顶配7万用上兰博基尼设计，这些车型乍一看都很牛
如果光看车企的广告会发现，就算是一辆10万元的家用车，都用上了各种天顶星科技，甚至分分钟媲美自己身价数倍的车型。这些亮点虽然都是真实的，但不妨有一些过度宣传的痕迹在其中。
不过，也有一些车型的确是充满了浓浓的噱头，这些车型的一大特点就算是都比较便宜，最便宜的只要7万元，最贵的Giulia售价也只是在30多万元。不过，它们却有着和自身车价极不匹配的亮点在其中。
国内杯水车薪的旅行车市场其实涌现出了不少好产品，但旅行车最大的一个问题，就是其价格普遍要比三厢车型更贵，因此显得性价比不高。不过，6.89-7.69万元价格区间的骏派CX65，却打破了人们对旅行车负面印象。
光看售价，其实人们对这款车也不会有过高的要求，但是骏派CX65却有着一个非常高逼格的亮点——前兰博基尼设计总监操刀设计。
Filippo Perini曾是前兰博基尼设计总监，还在阿尔法•罗密欧担任首席设计师，而目前在意大利IDG设计公司任职的他，也着手了天津一汽与IDG合作设计的骏派CX65。
这款出自前兰博基尼设计总监的旅行车，在外观方面其实已经能嗅出一点“德味”，前脸在保有骏派家族式特征的同时，在中网、下格栅上都用上了装饰件点缀。
而侧面看上去也非常舒展，没有多余的线条抢戏。而车尾层次感也较为丰富，贯穿式镀铬条连接起两边的尾灯，让其看上去更有设计感。整体大气稳重的外形，符合这一级别消费者对于外形的需求。
虽然有着兰博基尼设计师作为背书，但外形并不意味着销量，这款高性价比车型销上市至今月销量都未曾突破500。并且骏派CX65在2018年上市后，就再也没有改款过，这也是天津一汽在经营困局之下的一个缩影。
有着“技术日产”名头的日产汽车，其实技术方面更多体现在其高端车型上，比如集大成者——GT-R。经典的VQ系列发动机长年蝉联世界十佳发动机，并且还有着极佳的改装潜力，不够GTR再强，终归是离普通人太过遥远。
虽然我们用不起GTR的发动机，但却能够买到台拥有GT-R技术的家用车，比如轩逸。去年7月换代后的轩逸，虽然依旧采用代号HR16的1.6L自吸发动机，但发动机以及更新到了第三代，发动机最大功率也从126马力，提升为了139马力。。
而其中的一个亮点，就是其采用GT-R VR38发动机著名的镜面熔射缸孔技术，通过熔射技术对缸体进行加热，再通过镜面珩磨工艺加工一层0.2mm厚的熔射薄膜。从而提高气缸冷却效果，在高压缩比环境下也不会出现爆震的现象。
猎豹汽车凭着军工企业的背景，在国内有着一定的文化历史，早些年的黑金刚、CS6都是当时不可多得的国产硬派SUV。而猎豹Mattu，则成为猎豹汽车在家用SUV方向，推出的一款迈向高端的产品。
虽然在外观、内饰方面都有着耳目一新的设计，但真正让人感兴趣的，还是其搭载的1.6TGDI发动机。这台代号CE16的发动机也正是宝马王子系列发动机，早在2017年10月，就通过授权给了华晨汽车生产。
而这样一台搭载了宝马TwinPower Turbo单涡轮双涡管、Valvetronic无级可变气门升程，以及350bar缸内直喷等技术的发动机，也给予了猎豹Mattu最大功率200马力，最大扭矩270牛米的数据。因此，Mattu在动力方面也是其一大强势点。
高尔夫作为一台人尽皆知的经典车型，本身并未有太多不为人知的亮点，但如果把大众的产品线翻一翻的话，会发现高尔夫其实还与不少车同平台。大家所更熟悉的，是高尔夫与奥迪A3同平台，不过不仅如此，与高尔夫同平台的还有奥迪TT。
同属于大众MQB横置模块化平台的两车，其实在外观上差别还是非常大的，一辆是平平无奇的两厢车，而另一辆却是极具个性的小跑车。此外，在悬架和动力总成方面，两款车同样存在非常大的区别，这也是大众同平台下实现的差异化。
虽然高尔夫平台衍生出了不少车型，但采用MQB EVO平台第八代高尔夫问世，将很大程度上改变这种局面。除了惯例的加长以外，全新高尔夫在内饰、配置，以及底盘上都有一定提升，如今高尔夫与奥迪TT同平台的时间，已经不多了。
如果按辈分来看，其实法拉利还属于阿尔法•罗密欧的后辈，其创始人恩佐•法拉利也是从阿尔法•罗密欧离职后，才创立了法拉利品牌。而自从菲亚特收购了收购了这两家品牌后，阿尔法•罗密欧也名正言顺地用上了法拉利技术。
被誉为“平民法拉利”的Giulia，其实在一上车后就能依稀感受到一丝法拉利的味道，操作方式有不少都是借鉴法拉利的设计。而在机械层面上，纵置后驱平台、前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架，加上出色的调校，让Giulia同级别有着上乘的操控性。
不过，真正与法拉利有着密不可分联系的，还得看Giulia四叶草版本。其搭载了法拉利同源的2.9T V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率510马力，并且还曾纽北创下了7分32秒的纪录，而这样的性能也完全对得起“平民法拉利”的称谓。
作为去年10月刚上市的新车，雷诺科雷缤有着靓丽的外形以及相对平民的价格，因此定位自然也是年轻消费者。不过，这台走精致路线的小型SUV也并非徒有其表，其搭载的动力同样不可小觑。
科雷缤Tce270搭载了一台的1.3T四缸发动机，最大功率159马力，最大扭矩270牛•米。虽然动力数据一般，但这台科雷缤百公里加速仅需8.7秒，在小型SUV中有着非常不错的表现。
而这台引擎与奔驰A级发动机同宗同源，只是与奔驰A级上的调校有所不同。其采用了戴姆勒研发的三角形横载面缸盖技术，因此也实现了轻量化和小型化。此外还采用了BSC镜面熔射缸孔技术，也就是轩逸上所提的，源自GTR的技术。因此在重量、动力、油耗方面，都有着平衡的表现。
乍一看很牛逼的车型，众泰SR9肯定少不了提名了，毕竟其拥有着保时捷Macan的同款外观。而与上面这些用着别家技术，但不起眼的车相比，众泰SR9能让人一眼便看出其独特之处。
自打2016年年底上市后，众泰SR9便成了一众网友和媒体嘲讽的对象。虽然在2019年1月上，新款众泰SR9针对前脸和尾部造型进行了调整，使其看上去去Macan有了一些区别。但当口碑崩坏以后，众泰SR9留给人们的更多印象只有抄袭，因此新款众泰SR9也只停留在了申报阶段。
如今我们再去看这款车会发现，现款众泰SR9已经停产了，并且新款车型的消息也无影无踪。加上被经销商、供应商讨债，工厂停产等丑闻层出，众泰在2020年的日子并不好过。
除去众泰以外，其他车型所持有的这些亮点，并不只是虚名而已。有着越级技术加持的它们，确实有着自身的独到优势。只不过并不是所有车型都能将这种优势变现为销量，作为一个整体工程，汽车更多时候是综合实力的体现，这也能解释这些车型为何境遇不一的原因。