电助力山地车购买指南：顶级eMTB盘点（下）
出处 : bikeradar 作者 : Paul Norman
16. Haibike Lyke CF 11
4.0颗星（满分5星）
Haibike已经缓和了弯曲的上管设计。
测试车型：6,799英镑/7,999欧元
优点：物有所值
缺点：轮胎不合适；杂乱的走线
Haibike Lyke CF 11在上坡和下坡时都能提供充足的支撑，Fazua Ride 60电机可提供60Nm的扭矩，并由位于碳纤维车架下管的430Wh电池提供高达450Wh的动力。
这款车的避震行程超过140mm，经过深思熟虑的几何设计能够提供超出预期的性能。Haibike提供了具有竞争力的规格，配备Shimano XT/SLX混搭套件、Fox 36 Performance前叉和Fox Float DPS Performance后避震，帮助使这款车真正物有所值。
17. Merida eONE-SIXTY 10k
4.0颗星（满分5星）
Merida eONE-SIXTY 10k可以在颠簸路面和有落差的路面平稳骑行。
测试价格为9,000英镑/9,799美元/9,799欧元/11,999澳元
优点：在崎岖不平的小路上平稳骑行；性价比优秀
缺点：几何有点短且高
这款顶级规格的Merida耐力eOne-Sixty由Shimano EP8电机系统提供动力，具有碳纤维前三角和单转点铝合金后三角。可以从容地越过障碍物，在快速、崎岖不平的小路上骑行都很平稳，不过前端的几何比我们预期的要高一点。
这款顶级规格拥有你想要的一切，包括Shimano XTR传动系统和刹车、带有Maxxis外胎的DT Swiss碳纤维轮组、Fox Float X2 Factory前叉和后避震器以及RockShox Reverb AXS无线升降座管。
18.Mondraker Level R
4.0颗星（满分5星）
Mondraker Level R电助力山地车属于该品牌的“超级耐力赛”类别，其设计性能重点是下坡。
测试车型：5,999英镑/8,499美元/5,799欧元
优点：平稳的爬坡和下坡
缺点：27kg的重量限制了爬升范围
Mondraker将合金Level R 29er归为“超级耐力赛”类别，具有该品牌的特征的几何结构和Fox DH X2螺旋弹簧后避震搭配双连杆避震系统的170mm行程。
动力则由Bosch Performance Line CX电机提供，具有四个辅助级别、85Nm扭矩、750Wh电池和Kiox300彩色显示屏，可连接到你的手机，实现骑行记录和调整电机状态。
当你在骑行过程时，重心位于人车系统的中央，爬坡时很平稳，前轮几乎不会抬起。我们称重了Level R，重量为27kg，我们发现它的爬升能力有限，约为1300m。不过，在下坡时，重量不再是一个问题，Level R给人一种踏实的感觉，表现良好。
19.Santa Cruz Bullit CC X01 RSV
4.0颗星（满分5星）
Santa Cruz Bullit CC X01 RSV是该系列的顶级型号。
测试车型：10,499英镑/11,699欧元/11,499美元
优点：非常快且功能强大的自行车
缺点：在陡峭的山路上可能会压垮前叉和刹车
Santa Cruz Bullit这个名字可以追溯到1998年，但重新设计的这款车和原先的车型有很大不同，现款的Bullit是一款170mm行程的e-MTB，配有碳纤维车架和混合轮径轮组。
测试期间，这款车的爬坡能力给人留下了最深刻的印象，上坡时感觉势不可挡，这在一定程度上要归功于Shimano EP8电机。Bullit的下坡能力也非常出色，尤其是在更快、更崎岖的小道上，但在更慢、更狭窄和更陡峭的路段需要多加小心。
该系列共有四种型号，Bullit CCR的起价为6,899英镑/7,499美元/7,699欧元，它使用Shimano的Steps E7000电机，而顶级的价格则上涨至10,499英镑/11,499美元/11,699欧元。此处展示了Bullit CC X01 RSV系列。
20. Transition Repeater NX Carbon
4.0颗星（满分5星）
Transition Repeater NX Carbon是一款在下坡和爬坡时感觉都很平衡的自行车。
