轴距2米7，轿跑大溜背，搭载地球梦发动机，本田思域到底怎么样？
本田汽车，来到中国市场上的时间比较早，而我喜欢上本田汽车，是因为自家的叔叔在汽车还不像现在这么普及的时候，就已经买了一辆本田7代雅阁，全办清花了将近30万元。当时坐着叔叔的雅阁出去，那感觉特别棒，觉得这就是成功人士的座驾。呵呵，到了今天，雅阁在很多人的心中已经算不上高档轿车了，但雅阁确实为本田品牌赢得了很多好口碑。对于年轻人而言，雅阁这样的中型B级车有点偏向于商务风格，而且价格还是比较高，所以紧凑型家轿更适合一些。本田旗下就有一款特别受欢迎的A级轿车，它就是思域，拥有着特别高的人气，甚至被追捧成一代“神车”。
秒天秒地秒空气，这句话就是来形容思域的，足以说明思域的动力很好，但确实被传的有些夸张。而其它品牌这个级别的选手自然都把思域作为竞争目标，它们的口号是秒天秒地秒思域，能够超越思域，就是实力的表现。不过现在看来，思域一直被拿来做对比，可从未在销量上被超越。那么思域为啥会处于不败之地，它的各方面表现到底怎么样呢？
轿跑大溜背，外形足够吸引人
随着购车人群越来越年轻化，消费者对一辆车的要求会更加严格一些。尤其是年轻人，把自己的座驾可不仅仅当成是代步工具，而是生活中的伙伴，所以颜值必须得高，最起码开出去能够引起别人的注意，如果遇到知音，夸自己的座驾很漂亮，那感觉用我们老百姓的话叫做：有点飘了！心情必然美美哒。不得不说，本田厂商对中国消费者还是很了解的，思域定位虽然是偏向于运动风格，可是对于一些年纪稍大一些的消费者，同样也有着一定的吸引力。我认识的一位朋友，已经43岁了，他买得就是思域，并且购买思域的主要原因就是好看，并且是超爱。
从前脸来看，思域的车头比较低趴，前脸分层式的中网也很有层次感，上方进气格栅通过一条黑色镀铬，把左右两侧大灯连在了一起，拉宽了一定的视觉效果，低配车型的灯光为卤素光源，虽然普通，可配备了透镜，看着还是挺有神的。而高配车型则采用了羽翼式的全LED光源，到了晚上照明效果更加出众一些，看着也很有档次感。
从侧面来看，思域的车身比较修长，整车长宽高分别达到了4658*1800*1416mm，轴距为2700mm，数据中已经可以看出来，相比起同级别的对手，略宽一些。在汽车领域有这么一句话：一宽一低遮百丑。而思域这两点都做到了，所以出来的效果确实不错。另外溜背式的车顶让它轿跑风格强烈，并且倾斜角度很自然，没有丁点的突兀感。
本田厂商通过使用比较丰富的线条，进一步提升了思域的运动气息，前轮处的转向灯，也与海外版保持了高度一致，原汁原味，很有特点。除了这些，思域的高配还采用了黑色的门把手以及黑色的铝合金轮毂，看着更酷一些。
长车头短车尾的造型很符合它运动的定位，并且鸭尾中间有着黑色饰条的装饰，乍一看就像自带的扰流板一样。而两侧括号一样的对C尾灯，也让它有着极高的辨识度，尤其是在夜晚，离很远就能够看出来前方是一辆本田思域。思域的低配车型采用了隐藏式的排气，而高配车型则采用了外露中置排气，看着就像性能车一般。
内饰布局简洁合理，配置能够让人接受
来到思域的车内，并不像外形那么激进，而是能够给人带来一种比较舒服的感觉。如果是过于战斗的内饰，有好也有坏，好处是更能够让人产生驾驶欲望，可缺点会让驾驶者长时间处于精神紧绷的状态，时间长了，会感到很累。T字形的中控台加入了一些适量的镀铬装饰，起到了不错的点缀效果。不过在做工方面，我感觉东本的产品没有广本的那么出色，一些细节之处还是显得不够精致，好在各种功能操作起来简单、好上手。
本田旗下的车型，普遍有一个共同的特点，那就是配置偏低，被网友们调侃说是买发动机送车。尤其是是飞度还有锋范，把这一特点发挥的淋漓尽致。而思域的配置水平相比起同价位的竞争对手而言，确实没有优势，不过除了最低配车型比较寒酸之外，其它车型还是能够让人接受的，倒车影像使用起来很方便，还拥有运动和经济模式切换，尤其是那个经济模式的小绿叶，看到就能够让人心情很好，觉得根本就不用担心油耗。另外还有自动驻车、上坡辅助、可变转向比、电动天窗、无钥匙进入和启动、远层启动、多功能方向盘、手机互联以及中控屏等等。
