一文读懂吉利银河：2年推7款新车，三电系统实力不俗！
【有车以后 有聊】15万-30万，看似是一个跨度很大的价格区间，但如果想在这一范围内买一台真正靠谱的新能源车，实际可选择的车型却屈指可数。昨晚刚刚发布的吉利全新中高端新能源系列——吉利银河，正是为抢占这一蓝海市场而来。未来2年迅速推出7款全新车型，银河的未来，直接决定吉利品牌在新能源时代的成败。
这篇文章你将会看到这些：
1、为什么要在这个时间点推出吉利银河？
2、吉利银河的优势是什么？
3、吉利银河智能电动原型车“银河之光”
4、银河L7实拍
为什么要在这个时间推出吉利银河？
简单来说，一是填补空缺，二是强化标签。
纵观当下新能源市场，绝大多数品牌其实可以被归入两大“阵营”，一部分专注15万以下入门级市场，这部分用户以解决日常代步为主要需求，注重经济适用；另一部分则主攻30万以上高端阵地，试图以智能化、高性能来打动用户。
反观15万-30万这一市场区间，目前获得消费者青睐的产品少之又少，消费者在买车时几乎没得选，与燃油车市场的百花齐放形成鲜明对比。而这一区间，正是消费升级之后中产阶级购车的主流价格段，也是家庭用车的主流价位区间，未来从油车向电车切换时的巨大蓝海市场不可估量。
另一方面，下有几何、睿蓝，上有极氪、沃尔沃、路特斯等品牌的吉利集团，恰好在15-30万级市场缺乏相对应的产品序列。因此，吉利银河的到来，不仅是看到了15-30万市场的蓝海，而且也是对自身产品线的进一步盘点和补齐。
在银河系列发布之后，吉利品牌将形成三大产品序列：
（1） 吉星系列。由中国星、博系、缤系、帝豪系列组成，稳固吉利燃油车基盘。
（2） 几何系列。几何品牌回归吉利，形成吉利品牌之下的大众化纯电产品系列。
（3） 银河系列。涵盖“智能电混”和“智能纯电”两个产品序列，并用全新产品形象、新一代造型设计以及全新渠道生态开拓市场。
吉星系列、几何系列以及银河系列三个产品系列相互补充，进而满足燃油、混动、纯电各自细分市场的用户需求。
再来说强化标签。
在此前的小范围媒体沟通会中，吉利汽车销售公司总经理范峻毅也坦言道，目前吉利雷神新能源旗下的2台车型——星越L 增程电动版以及帝豪L Hi·P，虽然产品实力出色，但销量却远不及预期。
除了价格因素之外，另一个很关键的因素在于这两台车的定位。无论是星越L增程电动版以及帝豪L Hi·P，就从车名上来说，终究还是星越L和帝豪L，让用户多掏好几万甚至十万为一套插电混动系统买单，显然是非常没有说服力的。同时不同于全面转型新能源的比亚迪，目前吉利还是一个以燃油车为主的“传统企业”，把雷神新能源与它们的“原型车”摆在一个展厅销售，所处的环境氛围就充满了“油味”，被认为是配角也不足为奇。
正是基于这两点原因，全面进攻智能新能源、采用独立设计风格的银河系列应运而生。吉利也表示将为银河系列建立全新的渠道生态，除了全新的直连用户体系外，传统的代理经销模式也不会被舍弃。吉利银河的渠道将大致有三种分类，分别为独立的用户体验中心、展示中心以及商超之中的展厅。
而在服务方面，吉利银河将更加强调“用户直连”，包括订单线上化、价格透明化、引入全新的体验和服务标准、打造全新App等。当然了，当下各家车企都在强调用户运营以及用户思维，在内卷成风的行业大背景下，吉利银河能否真正走出自己的差异化用户服务路线，未来还有待观察。
吉利银河的优势是什么？
对于一台新能源车来说，动力、智能和安全是消费者一直以来关注的重点。在此次发布会中，吉利也同步发布神盾电池安全系统、雷神电混8848以及全新汽车操作系统“银河N OS”等一系列新能源电气化技术，而这一系列“大招”共同构成了银河的核心优势。
雷神电混8848
雷神电混8848是银河专属，它具备一些新的突破。
1、搭载目前量产热效率最高的新一代雷神电混引擎BHE15 Plus，热效率高达44.26%；
2、采用新一代雷神电驱，实现了P1+P2双电机超频驱动。让动力响应更快速，电机输出功率也更高，两驱综合功率达到287kW，车辆的0-100km/h加速6.9秒（官方）。后续，吉利还将会带来一款综合功率达到488kW的超级性能版本。
3、车辆行驶可实现串联、并联、混联。其实这块我们对雷神混动已经很熟悉了，简单理解就是在任何工况下，这套混动都能提供最优的解决方案。并且它是大电池包+支持快/慢充电，进一步降低使用成本和充电时间成本。
神盾电池安全系统
吉利“神盾电池安全系统”可以看作是一整套基于电池，又融合架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，能够通过“架构十宫格专利、整车笼式防护、快充安全无忧、BMS3.0‘电池医生’智控系统”等8重护盾，保障电池包Pack及电池模块等系统安全。
银河N OS
全新的银河N OS是吉利全栈自研的分布式操作系统。总结优势：
