二手车的里程是否很重要，让买过30万km的E90车主来告诉你
本文由爱车诺诺资深淘车顾问老孟撰写——
大家都知道我买过很多二手车，大概接近1000台的样子。这里不仅有给我们诺粉淘的车，也包括给我自己淘的车。从每周的淘车回顾里就可以看到，大部分的淘车、自营车里程都在10万km以内，为什么是这样呢？给诺粉淘车既然会按照诺诺内部制定的标准来执行，大部分情况下，我们不会去接触大里程的二手车，因为这些大里程的车辆在后期使用当中不确定性会增加。除非是资深玩家，一般的普通客户是很难接受这种不确定性的。所以除非买家很资深，要么等买家自我成长为资深买家，否则我们一般不会轻易去触碰那些大里程的二手车。但也说明：行驶里程是考量二手车买家的段位的重要指标。至于给我自己淘车，熟悉我的诺粉都知道，我对里程是完全不介意的，但我是怎么走到这一步的呢？我很乐意与大家分享一下我的二手车里程接受心路历程。
一、0km(新车）阶段-吉利豪情
2006年，我买了人生的第一台汽车，也是唯一的一台新车（之后全部是二手车）——吉利豪情。几乎是从0km开起来，3年的时间里，开了大约3万km左右的里程。
（年代久远，只找到吉利的一张外观照片）
1.0L三缸发动机搭配手动4速变速箱，方向无助力，没有配置ABS，在急刹的时候车轮是抱死的。收音机是选配件，额外需要加几百块才配上的。但就是这样一台简陋的国产新车把我指引到了时刻让我处于高潮模式的汽车行业。
二、3万km阶段-大众Polo 劲取
时间到了2009年，便想着换一台车（换车理由：4挡手动变速箱总是让我有没换完挡的感觉），因为没钱的缘故，目光便投向了二手车，但当时自己完全是一个小白，对车况不了解。潜意识里觉得里程越低越好，觉得买一台2、3万km以内的二手车肯定没问题。
（2009年买入时外观照）
然后就买了这台polo劲取，相当实用的一部三厢车。当时购入时的表显里程是2.9万km。请记住是表显里程，1年以后我发现这台车的真实里程是6万多km（从论坛里翻到了车主的发帖纪录，在卖我之前发帖的里程记录已经是6万km），也就是原车主当时卖给我的并不是真实的里程（这也是小白经常犯的一个错误，总觉得个人卖家会更靠谱）。
（polo购入时的里程）
在2015年卖掉它的时候，里程已经跑了15万km。
三、10万km阶段-宝马E46 318i
等到2011年，受诺诺的感染，蠢蠢欲动想着开宝马。迷恋E46的造型，义无反顾得买了一台表显里程13.2万km的进口版本四门E46 318i。
（拍自杭州萧山）
为什么敢买一台里程十几万km的二手车呢？因为当时我的polo行驶里程已经在10万km，破了10万km这道心理门槛以后，感觉上下浮动几万km的里程也就没有压力了。另外有诺诺这样的大神环伺身旁，对伺候一台老车的信心值瞬时暴增。
（宝马318i买入时里程）
这台E46 318在我拥有的期间，维修了特别多的项目，整台车几乎被我拆遍，在这个过程中，我再次发现，这台车的里程也不真实，真实里程在当时买入的时候已经在23万km左右。当时有点不甘心，就回去找卖我这台车的车商，车商的说辞：“这车我收过来就是这个里程啊，反正我没动过表。”
四、20万km里程阶段-宝马E90 320i MT
2013年底的时候，我购入了宝马E90 320手动挡，用来换掉宝马E46 318i。如果说前两次购买二手车碰到里程不真实的情况，源于自己的无知以及盲目信任。那么这台过了6手的E90 320手动挡，在看车的时候，我便发现里程不真实，直觉告诉我，这台车真实里程大概率在16、7万km的样子。但因为它是一台手动挡车型，且很难在最短的时间里找到第二台，于是也就接受了里程不真实的客观事实。何况之前开的宝马318真实里程早就超了20万km，对调表看得也就不那么重要了。
（刚买入时外观照）
这同样是一台个人卖家的车。
（宝马320i买入时表显里程105870km）
这台宝马320i最终在我手里卖掉的时候，里程已经达到了26万km，它的原始里程应该已经达到30多万km。
当越过万重山之后，你再回头看任何山的时候，便都不再是障碍。当你曾经驾驶一台宝马3系开过这么高的里程之后，便会发现，里程已经构不成任何障碍。
所以在此台车之后，我买任何二手车，里程永远都不是考虑的第一要素。
五、返璞归真阶段
1.MINI Cooper
