民族汽车品牌大放异彩！专访中国一汽副总经理梁贵友

近日，在长春兴隆综合保税区铁路口岸，一辆辆红旗轿车陆续装箱，即将搭乘中欧班列驶向欧洲。2023年，一汽红旗在海外大放异彩，全年完成汽车出口1.28万辆，同比增长151%。尤其是陆续登陆挪威、瑞典、丹麦、荷兰、冰岛等欧洲市场，取得良好口碑，展现了中国民族汽车品牌的国际影响力。

2021年9月，红旗纯电动智能SUV E-HS9(配置|询价)首次出口挪威；2022年，半年交付突破千辆，位列挪威中大型纯电SUV市场第三名。

中国第一汽车集团有限公司副总经理梁贵友：最开始我们请了一批北欧的用户，或者是他们的经销商过来看一看我们的车。他们看到以后很惊讶，认为中国人能造出这么好的车吗？驾驶了我们的红旗车以后，感觉超出了他们的想象。而且有的用户告诉我，开到路上被拦下，问这是什么品牌的车，要跟这个车合个影，来表达他们对红旗的喜爱。

深受国外用户喜爱的红旗汽车，也是中国人的骄傲。新中国成立初期，百废待兴。党把建设一汽列为“一五”时期156个重点项目之一，新中国汽车工业从此展开。1958年5月，一汽制造的新中国第一辆国产轿车“东风金龙”诞生，三个月后，第一辆红旗牌高级轿车试制成功，成为我国自主制造轿车的里程碑。

人们很难想象，当时的红旗轿车是如何在技术封闭、一穷二白的条件下制造出来的。

如今，一汽红旗的生产车间，已经实现了高度自动化、智能化生产。

2017年，深耕汽车领域多年的梁贵友加入一汽，他亲历见证了一汽红旗近年来的巨变。

记者：来到一汽，面对红旗这个品牌的时候，你的情感是怎样的？

中国第一汽车集团有限公司副总经理梁贵友：在我们造车人的心目中，这是殿堂。如果能到殿堂里边来工作，那也是一种梦想。我记得当时我来到一汽，跟我们一汽的领导谈的时候，我就提了唯一的一个要求——我要干红旗整车。红旗无疑是我们自主品牌顶级的产品了，特别梦想到这样的工作环境、这样的品牌下来开展工作。

2018年，一汽发布全新红旗品牌战略，相继推出多款价格亲民、外形时尚，并融合了智能驾驶系统的红旗品牌车型。车型设计风格转变的背后，是一汽红旗从国车到国民车的战略转型。

为了造出让老百姓喜欢的国民车，一汽红旗组建了强大的红旗粉丝群，让用户全程参与造车。

中国第一汽车集团有限公司副总经理梁贵友：粉丝群是什么概念？就是把所有喜爱红旗的，不管他是成为我们的车主，还是说没有成为我们的车主依然爱着红旗这个品牌的，我们建立一个粉丝群体，现在大概有500万左右这样的一个群体。每天他们在这个群体里互动、讨论他们心目中的红旗是什么样子，或者他认为国民车的红旗是个什么样子。

2019年，红旗品牌销量突破10万辆，而在2017年以前，红旗品牌每年的销量也只有四、五千辆。

发动机是汽车的“心脏”，包括发动机在内的关键核心技术是汽车产业发展的“命门”。2021年11月，梁贵友担任一汽集团研发总院党委书记、院长，他开始带领研发人员挑战自我，开展新一代V12发动机的研发。

制造工艺高超，结构复杂、开发难度大的新一代V12发动机，代表了乘用车发动机的最高水平。在接下来的两年多时间里，研发人员不分昼夜，一项一项技术，攻坚克难。2023年1月，由一汽自主设计的国内首款V型12缸直喷增压发动机成功试制下线。

中国第一汽车集团有限公司副总经理梁贵友：这里面有很多痛苦的故事，但是对于我而言，我永远记得是成功的时候我们团队的笑脸。每位设计人员，每位工程师，无论是工人、工匠，还是我们的技术人员，那一张张笑脸，有喜极而泣的，有仰天大笑的，笑脸在我的脑海里反复出现。

除了不断攻克发动机等关键核心技术之外，一汽红旗也开始了从传统燃油车向新能源车的转型。2023年1月8日，一汽红旗品牌发布All in新能源战略，宣布未来技术创新投入以及新增产能全部用于新能源汽车。

中国第一汽车集团有限公司副总经理梁贵友：新能源汽车比重会越来越大，到2025年达到40%，甚至到2028年左右，是不是就能达到90%、100%？我们向这样的目标推进。

按照红旗新能源发展战略，未来三年将密集推出15款红旗新能源智能产品，覆盖全部细分市场，并将重点储备包括无人驾驶在内的未来十年技术方向，构建自主可控的核心能力。

中国第一汽车集团有限公司副总经理梁贵友：作为一个70年历史的中国一汽，一定要有深厚的技术支撑以后，我们才敢面向我们消费者、面向市场。从最开始，2018年大概我记得只有十几个技术难点我们攻破了，到现在我们每年一百多项，我们每年有不同的攻关项目要解决。把这些累计起来以后，我们攻关解决了，那我的基础就稳了。