有史以来最好的10款BMW摩托车
当我们大多数人将BMW视为一个品牌时，我们会想到以舒适性、可靠性和性能著称的高端或豪华轿车。事实上，Bayerische Motoren Werke AG（全名）起源于飞机发动机制造，其摩托车生产分公司BMW Motorrad 早在1923年就生产出了第一辆成功的汽车。成为最大的摩托车制造商之一，从其高度自动化和未来主义的柏林-施潘道工厂生产业内一些质量最好、性能最好的车辆。
与BMW系列汽车一样，BMW摩托车以其产品的制造质量和性能而闻名。从历史上看，它的成功在很大程度上可归功于可靠的“Boxer”双引擎，正如所有R系列机器所见，100年后仍在使用。正是由于其可靠性，BMW一直是世界各地许多军队、警察、赛车手和耐力骑手的首选摩托车，并且经常成为一些名人和自行车评论家的首选。例如，广受赞誉的GS系列冒险自行车在伊万麦格雷戈和查理布尔曼的纪录片“漫漫路途”和“漫漫路途”中得到普及，并由Rush乐队的尼尔皮尔特在他的旅行中独家使用，并在他的配套小说。
有一款BMW摩托车适合各种类型的地形、骑行风格和可以想象到的级别，从双运动自行车到豪华巡洋舰，到大功率赛车，再到世界跨界冒险自行车，它们在每个类别中都表现出色。在这里，我们展示了这个备受赞誉的制造商辉煌历史中的十款最佳摩托车。
10.BMW 255 型压缩机
赛车一直是汽车公司的有效营销工具，宝马在1926年至1939年间生产的255型压缩机取得了巨大成功。这辆自行车纯粹是为赛车而设计的，并在其相对较长的生产过程中赢得了许多赞誉。在此期间，它在保持其原始形式的同时，经历了多次规格变更。
BMW Type 255 Kompressor也是最早使用伸缩叉的摩托车之一，几乎所有现代摩托车都采用了该系统，您可以在其线条和规格中看到现代 BMW 的许多演变。其中包括带有轴驱动四速变速器的水平对置双引擎、492.6 cc 引擎和每小时140英里的最高速度。
虽然 BMW Type 255 Kompressor的其余部分现在大多是博物馆藏品，在拍卖会上售价高达数十万美元——如上图所示，与 Bonhams 一起拍卖——但毫无疑问，这台机器留下了不可磨灭的印记关于摩托车比赛的历史及其对宝马摩托车的制造技术和设计元素的影响。
9.宝马 R80 G/S
巴黎-达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的耐力赛之一，它从法国延伸到塞内加尔，要求车手穿越撒哈拉沙漠。BMW在本次比赛中连续获胜的一台机器是世界上第一款大容量双运动摩托车，也是BMW占主导地位的 GS 系列中的第一款BMW R80 G/S。这款重型越野车成为本田Africa Twin、Yamaha Ténéré、Kawasaki KLX系列以及其他多款流行自行车的前身，这些自行车旨在满足冒险领域不断增长的消费者需求。
从侧面看，R80 G/S看起来很像现代越野车，具有长行程伸缩式前叉和单杆摆臂后悬架。作为BMW两轮车R系列的一部分，它配备了独特的四缸水平对置Boxer双发动机，在6,500 rpm 时可提供50马力的功率。将近800 cc的风冷发动机经过调校以提供最大扭矩，但自行车的最高时速相对较低，为每小时104英里。就像之前的许多 BMW 摩托车一样，它采用驱动轴而不是链条（他们在 GS 系列的其他自行车上延续了这一传统）。
虽然按照今天的标准，BMW R80 G/S不会具有很强的竞争力，但这是一款独一无二的车辆，它改写了现代摩托车功能的规则。作为有史以来第一款创造了属于自己的级别并为多项比赛和户外探险奠定基础的双运动两轮车，R80 G/S毫无疑问是BMW生产的最伟大的自行车之一。
