三四线城市买它不香吗？抢先试雪铁龙C3L，舒适给我最大的惊喜

上一次试驾/体验东风雪铁龙旗下的产品还是在2018年秋季的时候，当时体验的是东风雪铁龙的旗舰车型—天逸 C5 AIRCROSS，虽然在4S店试驾/体验的时间并不是很长，但是它传递给我两个重要的信息；

第一是空间大，无论是乘坐空间，还是储物空间都很大，可以说，在同级别中有着最为出色的表现；

第二是舒适性，座椅的填充和支撑都特别舒适，而且正常驾驶所传递给我的信息也是舒适。

2020年5月29日，我再次体验东风雪铁龙旗下产品，我同样找到了此前试驾/体验天逸 C5 AIRCROSS给我留下的深刻印象，不同的是，我此次试驾的是东风雪铁龙C3L。

雪铁龙C3L的亮点

1、定位，从产品来看，雪铁龙C3L定位为一款紧凑型轿车，未来上市可能竞争的产品是桑塔纳、宝来、福克斯、卡罗拉以及自主品牌的帝豪、逸动等主流车型。

市场定位，雪铁龙C3L主要针对的是三四线城市的年轻消费者，他们在选车、购车是更注重性价比、品质以及合资品牌的技术。

2、够大，雪铁龙C3L空间够大，4505mm 的车长，2655mm 的轴距，不仅拥有超大的后备箱空间，而且后排空间也特别宽敞。

与我们熟悉的桑塔纳和帝豪相比，雪铁龙C3L 2655mm 的轴距要比桑塔纳（2603mm）的轴距长52mm，同样要比帝豪的轴距长5mm。

3、够省，雪铁龙C3L全新搭载190THP（1.2T）发动机，最大功率116Ps，最大扭矩190N·m，该发动机曾连续4年获得发动机年度大奖。

与190THP发动机匹配的是湿式6速双离合变速箱，官方表示，百公里油耗仅4.8L。

4、够香，据了解，雪铁龙C3L将于6月正式，虽然新车目前并没有公布预售价格，但是价格一定够香。

了解雪铁龙C3L必看的三个要点

设计上，雪铁龙C3L和中期改款的雪铁龙C3-XR采用相同的家族设计语言，视觉上整体年轻、时尚，完全符合当下年轻消费者的审美标准。

这里，雪铁龙C3L的整体设计就不和大家细细介绍了，主要和大家说三个点：

第一个要点，雪铁龙C3L设计上自带的运动元素，首先前脸的网状进气格栅与前保险杠两侧的格栅设计+纵向LED日间行车灯是新车前脸运动的标识。

其次是后排车门的黑色装饰板，远处看并没有什么特殊创新，近看你会发现装饰板上有许多纹路，有点像运动性能车的导流槽，不过在雪铁龙C3L上只是增加运动性。

最后就是车尾裸露的单边双出排气，说实话，这是我看车尾时最吸引我的地方。

除此以外，悬浮式后外视镜，花瓣式轮毂、双腰线、立体式尾灯等设计都彰显了雪铁龙C3L的时尚与运动。

第二个要点，雪铁龙C3L车身颜色，虽然目前并没有公布新车将推出几种车身颜色，但是此次拍摄的“松石蓝”确实不错，也是雪铁龙首次采用蓝色车身的一款车型。

说实话，雪铁龙C3L 的蓝色车身挺好看的，而且停放在空旷的区域也不显的小气，整体很符合我的胃口。

新车内饰采用黑色与灰色搭配，并采用简约的设计风格，视觉上进一步突显家的温馨，这与雪铁龙家族一直追求家的理念正好相符合。

第三个要点，雪铁龙C3L所配备的配置，此次试驾的车型基本可以确定是顶配车型，新车配置卤素大灯、LED日间行车灯、16寸轮毂、后驻车雷达、三辐式多功能方向盘、9英寸中控大屏、USB接口、12V电源接口、电动天窗、外视镜电动调节等基本配置。

除此以外，新车还配备倒车影像、智能语音识别控制系统等配置。

这里简单和大家聊聊9英寸中控大屏里所包含的功能，有时间显示、影像、设置、在线应用、电话等，在线应用里包括酷我音乐、考拉FM电台和墨迹天气。同时，新车支持链接百度CarLife或ipod。

智能语音识别控制系统可以调频、搜索音乐、查询天气等。反应逻辑和语音识别整体的表现很不错，只是可控制的选项有点少。

9英寸中控大屏的清晰度不错，反应灵敏度也很出色，操作起来也比较简单，基本不需要花费太多的时间去学习。

“舒适”是雪铁龙C3L的优势

“舒适”是我这次体验完雪铁龙C3L最深的体会，无论是座椅的舒适性，还是手所接触的材质都有着很高的舒适性。

织物座椅不用多说，柔软度基本没有问题，前后排座椅对腿部的支撑特别好，并且座椅两侧的夹角也不会很硬，基本的舒适性表现很好。

同时，新车主驾驶支持座椅前后、高低6项手动调节，副驾驶支持4项调节，第二排座椅也支持4/6比例放倒，座椅的灵活性也满足日常家用所需。

这里值得一提的是，我们驾驶车辆经常要触碰的材质，雪铁龙C3L都做的很好，这一点给我带来不少惊喜，比如：手刹把柄，粗细比较适中，而且握上去的手感很舒适，有好几次我都不愿意撒手。

此外，车门板上的皮质包裹、多功能按键和空调区域的按键都很舒适，并且按键的反馈也很清晰感，如果你和我一样注重细节，这几点已经足够吸引到你。

雪铁龙C3L的整体驾驶同样偏向舒适性，190THP（1.2T）发动机+湿式6速双离合变速箱的动力组合，初段的动力响应并不会很突兀，基本是你前脚掌用几分力，发动机就给多少动力。

不过，发动机提升至3000转时会有小的爆发，但你想要的激情驾驶和推背感基本不会有，毕竟它是一台务实的家用车。

当需要急加速是，可以试试雪铁龙C3L配备的S挡，动力会比标准模式强一些，日常超车基本不是问题。此外，新车还提供雪地模式，日常的防护基本没有问题。

场地试驾，“S弯”、“8字绕桩”、“连续急转弯”等项目测试的是雪铁龙C3L的超控和侧倾，低速挑战基本不是问题，只是侧倾比较大，这与新车车身结构有很大关系，毕竟180mm的离地间隙，有着一般轿车所没有的通过性。

“直线加速”、“制动”测试的是新车的加速和紧急制动能力，整体表现还可以，虽然没有你想要的激情，但雪铁龙C3L可以给你最佳的燃油经济性。

写在最后

作为一辆主打三四线城市的紧凑型轿车，东风雪铁龙深知他们选车、购车的需求，合资品牌，大空间，出色乘坐舒适性，足够的动力又兼顾良好的燃油经济性，这些都是他们选车注重的因素，而这些因素正好与雪铁龙C3L不谋而合。

可以说，雪铁龙C3L是专为三四线城市的消费者量身定做的一款产品。