思域是绕不开的选择？菲斯塔表现更全面

文：懂车帝编辑 李杨

目前年轻人在选择运动型车时总绕不开本田思域，思域有着运动化的外观，不错的加速性能，而且销量一直很高，不过它并不是一台十全十美的车。比起思域，我更推荐年轻人买运动型车之前先试试现代菲斯塔，这台车表现全面，会大大超出你的期待。在很多方面思域的表现都比较一般，而菲斯塔却十分让人满意。

菲斯塔的发动机更出色

众所周知，前段时间思域因为1.5T发动机机油增多问题用户口碑受到了很大影响，很多北方思域车主反应自己的发动机出现了机油增多问题，严重者甚至车辆无法正常使用。事件曝出后在行业内外引发了激烈讨论。

后期官方提出了解决方案，通过调整软件控制策略等方式来解决机油增多问题，然而问题虽得到解决，但因为该事件思域的口碑却受到了严重冲击，其实直到现在很多人在买思域之前依然在论坛上询问机油增多问题是否彻底解决。

可见发动机这样的重要部件一旦出问题，对车型销量是有明显影响的。北京现代对此方面一直非常谨慎，新车上市之前一定会把质量控制到同级别领先的水平。值得说的是，现代的1.4TGDi发动机还曾获得"沃德十佳发动机"称号，这足以证明该款发动机的出色表现。动力强劲、油耗低、质量可靠是这台发动机的特点，用在菲斯塔这样的运动型家轿上是非常合适的。

双离合变速箱更有驾驶乐趣

对于一台运动型车来说，发动机拥有强劲动力这是驾驶乐趣的基础，然而在这个基础之上驾驶者想获得更多乐趣就需要有一台运动型变速箱了。是CVT吗？当然不是，CVT用在定位舒适的家用车上很合适，平顺的加速可以让驾驶格外舒适，但自身特殊的结构必然不会让驾驶过程有太多乐趣。所以思域的问题就在于此，它虽然有强劲的发动机，却使用了CVT变速箱，驾驶者在需要动力时深踩下油门，变速箱不会立刻将发动机转速拉得很高，动力来得有些温润，缺少些运动型车应该有的爽快感。

菲斯塔和思域不同，它采用了一台7速双离合变速箱，比起CVT变速箱的平淡，双离合变速箱则会让驾驶感受更加运动。在正常驾驶状态下，菲斯塔的双离合变速箱保持了不输于CVT变速箱的换挡平顺性，驾驶舒适感很好，而一旦你想对动力做大胆试探，这台变速箱又能充分满足你的期待。

驾驶者深踩油门，这台双离合变速箱立刻降低2个甚至3个挡位来响应驾驶者的动力需求，发动机转速可以被拉至红区，动力得到充分压榨，菲斯塔能在高亢的声浪中完成一次爽快的提速。变速箱依照驾驶者的意图快速响应，整个换挡过程快速而且直接，给驾驶者的感觉是更有互动感，而驾驶乐趣正在于和车辆的互动，在这一点上思域的CVT变速箱就很难做到了。

传动效率高也是双离合变速箱的一大优点，这对车辆有2个好处，首先提速更快，经媒体实测，菲斯塔280TGDi车型的0-100公里/小时加速时间仅为6.78秒，该成绩已经进入小钢炮阵营。其次就是油耗更低，菲斯塔280TGDi车型的综合油耗可以达到百公里5.2升，考虑到这么强的动力，这个油耗水平已经相当不错。

谁能抵挡高配置的诱惑？

大家买运动型家轿除了会关注驾驶表现外，也肯定会在意配置，毕竟家用车还是要讲究性价比的。思域的配置在同级中并不算差，但相比菲斯塔来说就有些不足了。我们可以将两款车做个对比，车型全部选择热销的版本，分别是思域2019款220TURBO CVT劲动版 国Ⅵ（指导价13.99万元）和菲斯塔2019款280TGDi智速版 国Ⅵ（指导价14.08万元）。

两款车的指导价很接近，但配置差异很大，在对比中菲斯塔全面胜出。参与对比的菲斯塔比思域多出了真皮方向盘。思域的方向盘还是塑料材质，手感一般。

菲斯塔的座椅为仿皮材质，思域的为织物材质，当然两种材料各有优缺点，但在高级感方面肯定还是仿皮材料更强。另外菲斯塔的主驾座椅比思域的多出了2向腰部支撑调节，副驾座椅多出了2向高低调节，这些细节对驾驶舒适性的提升很重要。