空间是一个短板，不适合身材高大的成年人长时间乘坐
本田可是出了名的空间魔术师，一直秉承着乘坐空间最大化，机械空间最小化的设计理念，让本田飞度那样的小型两厢车，都可以拥有大空间，足可以看出设计师有深厚的功底。不过美观和实用性大家都想要得到，但是对于思域这样的轿跑，就得做出取舍，毕竟鱼和熊掌不可兼得。为了车顶溜背造型，设计师牺牲掉了一些头部空间。
坐进后排，像我一米七六的身高，头发已经能够扫到车顶，好在腿部空间还是挺充足的，思域的这种表现，能够让人勉强接受，但只是乘坐舒适性不是那么理想而已，如果想要大空间的消费者，那还是亲自去体验一下再做出决定吧。
动力才是思域的拿手好戏，让很多人为之着迷
本田汽车的发动机先进，大家都有所耳闻。思域之所以卖得很好，与它的驾驶感受有着很大的关系。思域搭载了地球梦科技的1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，最大功率为125马力和177马力，传动方面匹配的是6挡手动和CVT无极变速箱。1.0T车型虽然价格便宜一些，但选择它的人并不是很多，因为1.0T为三缸技术。平心而论，虽然这么小的排量还是三缸技术，可中断的加速表现是要好于一些1.5L自吸发动机的。不过思域的1.0T是没有灵魂的，1.5T才是销量主力。
开起来后，动力储备足够的充沛，并且人车沟通感很好，虽然本田不像马自达那么坚持纯粹的运动风格，可本田汽车都有着一些运动基因，当需要加速时，轻踩油门，就会有明显的动力反馈，没有那种迟滞感。如果高速上面想要超车的话，动作能够完成的干净利落，没有丝毫的拖泥带水。
一辆车好不好，底盘很重要。思域采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。底盘给我们带来的感觉不像德系和美系汽车那么有厚重感，但是它的悬架很有韧性，在快速过弯时，能够起到很好的支撑，把侧倾抑制到最小程度，并且有让驾驶者敢于去压榨它极限的想法，一般来说，只是代步的话，根本发挥不出它真正的实力。
不过本田汽车还有一个特点，就是噪音控制不太理想，这方面思域也继承了下来。平常低速巡航的时候，车内还是比较安静的，可到了一定的速度，胎噪、风噪都能比较轻松的传到车内。我的那位开思域的朋友就曾说过：如果你买的思域特别安静，很可能不是真的本田。只是玩笑而已，不必当真。
可靠的品质才是思域最厉害的“杀手锏”
从以上的介绍中我们可以看出来，本田思域虽有着一些不足之处，但是它的颜值很高，动力也很好，可我认为这并不是思域最厉害的杀手锏。大家可以想一下，思域主要的对手都有谁？首先就是号称15万元以内跑得最快的菲斯塔，外观很个性，开起来音响还可以模拟跑车声浪，论直线加速，高功率版本确实比思域更快。另外还有我们国产的领克03以及名爵MG6，加速成绩都不输思域，可这些车型为什么从销量上不及思域，原因就一点，本田汽车的影响力还有口碑更占优势。大家打心里是很相信本田品牌的，而思域的确在质控方面也没有让车主们失望，后期使用过程中，大毛病没有，小问题也极少。这么一来一传十，十传百，让思域的口碑非常好。
最后点评：普通消费者需要的并非是一辆真正的性能车，而是一辆能够买得起，并且看着很运动，开起来有些乐趣、质量稳定的家用轿车而已。对一辆车很喜欢没有错，但不要过于盲目追捧，因为并不是销量好就适合所有人，所以买车时要考虑清楚了自己的需求才行，而思域就适合那些对空间不太注重的消费者。不过由于思域很畅销，它的售价是比较坚挺的，对于追求性价比的朋友，这一点思域并不能让你特别满意。