测试车型：7,500英镑/8,199美元/13,999澳元
优点：在起起落落中表现出色
缺点：性价比较低
Transition Repeater NX Carbon在下坡时大放异彩，在陡峭和技术性的道路上表现得异常出色。然而，在最崎岖的小路上，如果能再多一点前叉行程会更有帮助。
该车采用Shimano EP8电机和630Wh电池组提供助力，在Eco模式下一次充电可累计爬升2000m。性价比则是Repeater的难点，与该细分市场的其他车型相比，SRAM NX套件缺乏精致性且价格较高。
在我们的测试中，以下车型得分不到4分（满分5分），但仍然值得考虑。
21. Giant Reign E+ 1
3.5星（满分5星）
Giant Reign E+ 1的上坡表现还算不错，但下坡时感觉过于艰难。
测试车型：6,299英镑/6,399欧元/9,799澳元
优点：良好的规格和强大的Yamaha电机
缺点：电机效率低，有时骑行会很困难
前后混搭轮径的ReignE+1具有160mm的行程和宽松的几何，并于2021年进行了大改款。它配备了一个由Yamaha制造的Giant Sync Drive Pro电机，扭矩为85Nm，电池为625Wh，以及Shimano XT套件、Fox 38 Performance Elite前叉和Float X2 Performance Elite后避震器。
由于重心位于中心位置，爬坡性能非常平衡且表现不错，但我们测试下来电机只有开和关的选项，一次充电爬升1700m。但下坡时，会有一种直接、紧张的感觉，这可能会转化为在崎岖不平地形上僵硬、严酷的骑行体验。
22. Saracen Ariel 50E Elite
3.0颗星（满分5星）
Saracen的Arie50E Elite是该品牌唯一的电助力山地车，专门针对全能和耐力赛类别。测试车型：6,500英镑
优点：高规格
缺点：几何、电池容量和轮胎选择让这款车表现不佳
Saracen配备Fox DH X2 Factory后避震、160mm行程的Fox 38 Factory前叉、Shimano M8100 XT传动系统、DT Swiss轮组和Shimano EP8电机，行程为150mm，其规格令人印象深刻。
不过504Wh电池限制了续航里程，我们希望看到比65°更小的头管角度，这个头管角度限制了在陡峭路段的性能。
23. Scott Ransom eRide 910
3.5星（满分5星）
Scott的耐力车型Ransom eRide 910 eMTB为你提供170mm的行程，但我们发现骑行感觉要比其他车型要差一些。
测试车型：6,499英镑/7,190欧元/14,500澳元
优点：良好的电机和不错的性价比
缺点：下坡骑行时感觉粗糙
这是另一款面向耐力赛的eMTB，Scott Ransom eRide 910具有180mm的行程和29英寸的轮组。有可调节的几何和一些优质零配件，包括Fox 38 Performance Elite前叉和Float X2 Performance后避震，以及SRAM X01/NX Eagle传动系统、Shimano XT刹车和Bosch Performance Line CX电机。我们认为这些搭配在这个价格合理且物有所值。
不过，我们发现在骑行过程中，并不像一些竞争对手那么平静或有良好的操控性。后轮胎的选择导致爬坡时打滑，下坡时感觉生硬且不顺畅。更换轮胎可能会在很大程度上解决这个问题。
24. Thok TK01 R
3.5星（满分5星）
TK01R是一款外观引人注目的自行车，具有大胆的摩托车风格图案。
测试车型：5,900英镑/6,490欧元
优点：良好的电机和性价比
缺点：尴尬的设置和几何；轮胎选择不当
意大利电助力自行车专家Thok凭借其面向耐力骑行的的铝合金车架TK01R提供有170mm的行程，它由Shimano EP8电机提供动力，与几何搭配有良好的爬坡性能，但是下坡时的感受很混乱，需要相当多的磨合才能保持信心。
我们发现没有一款轮胎完全适合这项工作，但这款车整套的配置对于价格来说还是物有所值的。TK01R是一款不错的车，但是不要把它逼到极限。
25. YT Decoy Core 4 MX
3.5星（满分5星）
