15万级轿车中的“不二之选”，1.5T有182马力，新思域香在哪里？
倘若用四个字来评价现阶段汽车市场的消费形态，那一定是“格局已定”。
因为市场发展至今，绝大多数消费者已经具备辨别产品优劣的能力，如果是在10-15万元之间选择紧凑型SUV车型则会首先考虑国产产品，毕竟绝大多数自主品牌是以紧凑型SUV车型起步，经过了长久的技术沉淀以及用户口碑的不断囤积，自主品牌的技术底蕴、研发制造实力以及产品可靠性与耐久性等完全不输合资品牌，再加上性价比这层光环所奠定的吸引力，基本上消费者八九不离十都会选择国产产品。
不过若是换到轿车产品上，预算10-15万元则很少会有人选择国产轿车，因为在此领域内能够既保证品质同时又有着高性价比的产品屈指可数，除了去年年底才刚刚上市的吉利星瑞外，几乎找不到太知名的产品，无法为用户提供宽泛的选择空间自然无法获得选择优先权，相反合资品牌在此领域内产品结构异常丰富，相信很多人第一时间便能联想到宝来、朗逸、轩逸、卡罗拉、雷凌、思域这几款产品，毕竟它们历经多代车型的更迭，几乎每一款车型都有着庞大的基盘用户数量，积少成多的口碑绝不是任何一款国产轿车能够比拟的，所以消费者在购买此领域的轿车时考虑到品质与成熟性都会优先选择合资产品。
那么问题来了，手握10-15万元素究竟哪款合资轿车最值得选呢？实话说，上述提到的每一款车型都有着不错的口碑、品质与综合实力，但若是细化来看它们的取向并不相同，大众的宝来、朗逸、速腾则是典型的居家型车辆，可玩性并不高而且内外饰设计较为中庸，唯一优点则是空间宽敞实用性高，丰田卡罗拉、雷凌燃油经济性颇佳，但1.2T与1.5L三缸引擎的动力是短板，而日产轩逸虽然设计较为年轻并且内饰还曾获得“沃德十佳内饰”称号，但该车全系搭载1.6L的动力系统，开起来还是难以给到用户激进刺激的驾驶体验，那么在10-15万元这个预算内就没有一款具备出色的品质并能够兼顾实用性、经济性、机械性能以及高颜值的产品吗？
当然有，本田思域就是这样一款各项表现均衡的产品，论品质口碑或市场背景，作为本田首款全球化运动轿车，自2006年进入中国后，历经15年的耕耘，目前在华累计销量近180万辆，平均每年销量都在12万辆左右，可以说是从入华至今一直被热捧，特别是2016年上市的第10代思域，借助着互联网兴起的浪潮以及自身出色的运动基因与“平民轿跑”的称号，一度成为网络中的“汽车流量担当”，为下一代车型打下了坚实且牢固的基础。
如今第11代思域焕新上市，产品各项属性均得到优化，再加上“技术本田”背书以及历经多代车型所巩固的市场基础，使得该车刚上市便获得了一致好评，并有不少用户称其为15万级轿车中的“不二之选”，那么它都有哪些硬实力才能够有如此高的评价呢？笔者认为离不开以下几点：
细致入微的安全品质
自从多款合资车型折践中保研后，消费者针对外资品牌国产化后的车型提出了诸多安全性质疑，包括但不限于整车刚度、安全气囊配备数量以及主被动防护措施等，而第11代思域则可以很好地打消用户疑虑。
该车全系标配10气囊，意味着即便是入门版车型也能够对驾乘人员形成全方位包裹性防护，同时该车是基于Honda独有的G-con安全技术而来，拥有ACE车身结构有效吸收碰撞能量设计，在车辆碰撞时车身四周骨架可有效吸收碰撞冲击力，从而减少车内驾乘人员受伤的概率。
同时整车还大量采用铝合金材料与高强度钢材料，相较上一代车型扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升了13%，在实现车身轻量化的同时还能够保证整车的刚度，再加上Honda SENSING安全超感系统涵盖的LKAS车道保持辅助、LDW车道偏离预警、RDM车道偏移抑制、FCW预碰撞警示系统、CMBS碰撞缓解制动等多项安全辅助功能，无论是驾驶者还是乘坐人员均可以放心、安心的享受出行乐趣。
相比同级的宝来、朗逸、轩逸、卡罗拉、雷凌等车型，11代思域的安全配备更为完善，无论是气囊数量、车身刚性或者是主被动防护配置思域都具备绝对的实力，而用户享受到的也是细致入微的安全品质。
游刃有余的驾乘体验