8.宝马K1
当 BMW K1 于 1989 年首次下线时，您会以为它是由一家日本制造商制造的，具有高度空气动力学的玻璃纤维外壳、后掠式整流罩和激进的骑行姿势，这是情有可原的。它与这个德国品牌之前创造的任何东西都不一样，看起来更像是电影“Tron”中的自行车，而不是以前的 BMW 运动自行车。然而，在他们的疯狂中有一种方法，不仅空气动力学非常有效，而且这款自行车是首批配备 ABS 制动功能的自行车之一，并且对于同类自行车来说非常舒适。
从机械上讲，这款发动机也是宝马独有的，因为它采用液冷四缸纵向缸体，这意味着它的曲轴与自行车的驱动轴平行（请注意，这是该品牌的另一款无链轴驱动产品） . 这使得 987 cc 的机器能够冲压超过其相当大的 258 千克湿重，在 6,750 rpm 时提供 100 Nm 的扭矩。虽然 BMW将发动机限制在 100 制动马力，但 K1 的最高速度是每小时 149.4 英里的高速公路吞噬速度，并在不到 4 秒的时间内达到了每小时 60 英里。
虽然它首次出现时两极分化，但在随后的几年中，公众对 BMW K1 的看法有所缓和。这款自行车为公路骑行者提供了一款令人兴奋、创新且高效的机器，标配燃油喷射和防抱死制动系统，从而震撼了 BMW 品牌，该品牌以其可靠但行人的设计而闻名。其他品牌采用这些功能需要数年时间，而且毫无疑问，世界上第一款运动旅行车远远领先于时代。
7.宝马K1300R
很长一段时间，宝马通过将其公路生产摩托车的功率限制在100马力来遵守规则，但随着130马力的K1200 RS的推出，这种情况在 1990 年代中期发生了变化。这种新态度为后来的大功率街头自行车铺平了道路，例如2008年的 BMW K1300R，其输出功率高达173马力。
在世纪之交，“裸车”越来越流行，这种自行车本质上是去掉了整流罩的运动自行车，类似于昔日的咖啡馆赛车。K1300R 有它的竞争对手，例如 Triumph 的 675-cc Street Triple 或 Ducati Monster 900，但凭借其近 1300-cc 的发动机，即使是 Suzuki Bandit 1200 也不如条顿恐怖分子那么可怕。从外观上看，K1300R 具有街头自行车的外观，具有笨重和凸起的外形、锐角油箱和玻璃纤维包覆的前叉。它也很舒适，有一个漂亮的宽座椅，这与它所衍生的运动自行车不同。后排乘客还享受到宽敞的后座和扶手，使其成为一款实用的高性能机器，非常适合长途旅行，
BMW K1300R 的规格令人印象深刻，其四缸液冷发动机在 8,250 rpm 时提供 140 Nm 的扭矩，最高时速超过 162 英里/小时。它也很快，0-60 英里/小时的时间为 2.9 秒，对于湿重 243 公斤的自行车来说令人印象深刻。简而言之，K1300R 是美观、驾驶动态、高科技配件和性能的完美结合，使其成为自信地带领品牌进入下一个十年的理想旗舰。
6.宝马F800GS
一段时间以来，宝马一直在冒险自行车领域占据主导地位，这在很大程度上要归功于 R1200GS 的大受欢迎，但一些身材较矮的骑手，或者那些需要更轻、更灵活的机器的骑手，更喜欢 BMW F800GS。作为更大的 1200 的小兄弟，这款中型冒险自行车有很多优点。它更易于操作，但仍然功能强大，多年来一直是 GS 系列的中流砥柱。
