吉利汽车星瑞
主动安全方面，吉利星瑞沿用吉利“全方位健康汽车”理念，配备有AQS空气质量管理系统、负离子空气净化系统等。在主被动安全方面，CMA超级母体之下打造的吉利星瑞，有着极高的安全基础与极严苛的要求，是唯一搭载L2自动驾驶的A级家轿。主被动安全方面，星瑞基于CMA电子电气架构，打造了一套高度完善的智能安全体系。主被动安全方面，吉利星瑞采用全方位健康汽车安全系统（CMA），以高强度钢材为标准，打造超越同侪的笼式车身结构。最为主要的是，在主被动安全方面，CMA平台能够提升一定的生产工艺，让平台更为完整的同时，把车身强度做到比较高的水平。主办方把自己的试驾车拿来展示，看看这车的直线行驶品质如何，反正当时就感觉有点惊讶，还真的不一样，这车用的是沃尔沃的Drive-E发动机。吉利星瑞全系标配4个安全气囊、胎压显示、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降。而星瑞是唯一配备主副驾驶气囊、前排侧气囊和前后排头部气囊的A级家轿，这也是吉利星瑞如今在市场上的价格回报率是最高的一款车。而在主动安全方面，新车搭载AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等的ICC智能领航系统。主办方把自己的试驾车拿来展示，看看星瑞的直线行驶品质如何，反正当时就感觉有点惊讶，还真的不一样，这车用的是沃尔沃的Drive-E发动机。最后，还加入了膝部气囊，这点是相当不错的。而且，在安全方面，吉利星瑞还标配6气囊，胎压显示、ABS防抱死、制动力分配以及车身稳定控制等安全配置。主办方把自己的试驾车拿来展示，看看星瑞的直线行驶品质如何，反正当时就感觉有点惊讶，还真的不一样，这车用的是沃尔沃的Drive-E发动机。而且这些主动安全配置，在A级车中可不多见，在吉利星瑞身上也具备，让驾驶更加安全。这套系统，包括74.61%的高强度钢、全系标配6安全气囊等，可以说星瑞用了不少高价值的配置，在国内A级车市场，能达到如此水准。此外，星瑞还搭载了AEB-PE行人识别、盲区监测、7.5HLA智能泊车等配置。这些数据说带来的好处，就是车身刚性强，当然重量轻也要更优秀。吉利星瑞全系标配7个安全气囊，胎压显示，车身稳定，牵引力控制，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助等。主动安全方面，得益于CMA超高强度的车身结构，星瑞的白车身重量只有1542公斤。而吉利星瑞这边则打破了这一常规，它配备的77%的高强度钢材使用率让其拥有极高的车身刚性。最高扭转刚度：47.67%接近300牛·米/deg，这也是为什么UHS看起来会很沉。这款顶配车型还搭载了很多主流的科技安全配置，比如车侧盲区监测、限速标志识别、主动刹车等功能。而星瑞的防碰撞预警，能够预警车主在必要时采取紧急制动措施，防止意外的发生，这点在强化吉利对自家产品的信心。在配置方面，A级车的配置大多比较齐全，包括主副驾驶的安全气囊、胎压显示，车联网、OTA升级、语音识别、前后雷达等。最Ihou一个表扬下吉利星瑞的配置，配置相当不错，该有的都有了，一点也不吝啬，希望以后也不会后悔买这款车。最重要的是，本次豪华型作为低配车型，安全气囊的搭载非常全面的，前双气囊、前侧气囊以及贯穿一体式气帘没有简配是有利于用户行车安全的。而安全配置方面，新车除标配8个安全气囊之外，还将搭载丰富的智能化配置。这套系统，包括74.61%的高强度钢、全系标配6安全气囊等，可以说星瑞用了不少高价值的配置，在国内A级车市场，能达到如此水准。最重要的是，在主动安全配置方面，配有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车和全速段自适应巡航功能，可以说是一套黄金动力组合。而星瑞的防碰撞预警，能够预警车主在必要时采取紧急制动措施，防止意外的发生，这点在强化吉利对自家产品的信心。吉利星瑞的白车身，由于是承载式，在正面25%偏置碰撞中，可以清楚地看到车头的变形。而吉利星瑞的车身扭转刚度达到了300牛·米/deg，这是什么概念。最重要的是，本次豪华型作为低配车型，安全气囊的搭载非常全面的，前双气囊、前侧气囊以及贯穿一体式气帘没有简配是有利于用户行车安全的。吉利星瑞在主被动安全、健康座舱等方面优秀的性能表现，将成为继博瑞之后，又一款爆款爆款家轿车型。