我的第四台二手车是一台MINI，用来替换掉一直还在服役的大众Polo。买入时间为2015年，里程7万多km，基本真实的里程，平淡无奇。
（买入时上架检查底盘）
MINI想买一台大里程的车，难度还比较大，目前我所经手的MINI最大里程是15.8万km。因为毕竟是彰显性格的小车，实用性较差，大部分时候都是一个人在使用，不像家中的其他主力车那样，不只上下班使用，走亲访友、长途旅行都会用到。
（MINI Cooper买入时里程：77181km)
但MINI却是一台非常有玩乐性格的前驱小车，喜欢驾驶的同学们不要错过它，R56这代平台的MINI，现在10万以内售价比比皆是。
2. 斯柯达明锐旅行（COMBI）
我的第5台二手车是一台斯柯达明锐旅行，看车时里程在14.9万km左右。也是在2015年时候购入。
（在一个破烂不堪的停车场，第一次见到它）
（买入时里程）
买这台斯柯达明锐旅行的时候，当时这台车的状况有点惨，不仅里程大，还有变速箱2挡无法挂入、前挡玻璃开裂等问题，但因为之前几台二手车的经历，让我已经完全不care。谈了一个合适的价格就直接买了。谁让它是一个手动挡的旅行车呢！
后来我把它出给了编辑部的剪辑小哥“大脸猫”，成为他人生中的第一台车。精细打理之下，总让我觉得这车表跳反了，真实里程只有5、6万公里。
3. 奥迪A8L 4.2
我的第6台二手车是一辆奥迪A8L 4.2。2016年时买入时的里程在19万km左右。买这台车的动机：当时诺诺的客户中有非常多的D级车买家，我一直觉得只有自己充分体验感受过一台车，用时间去了解它，然后才有资格去评价它。为了更好的服务于诺诺的淘车客户，于是我就买了这台车。
这也是扭转我对奥迪偏见的一台车——既有很好的驾驭性又有极佳的乘坐舒适体验。
4. 奔驰W211 E280 MT
2017年上半年，我买了人生的第7辆和第8辆二手车：一台产自2006年的宝马E60 530i；一台奔驰W211 E280手动挡，购入时的里程都在17万多km。
（同时停在小区里拍的合影）
远处的两台便是同时期我拥有的高里程代表，两台里程加起来有35万km+。奔驰E280吸引我的是因为它是独一无二的，国内很难再找到类似的手动挡奔驰E280，宝马530i则因为它是短轴+N52B30发动机。
（手动挡）
（奔驰E280购入时里程）
（宝马530i目前里程）
5. 保时捷996 911MT
这台保时捷996的911手动挡是我所买的第9台二手车，当时里程8.7万km。
（大部分时间闲置状态，停车场放着）
（购入时里程）
目前行驶里程9万km，大约一年半的时间里，只开了3000km。买它的动机，因为它是保时捷，因为它是911，更因为它是手动挡。
6. 大众高尔夫6代GTI
2018年，我只买了一台二手车，就是曾经的Dream Car-VW GOLF。也是我为自己所买过的所有二手车（10台）中，真实行驶里程最低的一台——4.1万km。
（停在公司停车场）
（目前行驶里程）
能够看出，我对一台二手车的里程也是有一个渐进的接受过程，不管这个过程是主动还是被动的，但最终都选择了接受并且乐在其中。
我用了8年的时间完成了对二手车里程的认知，把里程的级别放到一个很靠后的位置。当我决定去买一台二手车的时候，我会根据自身的实际需求以及喜好去找寻适合我的二手车，就像买过的那些GTI、911、A8L、明锐旅行、530i、MINI那样，吸引我的主要是车辆本身的亮点，当然也有外部因素，譬如工作需要。
六、总结
-对大部分人来说，准备购入的二手车里程与自己目前正在开的车辆的行驶里程有强关联性。如果你正在开的一台车行驶里程是3万km，那么你能够接受的二手车里程大约也在3万km。-3万km以内、7-10万km、20万km。这对于喜欢二手车的玩家来说，是要经历过的几道里程门槛。
-成熟度高的二手车买家往往不会再去介意一台车的里程。他们更善于去发掘自己喜欢的二手车的亮点以及买它的动机，真正服务于自己的内心。
-高里程的二手车后期修整并不一定多，还是要看具体车辆的状况。
用同事郭思宇的话来说，”谁都知道准新车好，可架不住一个贵字，一些有缺陷、瑕疵或者高里程的二手车往往才有着极高的性价比，对瑕疵和里程的接受程度可从侧面反映玩家的段位！“所谓老鸟玩瑕疵，新手选里程就是这个道理。
对大部分人来说，买二手车最终还是图个性价比，而里程高的这部分二手车的性价比往往都不弱。