与 GS 系列中的其他自行车不同，F800 配备并联双引擎而不是笨重的水平对置双引擎，使其与雅马哈 Ténéré 700 属于类似类别。这种紧凑型替代品非常适合这种风格的自行车，有助于促进需要更好机动性的越野骑行。虽然 BMW F800GS 在 90 马力左右并没有过大的功率，但它具有足够的扭矩（在 5750 rpm 时为 80 Nm），最高时速为 124 英里/小时，并且在公路和越野时都能很好地处理。
这种出色的操控性得益于牵引力控制系统、ABS 制动器和大型钢丝辐条轮，这在处理不平坦的表面时很有用。它的双支柱铝制后摆臂和长行程前叉也能轻松吸收冲击力，而且 F800GS 经济实惠，平均油箱距离为 194 英里。对于那些不一定认为越大越好并且将性能和实用性置于动力和姿态之上的人来说，BMW F800GS 是一款超值的车辆选择。
5.宝马S1000RR
从本世纪初开始，日本摩托车制造商本田、川崎和雅马哈主导了超级摩托车市场，但这一切都随着 BMW S1000RR 的推出而改变。这款 1 升的怪物率先使用了快速换档和牵引力控制等功能，并迅速成为与其他超级摩托车进行比较的基准。S1000RR 最初是为了参加超级摩托车级别的比赛（它占据主导地位）而创建的，事实证明，S1000RR 太好了，不能不向公众提供，并很快成为历史上最畅销的 BMW 自行车之一。
BMW S1000RR 仍在生产中，最新车型在制造质量、乘坐性能和规格方面并不令人失望。其轻巧的铝制车架由 999 cc 的承重发动机提供支持，该发动机可在 11,000 rpm 时提供 113 Nm 的扭矩。它有一个带防跳离合器的六速变速箱，而且与同级别的许多 BMW 不同，它具有双侧摆臂后悬架，并且是链条驱动的。对于重量为 197 公斤的这种容量的自行车来说，它相对较轻，并且具有出色的制动力，并辅以 ABS Pro 防抱死制动系统，具有雨天、动态、道路和比赛模式。S1000RR 的最高时速达到惊人的 189 英里/小时，仅需三秒多一点便可达到 60 英里/小时。
S1000RR 是终极赛车套件。一种高度可定制的公路火箭，需要技巧和奉献精神才能发挥其巨大的潜力，但如果您不购买新的，那么公路上的公众仍然可以使用并且负担得起。
4.宝马R nine T
在 2014 年之前的某个时候，BMW 决定回归本源，打造一款经典风格的公路摩托车，减少多余的装饰，专注于骑手体验。当年发布的结果就是名字古怪的 BMW R nine T。事实证明，它融合了经典和现代风格，非常受自行车界的欢迎，其出色的操控性和全面的性能导致了四款受基本型号，即R nine T Scrambler、R nine T Racer、R nine T Urban G/S 和 R nine T Pure。
当然，Scrambler 是一款非常适合越野的双运动自行车。赛车经过赛车调校，前端有一个非常酷的复古整流罩；Pure 具有经典的跑车造型，而 R nine T Urban G/S 是一款基于前面提到的 R80 G/S 的无处不在的机器。添加到此列表中的无数定制选项，您将拥有一台高度通用的机器，可以根据您的个人骑行风格和要求进行塑造。
就规格而言，BMW R nine T 毫不逊色。作为“R”系列摩托车的一部分，这款摩托车配备了该品牌知名的双缸水平对置水平对置发动机，在 6000 rpm 时可产生令人印象深刻的 116 Nm 扭矩。它还具有 R 系列摩托车典型的单侧摆臂和轴终传动。在性能方面，这辆自行车在顺风的情况下最高时速可达 125 英里，并在三秒多一点的时间内达到每小时 60 英里，因此 R nine T 可能是现代经典，但它的肚子肯定有些火.
