想买思域但没优惠，它的价格为什么这么坚挺？
如果你预算15万，准备买一辆合资家用车。不管你是问朋友还是在选车平台搜索，你都会看到思域出现在推荐列表的前列。在这个价位区间，思域不仅是一款标杆车型，更是一款被神话了的车型。这款车在4S店里目前没什么优惠。这样的“神车”或许适合大多数人，但也许并不适合全部人。
如果你正准备买车，又正好瞄准了思域，以下这些思域的必备购前小知识，你不容错过！
思域核心数据：
如何登上神坛？
思域车系诞生于1972年，其英文名字CIVIC的原意是“市民”。在诞生之初，思域就定位于城市代步车。
到2006年，东风本田将第八代思域引入国产，思域才开始与中国消费者建立紧密的联系。彼时国内A级轿车的市场需求量很大，而市场上可供选择的车型不多，因此，思域一经上市就成为炙手可热的热门车型。而思域的实力表现在后续的使用中向当初抢购它的消费者证明了他们的选择是正确的。
其主力的1.8L发动机拥有本田引以为傲的i-VTEC技术加持，在同排量发动机中拥有更好的动力以及更低的油耗。5AT变速箱在普遍都是4AT的年代也领先于对手。不仅如此，在长期使用之后，思域的可靠性表现也比德系和美系的竞品好出不少。
随后更新的九代是思域相对沉寂的一代，相比八代不算大的变化并无惊艳之处。不过依然同级中上的产品力加上前期良好的口碑，九代思域的销量还算能过得去。
再一次转折出现在2016年，东风本田将第十代思域引入国内。具有颠覆性的升级让所有这个级别消费者的目光都汇聚到了这款新车上面。低矮+溜背式的轿跑车身，1.5T地球梦涡轮增压发动机以及四轮独立悬架让思域在参数上对比同级车优势明显。官方8.3秒的百公里加速在车主手中被刷新到8秒以内，更是在性能上甩开同价位对手。思域运动型家用车王者的地位被确认。
因为厂家产能有限，十代思域在刚刚推出的时候经历了很长一段“供不应求”的状态，部分地区也出现了“加价”提车的情况。终端价格坚挺，市场保有量大，再加上网络段子对思域的各种炒作，思域的二手车保值率也相当高。自此，思域“神车”的地位坐稳。
思域的真实产品力如何？
自2016年4月上市之后，十代思域经过了3年的热销才终于在2019年5月迎来了一次小改款。厂家对思域在产品力方面的自信可见一斑。
那思域的产品力到底如何呢？笔者走进4S店进行了深度体验。虽然思域目前有两款发动机，但是1.0T因为销量太小，基本已经被忽视了。4S店仅主推1.5T车型。
静态部分，2019款相比2016款的变化非常小，除了将前格栅饰板，前雾灯区域以及轮毂等位置进行熏黑处理，整车在外观部分并无大的改动。内饰也同样如此，还是熟悉的设计。空间方面，得益于其达到2700mm的轴距，后排腿部空间一如既往的优秀。不过因为其溜背造型的车身，再加上仅有1416mm的高度，导致头部空间略显不足。
动态部分，试驾车是一辆1.5T的顶配，在驾驶方面，除了更为丰富的主被动安全配置，还有就是独享的换挡拨片以及CVT变速箱模拟换挡，其他配置无CVT变速箱模拟换挡。一上车，就发现思域的坐姿调节可以调到很低，非常容易就能够找到合适的驾驶坐姿。
第一脚油门就能够感觉到它1.5T发动机的低扭很充沛，涡轮的介入很快，几乎无法感觉到涡轮未启正压的阶段，将脚从刹车踏板移动到油门的那一刻，整个动力就被激活了，177匹马力随时听候你的调动。中段加速的底气也很足，在时速60km时踩下油门，推背感依然非常强大地想你袭来。同时，值得一提的是动力的响应也很快，几乎能够做到随踩虽有。虽然是涡轮发动机，但是在CVT变速箱的梳理下，动力的输出始终保持平顺，没有老式涡轮发动机涡轮介入时突兀的感觉。
转向是它区别于其他车型的一大特点，它采用了可变转向比，同时它的圈数设定特别少，只有1圈，因此在掉头时，单手就能够打满方向，在原地挪车时十分方便。此外，转向的手感也属上乘，主要体现在指向的精准性很好，方向打多少，车头就动多少，能够给驾驶者很强的信心。
底盘采用了这个级别越来越少见的前麦弗逊后多连杆的组合，在紧急变线时，底盘能够提供很好的支撑，保证车身在高速时的姿态保持稳健。同时舒适性的兼顾也很不错。但是底盘对细碎颠簸的处理不够细腻，在通过碎石路面时，车内会有持续多次的余震。
思域并非完美，它的优势体现在动力够强、操控优秀、空间也较大；劣势则体现在内饰质感、底盘舒适性等方面。若是放在现在，思域的产品力并不能在同级别称王，若论动力，领克03有2.0T；若论操控菲斯塔也可与之一战；空间比思域大的也非常多。整体来看，思域属综合分比较高，没有特别明显的短板。
思域被迫“营业”的经历
很多对汽车不太了解的网友第一次知道思域很可能是来自网络段子。这个事件还是要从南京十代思域群说起。某天，该群某车主吹嘘说什么思域起步秒C63、秒帕拉梅拉、秒ATS-L、秒奥迪Q5，脚踏高尔夫GTI，臀压奥迪S3，秒天秒地秒空气、天王盖地虎，思域6秒5，连50万以内都找不到对手等等。上诉聊天截图被人传到朋友圈，继而在整个网络发酵。在很长一段时间里，大家对思域梗甚是痴迷，甚至于很多思域车主在路上都会遭到其他性能车的挑衅。不过，网红来得快去得也快，一段时间之后，思域的这段被迫营业经历也就过去了。
思域的保值率如何？
对于绝大部分买思域当做代步车的消费者来说，思域的保值率是非常重要的。那么思域的保值率到底如何呢？
以上是来自某网站的最新统计数据，思域的保值率非常之高。以第三年保值率为例，思域的第三年保值率能够达到69%，远超行业平均56.8%的水平，也比日系平均59%的水平更优。
笔者也在二手车市场实地探寻了一下思域二手车的交易情况，从车商的反馈来看，思域在二手车市场内也是相当热门，只要是车况良好及以上的二手车，车商都是抢着收车。收车之后卖出的速度也相当快，通常在1个星期内就能够出手，而最快的情况就是上午收车，下午就被买家定走了。思域堪称二手车市场的宝藏车型，对买家、卖家和车商三方都能够获得共赢。
最后说说
从实际体验来看，思域的神车地位的确所言非虚。其产品力放在同价位中或许每个单项都不算最突出，但是其综合性能却绝对拔尖。因此思域的确能够提供在同价位车型中更优的使用体验，主要体现在动力、空间及油耗。同时，因为思域深受改装爱好者的喜欢，选择思域意味着有着取之不尽的改装件。出色的保值率也是其在新车市场经久不衰的原因之一。所以，思域会是你的选择吗？
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