最后，还有着沃尔沃的真传：它在主被动安全配置方面也做到了行业最高，10气囊的配备，可以极大程度的保护车主的安全。在配置方面，A级车的配置大多比较齐全，包括主副驾驶的安全气囊、胎压显示，车联网、OTA升级、语音识别、前后雷达等。星瑞在被动安全方面打造了一套高度完善的智能安全体系。最高配备6气囊和主动刹车系统，配置相当不错。吉利星瑞的主被动安全配置非常丰富，包括主副驾驶安全气囊，侧气帘，胎压显示，车身稳定，疲劳驾驶提示，后驻车雷达，倒车影像。这种车身结构是承载式车身的，而且在中国品牌中，基本都采用这种复合材质的车型。而吉利星瑞将配备智能领航、前碰撞预警、行人识别、盲区监测、自适应巡航、抬头显示、全自动智能泊车系统、遥控自动泊车、智能远光灯控制等功能。在主被动安全层面，吉利星瑞基于CMA电子电气架构，打造了一套高度完善的智能安全体系。在安全配置方面，星瑞配有AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等，行车安全方面有了很大保障。星瑞的车身扭转刚度也是它的一个亮点，在与日产天籁、大众速腾等车型相比时也是一种优势。主被动安全方面，吉利星瑞标配78%高强度钢，中国C-NCAP五星，有着明显的沃尔沃基因。而在安全方面，得益于沃尔沃的技术背书，星瑞身上有着丰富的安全辅助驾驶系统。最Ihou一个表扬下吉利星瑞的配置，配置相当不错，该有的都有了，一点也不吝啬，希望以后也不会后悔买这款车。这些数据说带来的好处，就是车身刚性强，当然重量轻也要更优秀。这些数据在星瑞身上具象概括为，相比速腾、凌派等同级合资轿车，星瑞的扭力梁在面对些颠簸路面时还是能够保留更多的舒适性。而这些功能往往只会出现在高配车型中，低配版本则为全系标配，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊。在被动安全方面，CMA超级母体之下星瑞的白车身就拥有60%以上的高强度钢比例，并且采用了占比高达61%的车身钢材。星瑞的白车身结构是承载笼式车身，在中通道、门槛、底盘外板和内部防撞梁等部位应用了大量的抗拉强度达1500Mpa的高强钢。在被动安全上，基于CMA电子电气架构。最高扭转刚度：47.67%接近300牛·米/deg，这也是为什么UHS看起来会很沉。最后，还加入了6安全气囊，前后驻车雷达，360度全景摄像，车侧预警，驾驶模式选择，无钥匙启动等等配置，很给力的。这种车身结构是承载式车身的，而且在中国品牌中，基本都采用这种复合材质的车型。星瑞的车身扭转刚度已超越了B级车传奇轩逸和大众速腾，当然这需要强化的是悬架结构。吉利星瑞的白车身，由于是承载式，在正面25%偏置碰撞中，可以清楚地看到车头的变形。最高配备6气囊和主动刹车系统，配置相当不错。此外，在安全配置方面也有很多系出名的安全气囊。主办方把自己的试驾车拿来展示，看看星瑞的直线行驶品质如何，反正当时就感觉有点惊讶，还真的不一样，这车用的是沃尔沃的Drive-E发动机。最重要的是，本次豪华型作为低配车型，安全气囊的搭载非常全面的，前双气囊、前侧气囊以及贯穿一体式气帘没有简配是有利于用户行车安全的。最后，还加入了膝部气囊，这点是相当不错的。星瑞的车身扭转刚度、车身轻量化水平都优于轩逸，这也为其高速行驶时候带来了更稳定的驾驶体验。而星瑞的防撞钢梁，采用了质量更轻强度更高的铝合金，屈服强度高达1600Mpa。在配置方面，A级车的配置大多比较齐全，包括主副驾驶的安全气囊、胎压显示，车联网、OTA升级、语音识别、前后雷达等。星瑞型的低配车型就配备了六个安全气囊，胎压显示，车身稳定控制。这台车型搭载了全新设计的吉利星瑞十五位一体"安全识别圈"，从而让驾驶更安全。最Ihou一个表扬下吉利星瑞的配置，配置相当不错，该有的都有了，一点也不吝啬，希望以后也不会后悔买这款车。这次测验车型是星瑞的两款车型，在主动安全方面的配置方面基本都是沃尔沃同款。最高扭转刚度：47.67%接近300牛·米/deg，这也是为什么UHS看起来会很沉。而这些功能往往只会出现在高配车型中，低配版本则为全系标配，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊。此外，安全气囊也是必不可少的，主副驾驶座配备了前个气囊和侧气囊，以及前后排头部气囊。