10万左右买大众，朗逸和宝来到底买哪个？老司机体验后这么说！
再过半个世纪，乃至一个世纪，回顾起中国的汽车发展，宝来和朗逸肯定是重点被提及的对象，毕竟双双在中国创下销量奇迹，无论外界的评价如何，历史永远只会记住成功者。而且，这一对“孪生车”确实推动了汽车在中国的普及之路。
2001年8月23日，恰逢一汽大众的10周年庆典，第一代宝来在长春下线，一举成为当时最昂贵的紧凑级轿车。此后凭借出色的产品力，迅速在4个月内收获1.3万辆的销量，由于富有驾驶乐趣和运动天赋，改装界形成了“南马六，北宝来”的局面。
2008年6月25日，第一代朗逸正式上市，开创“特供车”的先河。大品牌+大空间的组合深受中国消费者的喜爱，销量到年底便突破了10万辆，两年后，总销量更是达到30万辆。一直到现在，朗逸还是一款现象级神车。
在市场竞争愈加激烈的今天，面对一众崛起的自主品牌，大众总不能一直依赖品牌力，而且品牌力也需要新产品的维持。于是宝来和朗逸各自迎来了全新的换代，终于放下多年的槽点——PQ34平台，更改为全新的MQB平台，动力系统也如出一辙。
图｜一汽大众宝来
图｜上汽大众朗逸
所以这两款车还有差别吗？难道举棋不定的时候，还要使用抓阄的老方法？接下来，车辙君便详细说说宝来和朗逸的不同之处。
宝来强调运动，朗逸遵循传统
俗话说，第一眼决定未来的印象。宝来和朗逸明显是两种不同的风格，相当于呈现大众紧凑级轿车的双面性，满足不同消费者的需求，最大程度放大一个平台的利润。硬要说共同点，即两款新车的质感提高了一个档次，更容易吸引路人的目光。
时隔17年，宝来不再是呆头呆脑的廉价造型，车灯和隔栅更为修长，使用“X型”保险杠，回归运动感。朗逸的定位是传统家轿，讲究国人喜闻乐见的大气感和高级感，没有太多花样，连灯组也有一种眯眯眼的感觉，宝来则是清澈且犀利。
图｜宝来有一对“虎牙式”雾灯
图｜朗逸的隔栅面积更大
相比朗逸，宝来的长度和高度分别减少7毫米和1毫米，宽度多出9毫米，轴距同为2688毫米。实际的乘坐体验没有明显的不同，而且后排的座椅长度一致经过加长，空间宽敞且舒适。
图｜这是有中央手枕的宝来
图｜这是没有中央手枕的朗逸
此外，双方的翼子板上各有一块铭牌，上面分别是“Bora”和“Lavida”，然而宝来的侧面更为复杂，一共有四条腰线，上面最凸出的两条一直贯穿到后备箱，形成鸭舌尾，车身姿态有一种向上扬的感觉。朗逸则是四平八稳的风格，车顶线条也相对平缓。
图｜动感的宝来
图｜沉稳的朗逸
朗逸的尾部更为协调、稳重，而且都是镀铬的假排气，特意营造一种层次感。总结起来，宝来主打年轻人市场，朗逸则是走上精品家轿的路线。
图｜宝来
图｜朗逸
全新的大众风格，雷同的内饰设计
在外观上，明眼人还能看出不同，一旦坐进车内，光看细节的话，真不好分辨谁是谁。内饰用料也如出一辙，全是大面积塑料，最大区别就是：宝来的中控屏偏向于驾驶员一侧，朗逸则有一块渐变式拉丝面板，进一步提高层次感。
图｜宝来的内饰更注重驾驶者
图｜朗逸的内饰依然是稳重舒展风格
其余设计例如方向盘、仪表盘、储物空间、按键以及旋钮，根本是同一个模子的产物。就连缺点也一样，前排只有一处USB接口，这两款车的内饰是猜车游戏的最佳选择。
下面开始猜车时间，分得清楚嘛：
有意思的是，宝来定位于“驾驶者之车”，见不到明显的运动元素，反倒有几处人性化设计，例如驾驶员一侧有卡槽，车门带有反光条，特别是保留后排的中央扶手。
反观朗逸，作为一款家用车，竟然缺少后排中央扶手这一项百利无一弊的配置，何况坐在宝来和朗逸的后排中间，根本感受不出异样，估计朗逸是为了降低成本，这实在不应该。
说到配置，两者全系标配EPB+电子驻车、LED车灯、静态弯道辅助照明、四门一键升降防夹车窗和后排双USB接口，在顶配车型上面，也都增加无钥匙进入+启动、预碰撞安全系统、自动双区空调、座椅加热等等。
再次进入猜车时间：
不仅如此，顶配朗逸有ACC自适应巡航和后视镜翻折，宝来则是定速巡航和倒车紧急制动，这也能看出，在大众制定的策略中，朗逸的定价和定位在宝来之上。
话说回来，两者的走量车型只会是1.5L，讨论顶配并没有多大的意义，换句话说，1.5L的朗逸和宝来基本就是同一款买菜车。
宝来变了，朗逸没变
至于这两款车的动态表现，110马力的1.5L发动机有些肉，如果不追求酣畅淋漓的加速，用来日常代步肯定不成没问题。再说135马力的高功率1.4T发动机，或许给不了莫名的兴奋感和肾上腺素，但是动力绝对够用。
在7速干式双离合变速箱的配合下，兼顾顺滑度和响应程度，加速超车是一气呵成。现在连D挡也能做到连降3挡，更别提动力响应更快的S挡了，这两款车的1.4T版本，官方的百公里加速成绩都是8.3秒。
当然在底盘和悬挂方面，大众还是有做出区分。朗逸是慵懒那一卦，开上一段路，转过几个弯之后，朗逸居然有潜移默化的功能，整个人开始佛系起来，想要四平八稳过弯，右脚在不知不觉中，变成缓缓加速和减速，努力控制好车身的姿态，不会刻意去试探车辆的极限。
宝来不一样，通过减速带的动作相对生硬，这是由于悬架支撑性的提高，所以在山路中是越开越兴奋，内心会有一种按耐不住的劈弯冲动。如果不是考虑同车人的感受，真想大脚油门、快速过弯，挖掘出更多的乐趣，其实宝来保留了一定的驾驶乐趣，舒适度、噪音控制又和朗逸不相上下。
喜欢哪一种风格，便是解开纠结的钥匙
即使朗逸的诞生要晚于宝来，没想到销量一直压制后者，因为宝来转型后，两者的定位出现重叠，然而朗逸的外观和定位，精准符合国人的审美和需求，于是一下就火了10年。这次换代之后，做个大胆的设想，朗逸或许还能持续发光发热到燃油车停产的一天。
图｜只要朗逸的外观接近于帕萨特，那就不愁卖
本来在中国市场，运动家轿注定是不叫座，可是作为同门师兄弟，在同一个细分市场竞争并不是一件好事，特别是遇上朗逸。所以，倒不如把宝来改回原本的运动风格，说不定还会收获意想不到的销量，再怎么说，宝来曾经也是一块金字招牌。
大众这一次不仅提升了两款车的档次，重点是做出明显的区分，至少外观和操控是这样，具体是宝来强调运动，朗逸遵循传统。具体到选谁的层面，如果是1.5L版本，选哪一款车其实差别不大，因为上述的驾驶层面的性格差异主要体现在1.4T车型上。说到底，没必要纠结这两款车，主要还是看自身的需求，喜欢哪一款车的外观和风格，然后下单即可。
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