红海中创造需求，上汽大通深耕新能源MPV市场
8 月 25 日，有 MPV 世家之称的上汽大通 MAXUS 在成都车展上，重磅发布了 " 大家庭豪华电动 MPV" 大家 7，森林版售价 25.98 万元起，高山版售价 29.98 万元起。
这款车可谓是亮点多多，大家 7 搭载了 CMS 电子外后视镜系统、多连杆独立后悬架、电动滑移门、隐藏式门把手设计等多项 " 同级唯一 "。
我最喜欢的，还是它灵活多变的空间布局，这才是 MPV 最应该具备的品质。虽然大家 7 的车身尺寸并不是很大，长宽高分别为 4907 × 1885 × 1768mm，比起动不动就 5 米多的大 MPV，大家 7 算是身材匀称的一位。
车身尺寸不占优势，并不意味着车内空间就小，大家 7 拥有跨各类级别车型的空间 " 得房率 "，空间利用率达到了 82%。很多车型为了提升车内空间，就会使用结构更加简单的悬架，而大家 7 则创新地首创了 Quapact 多连杆独立后悬架，很好解决了 " 大空间 " 和 " 底盘高舒适度 " 难以同享的矛盾。
更有趣的是，大家 7 还创造性地在副驾侧配备了近 2 米超长滑轨，除经典的七座布局外，还能形成 2+1+3 独特的矩阵式星轨六座布局。" 超级奶爸 " 可选择 2+1+3 模式，轻松 hold 住萌娃和爱宠，一键自动 180 ° 座椅旋转；而在 2+1+3 模式下，即可让副驾驶侧拥有跨越两排的 " 大女王座椅 "，让多人出行创造无限可能。
为了更加深入了解上汽大通及大家 7 的产品特点，在发布会结束后，我们又与上汽大通的主要领导进行深入沟通，他们分别是上汽大通总经理郝景贤，上汽大通乘用车事业部总经理刘亚儿，上汽大通乘用车事业部副总经理陈超，上汽大通品牌公关部总监宋海。
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上汽大通未来的产品布局什么样？
最近 2 年 MPV 绝对是井喷一般的爆发，上市的新车越来越多，诸如腾势 D9、岚图梦想家、极氪 009、广汽传祺 M8、红旗 HQ9、上汽大通大家 9，可谓是你方唱罢我登场，产品方面也是一个比一个卷，都纷纷卷出了新高度，冰箱、彩电、大沙发一样不能少。
为什么在这样的市场背景下，上汽大通还要推出一款纯电 MPV 大家 7 呢？
上汽大通乘用车事业部副总经理陈超表示，经济发展到现在，不同收入阶层的家庭用户，已经到了拥有自己的第二台、第三台车。大家之前买的第一台是轿车，第二台是 SUV，现在随着家庭成员的变化，包括孩子多了、老人岁数不断增长，更适合家庭使用的 MPV 潮流已经到来了。
上汽大通深耕 MPV 十年，可以称为 "MPV 世家 "。从 2014 年的 G10 开始，到 G20、G90，再到新能源大家 9、大家 7，我们一直在 MPV 赛道上面不断前行。因此我们积累了大量的对于多人出行用户的认知。身材相对匀称的大家 7，在停车位紧缺的北上广等大城市，不仅方便停车，而且配有侧滑门，既方便驾驶，又方便照顾老人孩子。
此外，大家 7 搭载了上汽集团 90kWh 魔方电池及高阶 BMS，CLTC 续航里程高达 605km，基本满足家庭用户跨城旅行需要。在充电方面，除了传统的快充慢充补能方式，大家 7 也会有快速换电的版本，给补能更多可能性。
大家 7 是充分考量市场需求之后，而推出一款全新 MPV，它将与大家 9 一起高低搭配，开拓新能源 MPV 市场。
宋海补充到，今后，" 大家 " 会作为上汽大通 MAXUS 新能源乘用车品牌，以此也跟之前的形象做一定区隔。这也意味着今后上汽大通的新能源乘用车都以大家来进行品牌命名。
" 为了更大力度地抢占未来的乘用车市场，上汽大通将在轻型商用车和乘用车上，推出更多的新产品，并在一部分条件成熟的城市，推出两个销售网络，以更好服务不同用户圈层，树立品牌形象。" 上汽大通总经理郝景贤说。