1、 更安全。自研芯片里部署国密算法，显著提升用户隐私保护能级。
2、 更聪明。通过在系统层与全新语音引擎的联通，为用户带来了识别更准、全场景可见即可说、毫秒级响应的交互体验。
3、 更美观。全新的UI风格和优美丝滑的银河微动效，给用户创造浸润式体验。
银河智驾
基于吉利卫星的“天地一体”版银河智驾方案将很快推出。如果关注驾驶辅助的朋友可能有所耳闻，此前不少装备驾驶辅助系统的车辆，由于系统在高速行车过程中无法准确识别静止物体，进而造成径直撞上车毁人亡的事故。而目前银河智驾在90km/h高速巡航时，面对静止目标可及时刹停，极大提升了驾驶辅助情况下的行车安全。
除此之外，吉利自研的厘米级卫星高精度定位模组也已通过车规级认证，可实现精准定位永不失联。预计2025年，吉利将完成72颗低轨道卫星组网，届时吉利银河智驾将实现全球无盲区的定位能力。而在未来，银河智驾还将率先量产高速紧急羚羊避障、跨层记忆泊车、低速探索穿越等先进技术，造福用户。
银河之光，能否成为国货之光？
相比于银河L7，编辑认为吉利银河智能电动原型车——银河之光则更能代表银河未来的发展方向，因为它不仅引领了银河系列的美学体系，还汇集了吉利品牌的最强智能科技。
银河之光定位低重心宽体电动轿跑，风阻系数仅为0.19Cd，车身线条大气简洁，姿态犹如伏虎，威猛生风。吉利家族标志性的涟漪设计在银河之光上又有了新的诠释，通过光电手法展现独有韵律美的同时，又为其注入电动化时代的鲜明特征。
车内则以银河座舱·西子水岸为主题，通过贯穿式巨幕营造迎合环绕的科技氛围，更在座舱中部复刻西湖美景，加之三潭印月、西子水岸、书山叠嶂等人文主题在座舱内融合交错，进而让人文和科技更好地融合。
除了设计方面的突破，银河之光还通过集成化的设计手法，打造贯穿全车身的三个“科技集成区”，将微型天线、摄像头、激光雷达、流媒体后视镜、无人机等智能硬件重新布局整合。其中前脸科技区集成高清摄像头、雷达传感器、信息显示面板，进而形成“三位一体”设计格局。前脸仿佛“灵动岛”一样的显示区域，可与车外实现信息交互。
侧面的科技集成区则集成流媒体后视镜、隐藏式门把手、侧哨兵模式摄像头屏幕、充电口、户外移动照明工具等，让车侧区域简洁呈现。
车尾和车顶更是黑科技满满，“低轨道卫星天线”被集成在天幕之中，为吉利“捅破天”智能生态创造条件。车顶延伸至车位的部件整体集成了激光雷达、高位刹车、摄像头、无人机模块等硬件，进而实现创新应用场景。
在编辑看来，银河之光的创新设计在于将吉利涟漪美学、中华审美、智慧科技融于一体，同时也进行了实用功能创新集成，将智能科技更深层次地融入“智能电动车”。
银河L7：叫L7的都不好惹
在介绍银河L7设计之前，我们先来分享一下这款车的产品定位。
该车的车长达到4700mm，轴距2785mm，一个非常标准的紧凑型SUV的尺寸。如果对这组数据没什么概念，那么你可以简单理解为银河L7的尺寸相当于本田CR-V。
银河L7首先在设计上和吉利传统产品线是有着明显区隔的，属于“可油可电”的类型，这个做法在AITO问界、理想、零跑的增程版车型上已经感受过了。总之就是银河L7在设计上“很来电”，挺有新鲜感的。如果我是消费者，我会喜欢。
和绝大多数标榜智能的车型一样，银河L7在车内的硬件配置方面基本拉满。10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，可实现四屏智能交互。此外，车机方面则是全系标配新一代操作系统——银河N OS，车机芯片也用到了8155芯片。
车厢做工用料绝对值得肯定，该软的地儿软，该有质感的地儿有质感。“晶耀星环光幕氛围灯”采用了立体浮雕双色注塑工艺，呈现效果上更为通透、立体。几年前自主品牌做不出来的档次感在这款新车上也是有的，挺时尚，很清新。功能性上包括了前排双手机放置槽+50w无线充电，后排手机充电接口等。副驾提供“女王座椅”，具体表现就是可拓展出巨大的腿部空间（官方说630mm）。同时座椅加热、通风、按摩、理疗、记忆功能全部配齐。（实拍车型不是交付版，该座椅未安排功能体验）
新车的后排腿部空间表现适中，头部空间较大，加上中间地台平整，因此结论是后排坐人还是很得体的，但没有特别的惊喜。这也包括尾厢空间，常规状态下空间表现和绝大多数紧凑型SUV差异不大，后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后拓展性得到增强。
写在最后
“只做高价值新能源汽车”是吉利为银河系列立下的flag，而2年推出7款新车的“光速”行动也彰显了吉利的决心以及来自市场的巨大压力。
最后我们再来看一下吉利银河的7台新车，4台智能电混L系列+3台纯电E系列，其中银河L7、银河L6以及银河E8都将在今年交付，能否让比亚迪感到压力，让我们拭目以待。