YT Decoy Core 4 MX的搭配有一定性价比，但过时的几何让其失去竞争力。
测试车型：7,000英镑/8,000美元/7,500欧元/12,000澳元
优点：方便拆卸电池
缺点：几何
YT的混搭轮径碳纤维Decoy Core 4 MX为你提供165mm的行程。顶级车型包括Fox Factory前叉和后避震、Crankbrothers Synthesis铝合金轮组和Shimano XT M8100传动系统。
辅助动力来自Shimano EP8电机和540Wh定制电池，YT称这款电池具有高能量密度。不过我们发现其续航里程低于原装Shimano电池，并且在Boost模式下只能爬升1000m左右。
几何设定导致坐姿向后倾斜，这意味着在爬坡时需要小心防止前轮抬起。下坡时的性能非常出色且充满乐趣，鼓励人们在赛道上轻跳并增强对弯道的信心，如果在陡坡上骑行，上较宽松的头管角度会改善操控性。
电助力山地车买家指南
一．电助力山地车类型
你现在可以找到适合所有类型山地车的电助力版本。第一代e-MTB往往以越野为导向，行程大多约为150mm，但现在涵盖的山地车种类越来越多。其中包括专为下坡使用而设计的超重型车型，比如Specialized Turbo Kenevo和Cannondale Moterra Neo。
当然，也有轻量化的车型，例如Specialized Turbo Levo SL和Lapierree Zesty，它们使用更轻、功率较小的电机和更小的电池，类似于电助力公路车。与更重型的车型相比，这降低了整车的重量并提高了敏捷性。
你会发现不同的电助力山地车配备29英寸或27.5英寸轮组，但如今前轮29英寸、后轮27.5英寸的混搭配置正变得越来越常见。这种设置为前轮提供了良好的稳定性，并通过较小的后轮提供了更好的灵活性。例如Canyon Spectral:ON和Vitus E-Escarpe。
大多数电助力山地车都是全避震自行车，但你也可以找到越野电助力硬尾车，例如Canyon Grand Canyon:ON和Kinesis Rise。
二．电助力山地车电机
电助力山地车电机的热门选择是Bosch、Shimano和Yamaha，而Fazua的轻型电机越来越多地出现在注重重量的车型上。
Bosch Performance Line CX电机可提供600Wh峰值功率和85Nm扭矩，让爬坡更加轻松。骑行感觉更加自然，良好的电池管理系统有不错的续航里程。
虽然Shimano的Steps E-8000和E-7000系统已经较为落后，但仍然出现在一些eMTB型号上，它们的功率输出和扭矩比新出现的竞争对手要低。电池较小，续航里程也较小，但重量轻、设计紧凑，并且能够调节输出。不过Shimano已将EP8电机添加到其产品系列中。扭矩提升至85Nm，同时减轻了约200g的重量，同时降低了踩踏阻力，增加了行程范围并降低了Q值。EP8的推出恰逢Shimano将电池容量增加至630Wh。你会发现越来越多的新型电助力山地车配备了它，包括我们上面精选的车型。
捷安特在其电助力山地车上使用Yamaha生产的SyncdrivePro电机。其智能辅助模式使用六个包括梯度传感器在内的传感器阵列来计算在任何给定情况下提供多少功率。
Fazua电机系统是公路电助力车上的热门选择，在一些轻型电助力山地车上可以找到，例如Lapierree Zesty。它更轻，功率更小，电池也更小。这意味着你通常需要付出更多的力量，但它使整车重量下降到接近无辅助车型。另外，你可以完全卸下电池并在没有电池的情况下骑行。
Specialized拥有自己的电机装置，其大部分电助力车均采用该电机装置。其Turbo Levo S使用低扭矩SL 1.1电机和320Wh电池，辅助更少，重量更轻。
三．电助力山地车电池容量
为了让你在爬坡时产生足够的动力并提供足够的续航里程，大多数电助力山地车的电池容量约为500Wh至700Wh。
下管中的内置电池可实现简洁的外观设计，但也有配备外部电池的电助力山地车车型。这些下管安装电池的车型通常采用轻量化设计，比如Lapierre Overvolt等型号，这种设计也意味着电池可以放置在更低、更靠近重量中心的位置。
但是，如上所述，配备小容量电池至250Wh的e-MTB正在出现。它们以更有限的范围换取更轻的重量和具有改进操控性的潜力。