2024年首日，造车新势力们交出了各自2023年的“答卷”。
12月份，理想汽车月销首破5万辆，小鹏、零跑与11月差距不大；蔚来汽车较上月出现微增，但依旧未能实现创始人的“每月销量稳定在2万辆以上”；哪吒汽车成为五家中唯一同环比出现下滑的车企，交付量只有5,000余辆，已连续5个月垫底。
具体来看，今年以来稳坐造车新势力月度销冠的理想汽车，12月份共交付了5.04万辆，环比增长22.72%，同比增长137.15%，创单月交付量新高。2023年全年累计销量为37.60万辆，成功摘得造车新势力2023年销冠，也是唯一完成2023年年销目标的造车新势力。
“2023年目标全部达成：376000（年交付量）、50000（月交付量）、20000（L7交付量）、300（超级充电站）。2024年挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000。”在发布2023年12月的数据后，理想汽车CEO李想表示，将在2024年挑战80万年销量、10万月销量的目标。
小鹏汽车以2.01万辆的交付量位列第二，环比增长0.37%，同比增长78.13%。历时一年多的组织架构“断崖式改革”，经历上半年销量低迷，小鹏汽车下半年持续回暖，已连续3个月实现交付增长。2023年全年共交付新车14.16万辆，同比增长17%。
1月1日，SEPA2.0扶摇架构下的旗舰车型、小鹏汽车首款MPV小鹏X9上市，4款配置的售价为35.98-41.98万元，于本月开启交付。在智驾方面，小鹏XNGP智能辅助驾驶系统城市智驾能力在已全量发布的52座城市基础上，新增覆盖191座城市，总覆盖城市数量达到243城、1月2日起正式生效。
紧随其后的是零跑汽车，12月份共交付了1.86万辆，同比增长119%，创历史新高。2023年累计交付了14.42万辆，同比增长超29%。零跑汽车联席总裁武强透露，“目前公司经营现金流已转正，第四季度毛利率将比第三季度所披露的1.2%还要高一些，明年会逐步提升。”
在这一基础上，随着业务的发展，预计到2025年底或2026年初可实现净利润转正，“2024、2025这两年是一个比较重要的年头，财务上已经有足够的资金储备。未来可能会根据业务需要进行选择性融资，但近期不会再有超大规模融资。”
蔚来汽车排在第四名，12月共交付了1.80万辆新车，环比增长12.86%，同比增长13.89%；年内累计交付16万辆，同比增长30.66%。2023年，蔚来全系产品完成代际切换，交付全新车型ET7、全新ES6(配置|询价)、ET5T(配置|询价)、全新ES8和全新EC6(配置|询价)等。日前举办的2023蔚来日上，蔚来电动行政旗舰ET9正式亮相，预售价80万元，不过新车要到2025年一季度才实现交付。
相比于理想汽车和小鹏汽车，蔚来产品众多，但目前尚未有爆款车型出现。以11月零售销量为例，最高的车型是ES6，为5,666辆；ET5T和EC6销量分别为3,248辆和2,739辆，其余车型不足2,000辆。行业认为，产品迭代更新节奏失控是导致其销量不及市场预期的主要原因。
位列第五位的是哪吒汽车，12月只交付了5,135辆新车，出现断崖式下滑，交付量自今年8月开始已连续五个月垫底。被视为黑马的哪吒汽车从去年12月开始交付量逐渐放缓，哪吒U与哪吒V分别进行更新换代后但销量并不佳，被视为冲高之作的哪吒S市场表现也未能如愿。2023年全年哪吒汽车共交付12.75万辆，其中海外销量突破2万辆。
除了新势力品牌外，其它新能源汽车品牌也对外公布了最新销量数据。
比亚迪在12月份的销量为34.10万辆，环比增长12.96%，同比增长45.00%；2023年累计销量302.44万辆，如期完成300万辆年销目标。
广汽埃安继10月、11月的增速出现放缓后，12月销量回暖，当月销量4.59万辆，同比增长53.12%；2023年全年销量突破48万辆，同比增长77.02%。
AITO问界系列交付了2.45万辆，环比增长29.96%，同比增长141.23%。其中，问界新M7交付2.06万辆，占总销量的84.24%；2023全年AITO问界系列累计交付了9.44万辆。
极氪汽车12月份共交付新车1.35万辆，同、环比分别增长18.87%和2.84%；2023年全年累计交付11.87万辆，同比增长64.98%。
岚图汽车交付10,017辆，首破万辆大关，环比增长42.98%，同比增长479.35%；2023年累计交付5.05万辆。