“再不努力，以后只能买得起BBA了”
今年的自主品牌旗舰新能源车多少有点让人高攀不起了，问界M9 售价46.98-56.98万元，此前新款问界M7还务实地下调了价格，但或许是上市不到半个月，累计大定达到30000台给了问界M9很大的信心。
还有理想MEGA预售60万，蔚来ET9预售80万，仰望U8售价109.8万，还有价格还没敲定的小米SU7，不过雷军已经给我们打了预防针，“确实有点贵，有理由的贵”。
9.9万买小米SU7肯定是没机会了，但是可以20.99-29.99万买极氪007(配置|询价)啊，在即将结束的2023年，是极氪007让我看到了努力的希望。
作为一款份量相当足的智能纯电B级车，极氪007一改以往“高端”的风格。
30万级的极氪001(配置|询价)走的是相对罕见的猎装风，由于在这个级别市场中缺少直接的竞品，一直以来发育得都还不错，如今它已经成为30万以上纯电动车销量冠军。70万级的001FR就更不用说了，诞生之初就肩负品牌向上的重任，并不是走量的车型。
即便是20万上下的极氪X，在紧凑型这个级别也并不是主打性价比，而是想走一个个性、精品的路线。
但是到了极氪007，则变成一款完全面向大众的产品，没有什么花活，全是实打实的良心。坦白讲，这才是吉利最擅长的领域，为的是抢占销量和市场份额。
要想在这个级别把量提起来，其实没有什么捷径可走，从产品本身再到定价，每一步都不容半点闪失。毕竟这个市场狼多肉少，前有小鹏P7、蔚来ET5、飞凡F7，后有海豹、昊铂GT、智界S7，同时还有该级别的标杆特斯拉Model 3。
极氪007要做的就是查漏补缺，没有短板是立足市场的根本，当然现在车企的打法已经远远不满足于没有短板、全系标配，而是各方面都要做到同级第一。对于消费者来说，只要羊毛不是出在羊身上，倒是个好事。
极氪007发布会名称直接叫“新立当王”，从现场持续不断的欢呼声就能感受到，极氪这次是把压箱底的技术都掏出来了。
智驾是最大亮点？
说印象比较深刻的几个点吧，首先是车机部分。极氪007搭载了业界目前最强的骁龙8295芯片，并且是全系标配，目前市面上搭载该芯片的车型还没有几台。
更强的芯片，带来的是更流畅的交互体验。同时还首次引入了Kr AI大模型技术，彻底让极氪007的语音交互能力进化，EVA可以成为车上的助理，查新闻、做翻译等随叫随到，甚至是辅导孩子作业也不在话下。以后埋头写稿的事情就可以交给它来完成了。
智驾方面同样也是值得一提，这次极氪007不再采用Mobileye的方案，而是采用自研的浩瀚智驾系统。该系统配备了两颗英伟达Orin-X芯片，搭载激光雷达，用的是激光雷达+视觉的方案。
但其实让我耳目一新的，并不是它在领航辅助驾驶方面的各种亮眼操作，而是针对用户在实际使用场景中，高频、高难度的泊车场景，极氪007推出了指尖泊车功能，这个功能专门针对各种非标准停车位，可以说是很多司机的福音了。
现场还给我们演示了一波，最难的超窄机械立体停车位自动泊入，别说是新手司机了，老司机上都不一定停的好。当别人还停留在划线车位的时候，极氪007摆脱线的束缚，只要位置能塞进一台车，它就会想方设法帮你停进去。
加速快，充电快
加速最快、续航最长、充电速度最快，单个拎出来放在现在任何一款新能源车上，其实都已经听麻木了，但如果全部集中在一台车上，那还是值得拿出来聊一聊的。
极氪007标配了与极氪001FR相同架构打造的碳化硅后驱，双电机版本的综合功率有475kW，在经过专属的性能开发和底盘调校之下，百公里加速一度提升到了2.84秒，成为全球加速最快的B级车。
续航方面，搭载75kWh磷酸铁锂（金砖电池）的极氪007，CLTC最高续航可达688km，属于全球800V磷酸铁锂B级车里，续航最长的。
如果上到100kWh电池，续航直接飙升到870km，同样拿下800V三元锂电池B级车里的续航之最。
而凭借800V的架构和超快充网络，充电15分钟，搭载金砖电池的极氪007，续航里程增加超500km；搭载麒麟电池的车型，充电15分钟，增加的续航里程更是达到了610km。能有这速度，哪里还用担心什么补能焦虑。
当然能力越大责任越大，自己的续航焦虑解决了，也要帮助他人缓解续航焦虑。所以新车还支持最大功率输出达到60kW的V2V直流外放电，跨品牌的车对车充电也不在话下。
写在最后
其实极氪007最大的杀伤力还是价格部分，在各项指标都非常均衡并且均排在同级领先水准的情况下，极氪007给出了一个难以拒绝的价格。
虽然这个领域之后还会涌入更多厉害的选手，从产品的角度来看，更晚推出的车型的确占据着一定的优势，但能不能把价格打下来，我觉得是这个级别的核心竞争点，这背后是技术兜底，通过产品来逐渐形成品牌护城河。