试驾新款星途凌云：空间大，车机大提升，2.0T+8AT动力依旧突出
还记得那辆4年闯荡了37国的“最酷蓝牌车”吗？没错，它就是环球旅行达人——大橙子所驾驶的星途TX，也就是星途凌云的前身。在长达9万多公里的极限穿越和环球旅行中，星途凌云的性能以及可靠性都得到了很好的验证。如今，全新一代星途凌云来到了我们面前，那么，有着优秀基因的星途凌云又做出了哪些改变呢？今天，我们就通过试驾来好好体验一番。
动感大气的外观
来到全新一代凌云面前，你能感受到新车所具备的强大气场。全新一代凌云采用星途家族化的设计语言，新车的外观兼具优雅与动感。全新一代凌云新增星芒青的外观配色，视觉效果清新素雅。
全新一代凌云的车头采用了大量平直的线条，拉宽了横向的视觉效果，整个车头很显大气稳重。新车的头灯与中网上方的黑色的饰条相联，日间行车灯与镀铬饰条形成了贯穿的U字造型，整体感很强。凌云的头灯与车标的整体位置较高，因此使得凌云的车头有着高视觉重心，看上去气势十足。
全新一代凌云的车身尺寸为4780×1890×1730mm，轴距2800mm。新车的侧面设计饱满动感，凌厉的线条充满力量感。全新一代凌云配备了马牌MC6高性能轮胎，轮胎尺寸为245/45 R20，新车的多辐式花瓣轮毂也具备不错的运动感以及豪华感。
相比充满气势的车头，全新一代凌云的车尾设计更显简洁。贯穿式的尾灯与车头形成呼应，点亮后在夜间具备很强的辨识度。上下两道平行的镀铬饰条提升了整个车尾的层次感，较高的视觉重心使得车尾看起来饱满、厚重。
值得一提的是，全新一代凌云还配备了迎宾解锁功能。当我们走近车辆（8-10米）时，凌云的车灯将会闪烁迎宾灯语，并在我们靠近车辆（1.2-1.5米）时自动解锁。同时，当我们离开车辆（5-6米）时，凌云也会自动落锁。这一功能不仅充满仪式感，同时也解决了我们时常忘记是否锁车的烦恼。
看过了新车的外观，您一定会觉得全新一代凌云的变化并不明显。的确，外观的细节升级只是全新一代凌云带给用户的开胃小菜，真正的价值提升体现在了我们日常接触最多的内饰设计方面。
精致豪华的内饰
走进全新一代凌云的车内，扑面而来的是充满设计感与豪华感的内饰氛围，星途全新一代内饰设计语言赋予了凌云焕然一新的内饰质感。相比千篇一律的方形双联屏设计，凌云的双12.3英寸弧形曲面屏有着更强的科技感。在屏幕两侧，凌云还设计了几个常用的虚拟触控按键，包含360全景影像以及音量调节等常用功能，方便好用。
中控部分，全新一代凌云采用了贯穿式的出风口设计，拉伸了横向的视觉宽度。在空调出风口的下方以及中控台的环形区域是一圈256色无极变色氛围灯，支持迎宾模式、车速模式、驾驶模式、音乐律动等多模式效果，营造出内饰极致的氛围感和豪华感。较高的中控台区域搭配环绕式的氛围灯也为前排乘客创造出了很好的环抱感。
全新一代星途凌云在中控区域保留了一排空调实体按键，旋钮式的设计搭配镀铬的材质营造出了跑车按键般的时尚与动感。在空调按键下方是一块手机无线充电区域，其不仅自带散热功能，同时也具备下车遗忘提醒，功能十分实用。
在内饰的材质用料上，全新一代凌云也下足了功夫。在车内你能摸到的绝大部分区域，凌云都采用了软质材料包裹，NAPPA皮与粗面皮的混搭赋予了内饰极强的豪华感，同时皮材的触感柔软细腻，高级感十足。
智能好用的车机
在此前星途收集的用户反馈中，凌云的车机卡顿成了用户呼声较高的一个痛点问题，因此，星途的工程师针对凌云的车机进行了重点升级，不仅优化了车机的流畅性，更是在车机智能化方面进行了全面升级。
全新一代凌云的车机内置了高通骁龙8155旗舰芯片，搭载LION 5.0雄狮智云系统，具备5秒内车机快速启动、2秒识别身份、30秒处理连续20条以上指令的能力，车机流畅性表现处于主流水准。
在UI设计上，全新一代凌云的车机界面简洁清新，功能划分比较清晰。功能性上，凌云的导航地图可全屏投送至仪表，显示效果清晰直观，再也不用担心手忙脚乱看中控屏而错过路口。此外，全新一代凌云的车机内部集成了美团、高德导航、爱奇艺、酷狗、唱吧、bilibili、抖音、喜马拉雅、猫眼电影等应用软件，车机的娱乐体验没的说。