3.宝马K1600GTL
没有提及BMW K1600GTL，任何优秀的 BMW 摩托车清单都是不完整的。这款豪华旅行车可与（但从未完全取代）豪华旅行车领域的本田金翼相媲美。长途骑行极其舒适，功率高达 160 马力，2011 年发布时技术也很先进。
六缸（是的，六缸！）发动机被设计成有史以来最流线型的摩托车发动机，但它的排量仍然为 1,649 cc，比许多汽车都要大。从侧面看，它是一件美学杰作，拥有令人安心的笨重前整流罩、高挡风玻璃和超宽座椅。在后部，后座被处理成必须是摩托车有史以来最舒适的宝座之一，配有靠背支撑和头枕，位于一个方便的大容量顶箱前面。它的两个额外的侧篮意味着 K1600GTL 非常适合两人长途旅行，并有足够的空间放置行李。
快进十年到 2021 年，BMW K1600GTL 在新的十年中进行了升级，尽管其规格没有太大变化。但是，它确实具有具有多种骑行模式的动态 ESA 悬架，以及 ABS Pro 制动系统。K1600GTL 的设计是为了令人钦佩，它不会不给任何注视这台令人难以置信的机器的人留下深刻印象。
2.宝马 HP4 赛车
如果实用性是您的首要任务，那么 BMW HP4 Race 不适合您，除非您熟悉超级摩托车锦标赛和 Moto GP 的世界，否则您不太可能近距离亲眼看到一辆。这种轻型机器在其结构中主要使用碳纤维，可提供 215 马力的功率，而重量仅为 146 公斤——这是一个可怕的功率重量比——而且成本将近 80,000 美元，对于大多数摩托车手来说是遥不可及的，而且它需要令人难以置信的骑到极限的技能。
话虽如此，如果您有资格驾驶这辆独一无二的手工打造的车辆，它可能是您骑过的最令人印象深刻的摩托车，而规格本身就说明了一切。它具有碳纤维车架、碳纤维排气装置和碳纤维轮辋。其水冷和油冷四缸 999 cc 发动机可提供 120 Nm 的扭矩，并将自行车推至最高时速近 190 英里。它有 Brembo Moto GP 风格的 GP4 PR 制动器，带有钛活塞和镀镍铝制卡钳、赛车变速变速箱和Öhlins超级摩托车前悬架。基本上，这辆自行车上的所有部件都针对重量和赛道性能进行了优化，而且它确实表现出色。
当然，这种口径的超级摩托车也有妥协。如果你想载一个后座乘客，那你就倒霉了。设计 HP4 Race 时甚至没有考虑 12 伏插座、车载导航和加热手柄等配件。它甚至没有支架。这是摩托车中的斯巴达勇士，专为战斗而设计，配备高度专业化的武器和非常锋利的牙齿。
1.宝马R1200GS
任何对摩托车有过兴趣的人都会熟悉 BMW R1200GS，因为它经常被评为世界上最好的 ADV 摩托车之一。事实上，R1200GS 及其 R1200GS Adventure 衍生产品仅在 2021 年就售出了 60,000 多辆，在帮助 BMW Motorrad 当年实现创纪录的 14.8% 销量增长方面发挥了重要作用，尽管全球大流行病和经济不景气。
那么，BMW R1200GS有什么特别之处呢？它是最受欢迎的“大型自行车”之一，原因非常充分，因为它用途广泛、适应性强且可定制，以适应许多不同的地形、路线、气候和骑行风格。对于一辆如此高的自行车来说，它的操控性非常好，座椅高度为 35.2 英寸，并且具有 1,170 cc 的大发动机容量。无论您是在高速公路上行驶数英里还是穿越崎岖的地形，R1200GS 都能满足您的需求，这在很大程度上要归功于其预载可调的长行程前悬架和久经考验的带直接驱动轴的后单侧摆臂。
BMW R1200GS 在同类车型中速度也很快，最高时速为 132 英里/小时，从站立起仅需 2.9 秒即可达到 60 英里/小时。作为广受欢迎的 R 1150 GS 的继任者，正如摩托车纪录片“Long Way Round”中所见，BMW 设法将其重量减轻了惊人的 30 公斤，同时增加了发动机容量，从而造就了一台更加精致和易于管理的机器。但它配得上被称为“最好的宝马摩托车”吗？在美学、多功能性、速度和越野能力方面，我们当然是这么认为的，而且看起来大型 GS 系列自行车将在未来许多年内统治摩托车。