当我们回顾2023年的汽车领域，不难发现这一年充满了许多创新与突破，尤其在技术方面，各大汽车制造商与技术公司竞相推出令人瞩目的新技术，为汽车行业注入了新的活力。用时髦的话来讲叫科技狠活儿吧，下面，我们就来盘点一下2023年汽车领域的代表性科技狠活儿。
大型一体压铸车身
先说一个最近的吧。去年年末的小米汽车发布会上，雷军刻意提到的大型一体压铸车身引起了很多人的关注。其实一体压铸车身之前就有了，也是特斯拉重点宣传的造车技术之一。不过如今中国车企在这方面有了更多突破，压铸部件尺寸更大、车身应用范围也更大，比如小鹏G6(配置|询价)、X9的前后车身就采用了一体铸造，极氪007与极氪009共享7200吨超大型压铸岛，成为中国品牌全系标配一体式压铸后端铝车身的轿车产品，而问界M9(配置|询价)、小米SU7动用了9000吨级的压铸机。
大型一体压铸车身相对传统制造工艺，实现了更高的集成度，同时也减少车身振动和噪音，同时大大提高了生产效率。不过对用户来讲，可能会增加维修成本。
四电机分布式驱动
仰望U8(配置|询价)的“坦克掉头”大家应该有印象吧？这就得益于四电机分布式驱动。这恐怕是相对于传统燃油车，电动车最值得嘚瑟的技术之一，因为在量产燃油车几乎是无法实现每个车轮配上一台内燃机进行驱动的。四电机分布式驱动每个电机独立控制车轮，可以更直接地传递动力，而且结合电脑实时调整分配每个车轮的动力，动力更加直接也更加智能，提高车辆的操控性能和行驶稳定性，以及越野脱困能力。
长城Hi4智能四驱电混
再看另一种四驱新技术，长城在年初推出的Hi4。相比之前传统的P1+P3结构DHT混动，Hi4将前机舱电机改为P2，而P3电机挪到后轴，可以让前轴单电机在不同工况下，分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，实现串并联四驱电混架构。对用户来说说，让拥有混动+四驱的门槛进一步降低。
除了这几个，2023年的科技狠活儿，还有新云辇-P智能液压车身、全主动悬架、通勤&无图NOA、AR-HUD、HUAWEI xPixel像素大灯等等，篇幅有限就不一一介绍了。