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同步发展纯电、插混和氢能
虽然新能源的发展趋势很明显，但目前实现新能源的发展路径却不大相同，有押注纯电的，也有押注增程的，更有实力雄厚，掌握核心技术的车企，推出多种路线并举的新能源发展战略，插电混动、纯电，氢能源全面开花。
而上汽大通依靠上汽集团雄厚背景，也制定自己新能源发展战略，从大家 7 的上市节奏可以看出，首先推出是纯电车型，而且借助上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代、上海国际汽车城，共同投资建成了上海捷能智电新能源科技有限公司（简称捷电），会把换电作为纯电发展的重要支撑。
据陈超透露，目前换电站已在上海建了 9 个站，预期今年年底上海一共建到 28 个站，在成都会有两个站。
对于当前市场增量最为迅猛的插电混动市场，上汽大通也有布局。郝景贤说，在混动方面我们会有两个技术路线，一个就是前置前驱的乘用车，就是大家 9、大家 7，这些产品会协同上汽集团的长续航混动技术方案。另外，上汽大通前置后驱的插混方案，用在皮卡、领地、宽体轻客等车型上，这些混动车型将在明年初开始全面推出。
另外，上汽大通也氢能源在国内最早的玩家，但目前来看，氢燃料电池的推广依然面临很多问题，在这样的情况下，上汽大通还会坚持走氢能源的路线吗？
郝景贤给我们一个非常肯定的回答，上汽大通一定会坚持走氢能源的发展路线。虽然当前氢能源发展遭遇了各种阻力，但是在注重碳足迹管理，引导绿色低碳行为的大趋势下，氢能源依然有价值，有前途。特别是对于货运市场或重卡来说，氢能源的便利性更是优势巨大，所以上汽大通会坚持走氢能源的路线，上汽集团也持续在产业链上进行投资，相信氢能源会迎来高光时刻的。
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上汽大通不主动打价格战，要打价值战
国内汽车市场越来越卷，除了卷产品、卷服务之外，很多车企也开始卷价格，今年上半年车市的价格战是愈演愈烈。在这样的背景下，上汽大通该如何应对呢？
郝景贤说，上汽大通的观点依然是，不主动打价格战，我们打的是 " 价值战 "。我们还是想提供更高品质的产品、更贴心的服务，这样才会有更加可持续的经营和发展。上汽大通始终认为，公司可持续经营，首先要考虑给客户提供的是有价值的产品和服务，我们宁可更多投入一点，也要让客户感受到价值。第二就是经销商网络要稳定，稳定不单单是厂家的需要，也是客户的需要。如果某一个地方的一个经销商撤店，让当地原先的老用户维修保养服务找不到人，对客户也是不负责。
由于持续在价值上做提升，上汽大通的产品也在海外实现突破，畅销全球 73 个国家和地区。
郝景贤说，坚持做海外市场，是上汽大通的基因。上汽大通一直把海外的出口任务当做重要的机遇。因此，上汽大通也是全球标准来要求自己，不会为了某一个地区，降低品质要求，在开发新产品的时候，也会严格按照欧洲 Euro NCAP、澳洲 ANCAP、中国 C-NCAP" 全球五星安全 " 标准设计，这三个主要的碰撞测试就代表了汽车在安全方面的全球最高标准。
澳大利亚是上汽大通在海外最核心的市场之一，也是首个 " 攻下 " 的海外发达市场，澳新市场目前已经成为上汽大通的 " 万辆级市场 "。
写在最后
从商用车起步的上汽大通，进入乘用车市场的时间并不长，但他们深耕 MPV 市场，不仅在 MPV 市场杀出自己的一片天地，也在国际市场大有斩获，但这还远远不够。接下来，上汽大通将继续布局乘用车市场，并依托上汽集团在新能源方面储备，在纯电、插电混动和氢能源等不同路线下，进一步开拓新能源市场。此外，还要坚持国内和海外并重，让中国汽车走出国门，走向更广阔的市场。