点多，没有异味和泥沙，随车工具齐整，综合以上几点排除了车辆泡水的嫌疑。

看到后备箱边缘胶条的形状有点不规整，二鹏我觉得这不太正常，扒开后备箱边缘胶条发现两侧后围板上部都有明显的二次喷漆痕迹，后围板中部整体内凹，两侧都有未完全修复的痕迹；这种情况说明车辆后部有过相对严重的追尾事故。

随后用解码器进入OBD电脑，读取到了两个传感器的故障码，一般来说这类故障码是不影响车辆功能的正常使用的，试了试故障码可以清掉。同时也查询到了此车的维保记录，看这条记录足足花了我将近十分钟的时间，几乎是全程4S的维保记录，而之前看到的问题也能在记录中得到印证。

静态检测完毕后接下来就是激动人心的路试。这款GS搭载了3.0L排量的V6自然吸气发动机，最大马力231匹，动力还是很充沛的；搭配6挡手自一体变速箱，开起来比较平顺，也能带来很强的操控运动感。客户开着车几乎把所有的路况都去试了个遍，不得不说无论是小坑洼或者是减速带，通过的时候感觉都非常不错，底盘的整体性还是非常好。

顺路开到了附近的修理厂进行底盘检测，把车子高高的举起来，还是能看到明显的使用痕迹，有些地方还有轻微的托底但是并不是特别严重。

两前下支臂胶套都有轻微的开裂，但是下支臂固定螺丝没有拆卸，没有更换过，长时间的老化导致橡胶有一些裂纹也是正常现象。

两前横拉杆球头也是橡胶套老化了，出现了渗油的现象，不过不是什么大问题，换两个的整备费用也不高。

发动机变速箱连接螺丝未见拆卸拧动痕迹，变速箱以及发动机下部的机脚支架也是原车状态，可以排除此车发变分解维修的情况。

发动机正时前盖及油底壳都出现了渗油的情况，渗漏的情况并不严重，可以选择继续使用，如果出现更严重的漏油就需要维修处理了。

变速箱的油底壳漏油较为严重，需立即处理，维修方法也很简单，拆卸油底壳更换油底壳垫，维修成本非常便宜。

整车四条减震没有拆卸更换，到现在也没有出现液压油渗漏的情况，品质杠杠的。

后差速器一眼望去还是干干爽爽的，没有漏油以及拆卸维修的痕迹。整个底盘看下来情况还是不错的，除了一些易损件的正常维修更换，没有其他的异常情况。对于一台车龄较长的老车来说现在能保持这样一个车况也是不容易。

到这里所有的检测项目就全部完成了，简单做一个车况总结。

外观：机盖更换，前杠拆卸未安装到位，左前门下部变形，左后门喷漆，左后叶子板钣金喷漆，左C柱喷漆，左后尾灯裂纹，后备箱盖喷漆，右后叶子板钣金喷漆，右C柱喷漆，右后门拆卸钣金喷漆，右前叶子板喷漆；

机舱：两前大灯拆卸，水箱上横梁拆卸，冷凝器拆卸，点火线圈拆卸，节气门拆卸，电瓶更换；

内饰：后围板变形，内饰脏污；