菲斯塔的前排座椅带有加热功能，这个功能对北方用户来说到底有多重要不言而喻了吧。但这个功能思域是没有的。

菲斯塔的大灯为LED光源，夜晚可以提供出色的照明，对行车安全性是一种保障。思域的大灯还是最传统的卤素光源。

思域也没有后排空调出风口，但菲斯塔是有的。宝宝、老人这些人群对温度都比较敏感，后排乘客可以通过菲斯塔的后排空调出风口调节吹风方向和风量，乘坐舒适性会有明显提高。

菲斯塔拥有更多驾驶辅助功能

安全性是很多消费者在选购车型时容易忽略的问题，大家在意开起来是不是有驾驶乐趣，然而驾驶乐趣却应该建立在安全的基础上。驾驶辅助系统可以帮助驾驶者更安全的驾驶，这也是汽车安全的发展趋势。在安全驾驶辅助系统上，菲斯塔相比思域表现得更出色，还是拿刚提到的两款配置车型做对比，思域除了有最基本的ESP，就没有其他驾驶辅助系统了。

反观菲斯塔，并线辅助是标配，如果有需求还可以选装车道保持辅助系统、后方影像显示系统、智能远近光调节、智能自适应巡航和前碰撞预警制动系统。有以上安全驾驶辅助系统的保护，周末带上家人出行自然会更加安心。

强大的智能互联系统让用车更便捷

现在年轻人有多重视智能互联，其实不必多说，而在这方面菲斯塔比思域也有着更多亮点。首先思域的中控屏只有7英寸，内置的功能也非常简单，除了原厂导航、蓝牙/车载电话、收音机等传统功能外，比较有特色的也只有CarPlay了。

菲斯塔的中控触摸屏为10.25英寸，比思域的大很多，看起来更有档次。而且搭载了百度智能网联2.0系统，系统包含了很多功能，比如语音交互、语音控制、百度导航、QQ音乐、远程控制等。语音控制是很实用的功能，特别适合开车的场景，一边驾驶一边动动嘴就可以控制空调、音乐等，行车安全性可以大大提升。

溜背车身更有运动感

俗话说，各花入各眼，外观便是如此，没有好坏之分，自己喜欢就好。思域和菲斯塔的外观都是运动取向，但风格大不相同，思域看起来要更硬朗些，菲斯塔给人的感觉则是非常运动，同时又很优雅。

思域的黑色进气格栅散发着运动气息，大灯和格栅连为一体，车头看起来比较宽大。菲斯塔的前进气格栅尺寸很大，拥有不错的视觉张力，内部还采用了黑色的蜂窝状造型，看起来运动感十足。

思域的车身侧面线条略显单调，为了突显运动感采用了溜背车身。另外在黑色门把手和侧裙的点缀下运动气息变得更浓了。菲斯塔的车头很长，这是运动型车的典型设计。菲斯塔的轮圈规格最高可到18英寸，表层做了抛光处理，转动起来可以呈现出颇有动感的视觉效果。

思域的尾灯是很有特色的"C"型，尾箱盖上还有小鸭尾设计，进一步强调了思域的运动定位。菲斯塔最美的角度是后45度，在这个角度可以看到菲斯塔的溜背车身格外漂亮，车顶缓缓下滑和尾箱盖自然衔接，整根线条非常流畅，运动感和优雅感得到完美结合。总的来说，思域的外观虽然也有不少运动化的细节，但整体上看，相比菲斯塔还是显得比较低调。

总结：

思域能在国内受到年轻人追捧有很多原因，价格、品牌、性能等等方面，综合来看相比很多同级车确实有优势。不过运动型车市场在不断变化，思域一支独大的格局正在受到现代菲斯塔的强烈冲击，从上面的几点就可以看的出来，思域并非表现的十全十美，在质量口碑、智能互联这些消费者都很在意的方面上，相比菲斯塔来说甚至有明显的不足。运动型车用户往往对产品更加挑剔，要求驾驶乐趣出众的同时，其他各方面也要出色。目前看在15万价位的运动型车中，菲斯塔的表现是十分全面的，如果你要求苛刻，试完菲斯塔再决定吧。