最值得一提的是，凌云全新的全场景智能语音系统表现突出，它不仅具备声音定制、声音复刻以及四音区的语音识别，同时在语音交互方面还可以多任务并发、随时打断，实现了全场景的可见即可说。驾驶途中再也不用分心寻找按键，简单一句指令，车机便能帮你完成想要执行的操作，安全又便捷。
奢适舒享的乘坐感受
得益于2800mm的轴距以及1890mm的车宽，全新一代凌云的乘坐空间十分宽敞。在调整到合适的坐姿后，身高185cm的编辑在前排拥有一拳的头部空间，在后排拥有一拳的头部空间以及两拳的腿部空间，空间表现优异。
在乘坐舒适性部分，全新一代凌云搭载了NAPPA真皮座椅，触感细腻。座椅的填充比较厚实，有着不错的支撑性。新车的座椅坐垫进行了适当加长，对于腿部起到了很好的承托作用。
在座椅的功能性上，全新一代凌云的前排座椅支持加热、通风以及按摩功能。其中，座椅通风采用吸风的方式，能够有效减少冷风直吹对健康的影响。全新一代凌云还配备了女王副驾，在车内，随时随地都能享受到女王级的乘坐体验，从此告别长途行车时的疲惫。
动力充沛，操控稳健
我们试驾的全新一代凌云是400T星尊四驱版，其搭载了星途引以为傲的2.0TGDI“中国心”十佳发动机，最大功率261马力，峰值扭矩400牛·米，最大有效热效率41%，与之匹配的是奇瑞自研的8AT变速箱。
仅从参数上看，这台2.0T发动机的调校就已非常极致，而实际的动力表现更是超出预期。全新一代凌云的动力储备非常充沛，油门响应也十分灵敏，整个加速过程轻快并且后劲十足。尤其是到了中高速的工况，发动机的潜能被完全释放，高速再加速能力与中低速时无明显差异，因此高速超车就变得得心应手。
为了兼顾乘员的舒适性，工程师也对全新一代凌云的动力响应进行了相应的优化。在起步的1秒左右时间，全新一代凌云的加速会更加稳健，而非完全追求性能所带来“窜”的感受。这样的调校就能有效减少在起步瞬间急加速带来的眩晕感。
全新一代凌云的变速箱也是奇瑞自研8AT的首次装车，整个变速箱的换挡逻辑比较清晰，换挡动作干脆利落，也不会有很明显的顿挫感。在换挡过程中完全感受不到动力中断的情况，整体的调校令人满意。
全新一代凌云还提供了经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野共7种驾驶模式，并且经济、标准与运动模式下的动力差异十分明显。开腻了一种风格，只要换一种模式又能拥有全新的体验。
诞生于M3X火星架构PRO的全新一代凌云还有着极富质感的底盘调校，其底盘的整体风格更偏向运动，因此悬挂的质感偏硬，路面的信息能够清晰的反馈给驾驶者。此外，运动化调校的另一个好处就是能够带来不错的操控性，全新一代凌云的转向比较精准，在高速过弯时，悬挂能够给到车身有力的支撑，车身跟随性以及侧倾幅度都控制的都很棒。
全新一代凌云还配备了博格华纳第六代电液四驱系统，系统会根据路面状况自动分配前后轮的动力输出，在非铺装路面将会具备更好的通过能力。值得一提的是，全新一代凌云的左右前控制臂采用液压衬套，前后转向节也采用了铝材，因此使得底盘的振动衰减能力、NVH和舒适性得到了有效提升。
在NVH表现方面，全新一代凌云也有着突出表现。新车左右前车门采用双层夹胶隔音玻璃，并配有ANC主动降噪系统。除了急加速状态下发动机浑厚的声音外，在100km/h以下的速度区间，窗外的风噪以及底盘的胎噪都控制的很好，整体表现令人满意。
在智能辅助驾驶部分，全新一代凌云配备了主动刹车、倒车紧急制动、车道保持、L2级辅助驾驶等21项ADAS驾驶辅助功能，不仅减少了长途行车的疲惫，更有效提升了行车途中的安全性。
编辑总结
通过此次试驾，全新一代凌云为我留下了非常深刻的印象，其内外兼修的品格得到了很好的体现。无论是动力还是配置，全新一代凌云都做的无可挑剔，说它是国产中型SUV的标杆，我认为都不为过。如果你既需要家庭出行时的大空间以及丰富配置需求，又想在平时满足自己的驾控乐趣，那么全新一代凌云是你不可错过的绝佳之选。