豪华中级标杆，只好不贵——二手奔驰C260L运动型
没有人能两次踏入同一条河流。纯电新能源还是小排量燃油，如果能不齐头并进发展一段时间，而是被一刀切，那就真的成了薛定谔的环保。为什么说起这个，原因是今天路试的这辆车，2020款奔驰C260L运动型。
小排量+微混，算是一种比较折中、也比较成熟的省油思路。它的最大优势在于驾驶感受与传统燃油车无异，却节能于无形。很多造车大厂早就推广多年了，豪华品牌BBA、沃尔沃、凯迪拉克等，也早已在高端车型上运用了各种混动技术。
C260L在诺总手里路试的时候，百公里油耗6.2L。这个数据是市区/郊区综合路况跑出来的，32km，平均速度大约32km/h。油箱66升，预估满油续航1060km。以此单程距离通勤5天，32x2x5，每三周加一次油。家近一点的话一个月加一次油也完全有可能。
有很多车，除了省油之外再难找优点，但是这辆奔驰C260L可不是，它是优点一箩筐。这辆奔驰C级的豪华感在同级别本来就是难出其右的，除了它满分的颜值，其他的特征比如沪牌一手、全程4S店维保、带娃车等等，都是特别讨喜的。
这一代奔驰C级的销量很高，马路上常见，但是这辆车选了松石绿色的漆面，是很难得的颜色。前车主给爱车贴了透明车衣，车衣质量看起来不错，没有影响漆面色泽。
C-Class运动型的中网，满天星的经典造型，十分耐看。六角小星放射状的环绕着硕大的三叉星，熠熠生辉。
头灯的钻石造型，精致得堪比工艺品。
天生就长了一张Bling-bling的脸，但一点都不会让人感觉做作。奔驰的设计就是这种风格，整体和谐，不浮夸，然后在一定的范围能增强细节表现力，而不是像某些品牌一样，为了让人记住而去搞一些夸张的设计，破坏整体的美感，那样给人的印象虽深刻但未必佳。
这辆车2020年一手上牌，前车主由于额度单的原因置换了新能源车，置换前买好了一年的交强险+车船税，有效期到2024年3月。
目前里程数5.8万公里，有4S店记录可查。
前车主用车极为爱惜，内饰使用痕迹很轻微。
后排左侧座椅的ISOFIX卡扣有磨损痕迹，强力证明了这辆车的用途——带娃。
从乘坐感受来看，这辆车的座椅舒适感特别好。
主驾驶座椅腿托、腰托、头枕，面面俱到。
配置了舒适进入功能。
虽说是日常代步频繁使用的车，内饰成色还是肉眼可见的新。
全景天窗尺寸巨大，而且有遮阳帘，后排有化妆镜，这样的配置十分照顾后排感受。长轴距C级确实是更适合家用。
后排腿部空间已经可以满足长途出行带人乘坐的需要了。
后排右侧座椅靠背电动调节。
带娃出门，少不了大包小包，还有婴儿车平衡车之类的东西。
后备箱的电动开关和锁车对于带娃出门的朋友来说，是能直接提升幸福感的功能。
奔驰是轻度左撇子。
灯光、雨刮、巡航、主界面控制的功能按键都在左侧。右侧只有相对简单的启动按钮、怀挡、语音声音控制键等。
标准配置没有自适应巡航，可以选装。如果实在有需求，想升级ACC自适应巡航还是比较容易的，需要更换的配件包括前方测距雷达、线束、还有方向盘按键。
5种驾驶模式可选，从Eco到Sport+，满足各种驾驶需求。仪表盘的G值表很有意思。
中控台也可以显示驾驶的状态。
作为一款运动型轿车，驾驶的运动氛围感还不错。
前中后都有电源接口，乘车时给移动设备充电方便。
关于1.5升排量，我作为一个小排量爱好者，有几句想说的。今年是2023年，本世纪已经过去了将近四分之一。F1换用1.6T发动机整整十年了，下一代C63 AMG已换上2.0T四缸机了，咱们普通老百姓又不是人均舒马赫的技术，每天通勤没必要跟争夺WDC似的，这款1.5T的动力足够用了。
虽然我搞二手车，但我坚决承认，一线豪华品牌的新产品确实是棒。如果我实现了“消费自由”，除非情怀，我还是喜欢最新的技术和最新的车。奈何一线豪华车的品牌溢价高，就算这波新车优惠普及，在售的W206代C200L还得30万左右才能落地，而C260L运动版落地价格就更高了。
二手车归根结底，最诱人的是它便宜，而诺诺二手车最诱人的地方是它便宜又可靠。如果您也对新款的C级感兴趣，不妨来店看看这辆二手C260L，然后考虑一下这大几万是该花还是该省。