13.86万起，极致越野兼具舒适旅行，KTM 790 ADV & R正式发布
KTM热爱竞争永不收油，在竞赛中斩获300+世界冠军。在越野赛场，KTM创造达喀尔18连冠的传奇，并将在最艰难比赛中获得验证的冠军技术运用到民用车上。
KTM 790 ADVENTURE & R与达喀尔冠军车KTM 450RALLY并行开发，由冠军车手参与研发和调校，仅从外观上看就具有强烈的拉力车风格，并拥有最接近拉力车的竞赛级高性能。
KTM 790 ADVENTURE主车架
KTM 790 ADVENTURE R主车架
车架将强劲的LC8c引擎做为承重的一部分，结构非常紧凑保持一贯的极致轻量化，且通过低重心设计，比如低置的450km续航的油箱降低了座高，给车手带来了更优的易操纵性。油箱上部更窄，给冒险骑士带来了更好的舒适性和自由移动空间。同时，两款车的不同定位可以满足不同人群需求。
KTM 790 ADVENTURE，最具越野能力的旅行车，在街道和越野方面同样富有乐趣。20L大油箱和LC8c引擎卓越的燃油济性共同造就了450KM的超长续航里程。
快拆的空滤在长途旅行路上更加便利，凭借简单易用的车手辅助设备和出色的人体工程学设计，给车手和乘客长途旅行的舒适度，且始终保持冒险的能力。
KTM 790 ADVENTURE R，最具旅行能力的越野车，几乎满足了所有硬派车手的需要。在强大的动力、极致轻量化、轻便性和灵活性之间实现平衡，能够借助紧凑、平稳和可靠的发动机展现强大的性能。那些渴望极限越野性能但又需要行李空间的车手，可以尽情撒野一整天。
KTM 790 ADVENTURE
KTM 790 ADVENTURE R
1、低扭充沛发动机，为冒险而生
两款车使用的KTM LC8c 799cc并列双缸引擎，是同级中最紧凑的高性能发动机，将极致轻量化贯彻到每一个零部件。95马力的动力在8,250 rpm 出现，而87牛米的最大扭矩在6500rpm出现，强劲动力直逼公升级，更重要的是，它还拥有细腻的动力输出与迅捷的动力响应。
全新发动机专为越野驾驶需求而生，尤其注重低转速区域的发力，起步强劲充满激情，拧油加速十分生猛，无论是林间小路还是高山沙漠，各种越野路面都能顺利通过。
2、先进的电子设备，探索极致乐趣
KTM 790 ADVENTURE手把
KTM 790 ADVENTURE R手把
KTM标配丰富的电子驾驶辅助系统，能在各种地形和骑行场景下，给予车手更大限度的自由选择机会。MTC（摩托车牵引力控制系统）在毫秒内依据所选的骑行模式与当前的车身倾角，通过对节气门做出极其平滑、几乎无法觉察的干预，减少引擎动力输出直到系统将打滑减少到最佳水平。
MSR（发动机阻力矩控制系统）工作方式与MTC完全相反，在车手必须快速降档或突然关闭油门时，电子油门系统通过平衡节气门，直至恰好符合完全控制减速所需的程度，来防止发动机产生过大的阻力矩。
还有可适配路况和车手喜好的骑行模式可选，提供不同的油门响应和不同的牵引力控制干预级别。有适合公路骑行的“街道”模式、湿滑道路使用的“雨天”模式、崎岖道路玩乐的“越野模式”以及最极致的“拉力模式（R版标配，普版选配）”。
拉力模式允许车手更自由地设定车辆状态。MTC的空转调节提供了对牵引力控制的9级干预，让牵引力控制可以非常精准的适配地面状况、车手的技术水平与独特需求。减少打滑以及长途骑行中减少轮胎的磨损。防翘头功能在拉力模式中被关闭，以免干扰任何所需的高阶越野驾驶技巧，给予骑士最激进最极致的冒险快感。
两款新车还带标配了弯道ABS和越野ABS，并可关闭。双向快速换挡Quickshifter+、巡航控制功能、KTM MY RIDE可选配。源自竞赛的双向快速换挡，能够让车手在升挡、降档时无需拉动离合器即可实现平顺换挡。
3、轻量化车架，操控升级
KTM保持一贯的轻量化风格，车架由铬钼钢制造车身纤细却极耐撞击，将引擎做为强度结构的组成部分以帮助减少重量和整体尺寸，全新的车架设计将引擎作为承重的一部分，保持结构紧凑与轻量化，两款车整车干重仅196kg（国内认证数据），人机驾姿设定和操控性更加优秀。
4、源自越野车的悬挂系统
紧凑的悬挂设计使操纵感和舒适性达到完美的平衡。普版配备43mm WP APEX 倒置前叉，前后200mm行程，预载可调，适合公路行驶但在越野路面仍然具有良好表现。R版配备48mm WP XPLOR前叉，前后240mm行程，其预载、分离的高速和低速压缩、回弹阻尼全部可调，通过性更好，轻巧车身加上长距离悬挂，为越野路面骑行提供强大的信心。
配备了纯正越野规格的辐条轮辋：21"前轮与18"后轮，专为重载开发且轻量化的辐条轮辋是真正偏泥地的配备。
5、低重心设计，人机设定风格鲜明
KTM 790 ADVENTURE R聚焦实现同级领先的越野性能，而KTM790 ADVENTURE更偏向于旅行与实用性，同时兼具优秀的越野性能。
KTM 790 ADVENTURE & R和拉力赛车一样采用低置油箱，这样即使在油箱加满油的情况下，也能将油箱重量聚集在在中心点附近更加稳定，并能更好地踏地。站立骑行时膝盖部位更窄，易于控车更加灵活。
6、底座高，可调节适应各种身型
同时车架的设定和油箱的降低使座高降低更加亲民，多种身型皆可驾驭，普版座高830-850mm，并可通过KTM 原厂改件将座高进一步降低至805mm，配备可调分体式座垫，提供了长途旅行的舒适性。R版配备拉力风格一体式长座垫，座高880mm，带来了最大限度的自由移动空间和充沛的附着力。且普版和R版的两款坐垫是可以互换的，为座高调整提供了更多可能。
可调节脚踏为多用途的全天候骑行设计，缓冲橡胶垫可以拆下以获得额外的越野附着力。坚固的变径铝合金手把提供了最大的控制力并带来舒适的驾驶状态。并可根据车手身材和喜好调整安装位置。
7、具有赛车风格的车身
车身外观极简，拥有堪比越野车的人体工学自由度，但又有着真正的耐力旅行车空气流体外形，能在长途骑行中提供防护性和舒适性。车身面板像KTM真正的越野赛车，是由彩色的高品质聚合物制造而成，即使是被刮伤的情况下，也能保持其良好的外观。
先进的全彩色TFT显示屏，带有自动亮度调节功能以适应环境光的变化，提供了任何环境下的最佳可读性。整车LED照明应用在主前照灯、尾灯、转向灯上。这些紧凑的光源有助于减少摩托车的外形体积，同时提供了良好的照明和能见度。
KTM 790 ADVENTURE & R是为真正READY TORACE 的耐力旅行车手准备的——源于赛事的越野基因，毫不妥协的性能，硬派拉力风格，极致轻量化带来的轻盈操纵感，以及无往不胜的越野能力。将每个部件的效能发挥到极致，让一切保持纯粹，这就是为什么驾驶一部KTM如此与众不同。永远激情，永远READY TO RACE！