事实上，作为一台亲民级轿车，合资品牌基本都不会给到让人满意的动力性能，像是全系标配1.6L的轩逸最大功率仅有99kW/135Ps，而雷凌、卡罗拉的1.2T引擎更是略显尴尬，相比之下大众朗逸、宝来、速腾的高配版1.4T还算可观，但最大马力也仅有150Ps，与11代思域的1.5T动力完全不是一个层次。
其中1.5T/240TURBO高功率版引擎最大功率有134kW，最大马力182Ps，峰值扭矩达到243N·m，1.5T迸发182马力，说它是碾压同级的存在一点也夸张，这不仅能够为用户带来相对强烈的加速体验，在极限状态下动力输出的持续性也要更强一些，而且更重要的是新思域并没有因为强劲的动力而带来更高的油耗，在NEDC工况下百公里综合油耗仅为5.8-5.9L，与同级其他排量更小、动力更弱的车型如出一辙。
同时为了满足对动力要求不高的用户，新思域还推出了1.5T/180TURBO低功率引擎，最大功率达到95kW，峰值扭矩180N·m，日常城区超车或是紧急时刻便道也是游刃有余。
当然，这也离不开稳固的底盘，11代思域前后均为独立悬挂系统，相比朗逸、轩逸的麦弗逊+扭力梁结构思域的麦弗逊+多连杆悬架韧性更好且抓地力更强，再加上运动型的调教为底盘赋予了相对优异的操控性与通过沟坎时的乘坐舒适性与平稳性。
智能便捷的驾乘环境
在发展车联网的时代下，不可否认合资品牌相比国产的确是处于下风，甚至现阶段大众朗逸全系还未配备车联网系统，朴实无华的表现力显然落后了一个时代。
而11代思域则紧跟时代风向，其配备的第三代Hond CONNECT3.0智导互联系统不仅支持多种类娱乐影音资讯功能，同时还支持实时智能导航、带有方言识别的语音交互功能、车家物联功能、车载语音购物、便捷电子支付等诸多前沿高新科技配置，让用户在驾驶时彻底摒弃手机，一部车机即可实现大部分手机涵盖的功能，实用且方便。
同时，该车还全系配备了手机远程控制功能，在寒风刺骨的冬日或是骄阳似火的夏日可以通过绑定Honda CONNECT APP提前开启空调，享受到智能汽车所带来的便捷性与舒适，此外，该车中高配车型还配备了数字钥匙功能，车主可以授权任意成员进行车辆控制，让家人也拥有车辆的控制权，完全不用依靠传统钥匙进行操作。
而且更重要的是新车除了一款最低配外均配备了OTA在线升级功能，它可以让车辆时刻保持最新鲜的智能状态，要知道同级朗逸、宝来、速腾、卡罗拉、雷凌全系车型都不具备此项功能，时间久了车载智能网联系统自然会过时，而思域则规避了这项问题。
秀色可餐的美学设计
除了机械系统、智能氛围、安全品质外，11代思域的内外设计也是一项可圈可点的优势，4674/1802/1415mm的长宽高以及2735mm的轴距不仅能够带来宽敞充沛的乘坐与储物空间，同时反馈到外观的比例也很协调，具备十足的运动调性。
细分到细节方面，前进气格栅共分为两部分，其中上格栅在两侧大灯下方，与覆盖式的引擎盖相结合后，能够有效降低视觉重心，值得一提的是思域的前脸并未采用时下应用广泛的银色镀络装饰，而是采用熏黑色的装饰进行点缀，或许是为了与侧身熏黑色的运动轮毂以及尾部轻微上翘的熏黑尾翼保持一致性，从而突出车辆的运动气息。
单从外观塑造来看，黄金比例车身轮廓以及诸多运动、时尚元素的运用，的确让车辆具备一定的冲击力，或许唯一遗憾的是尾部双边单出排气口尺寸略小，不过这也并不影响整体的美观度。
而坐进车辆内部后，新一代思域有些让人惊喜，与上一代车型较为“朴实”的氛围相比第11代思域质感更佳，这主要是源于流畅的中控台布局设计以及贯穿式的金属风格空调出风口，再配合着金属质感的旋钮按键以及木纹理饰板、撞色双缝线以及皮与翻毛皮拼接的座椅，似乎有一种豪华车的既视感涌上心头，不得不说，相比获得“沃德十佳内饰”的轩逸，思域的布局、用料以及做工所呈现出的氛围，更加符合中国用户的审美。
相比于同级合资轿车，第11代思域的各项产品属性都很均衡，秀色可餐的设计、智能便捷的驾乘氛围、游刃有余的驾驶体验、细致入微的安全品质都是它不虚同级的硬核实力，基于此为基础，该车还有着近180万车主的口碑作为支撑，再加上本田一如既往地高品质为奠基，未来11代思域的市场表现将有潜质超越上一代产品，毕竟在15万级合资轿车中很难找到一款没有短板的产品，而思域刚好是其中之一，因此，就目前市场中的现有产品来说，第11代思域称得上是15万级轿车中的“不二之选”，真香。