这款车型还升级了主动安全配置，支持车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车和全速段自适应巡航功能，可以达到L2级别自动辅助驾驶。最高扭转刚度：47.67%接近300牛·米/deg，这也是为什么UHS看起来会很沉。主办方把自己的试驾车拿来展示，看看星瑞的直线行驶品质如何，反正当时就感觉有点惊讶，还真的不一样，这车用的是沃尔沃的Drive-E发动机。最为主要的是，在主被动安全方面，CMA平台能够提升一定的生产工艺，让平台更为完整的同时，把车身强度做到比较高的水平。而安全性上，CMA架构给予了星瑞更高的安全基础。而星瑞是唯一配备主副驾驶气囊、前排侧气囊和前后排头部气囊的A级家轿，这也是吉利星瑞如今在市场上的价格回报率是最高的一款车。而在主被动安全层面，吉利星瑞拥有高强度的车身结构。而吉利星瑞的车身结构采用了笼式，并且还有着78%的高强度钢，这让其有着较高的安全系数。而在安全方面，将安全气囊数量升级到了6个，并且支持全车安全带未系提醒。此外，吉利星瑞还配备了智能领航、前碰撞预警、行人识别、盲区监测、抬头显示、360度全景影像等功能。这样的车身结构让星瑞拥有了极高的扭转刚度以及较高的弯曲强度，除此之外，它还采用了长达7.5米的激光焊接一体式门框，从而使得车身更加坚不可摧。主办方把自己的试驾车拿来展示，看看星瑞的直线行驶品质如何，反正当时就感觉有点惊讶，还真的不一样，这车用的是沃尔沃的Drive-E发动机。最为主要的是，在主被动安全方面，CMA平台能够提升一定的生产工艺，让平台更为完整的同时，把车身强度做到比较高的水平。安全方面，吉利星瑞会采用全新的高强度车身结构，同时搭载吉利的沃尔沃Drive-E系列2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，在同级产品中拥有更强的刚性。在主被动安全层面，吉利星瑞基于CMA电子电气架构，打造了一套高度完善的智能安全体系。最Ihou一个表扬下吉利星瑞的配置，配置相当不错，该有的都有了，一点也不吝啬，希望以后也不会后悔买这款车。而安全性上，CMA架构给予了星瑞更高的安全基础。而这些功能往往只会出现在高配车型中，低配版本则为全系标配，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊。最Ihou一个表扬下吉利星瑞的配置，配置相当不错，该有的都有了，一点也不吝啬，希望以后也不会后悔买这款车。在主动安全方面，将安全气囊数量升级到了6个，并且支持全车安全带未系提醒。而这些功能往往只会出现在高配车型中，低配版本则为全系标配，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊。而安全性上，CMA架构给予了星瑞更高的安全基础。主被动安全方面，吉利星瑞采用全方位健康汽车安全系统（CMA），以高强度钢材为标准，打造超越同侪的笼式车身结构。在主被动安全方面，CMA的超高扭转刚度车身为消费者带来了越级的享受。这套系统包括摄像头和毫米波雷达，通过领先的软件识别和处理芯片，能够有效的识别车辆、行人、骑行者等，让自动紧急制动更为安全。吉利星瑞的白车身，相比领克03多了大量的刚性线条，同时底盘横向稳定杆也改成了比较普通的麦弗逊悬架。主动安全方面，吉利星瑞将配备智能领航、前碰撞预警、行人识别、盲区监测、抬头显示等等。而这些功能往往只会出现在高配车型中，低配版本则为全系标配，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊。这次测验车型是星瑞的两款车型，在主动安全方面的配置方面基本都是沃尔沃同款。这次测试的是顶配车型，配备了主动刹车、车道偏离预警系统、自适应巡航、自动泊车等功能，可以说是非常全面了。这套车身架构拥有极高的扭转刚度，底盘布局更合理，搭配麦弗逊前悬架和多连杆独立后悬架，在实际驾驶中稳健且舒适。在安全配置方面，新车还搭载AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等系统行业领先的辅助驾驶功能。安全方面，星瑞的高强度钢使用比例达到了78%，在同级中处于中上游水准。这套系统包括摄像头和毫米波雷达，通过领先的软件识别和处理芯片，能够有效的识别车辆、行人、骑行者等，让自动紧急制动更为安全。最Ihou一个表扬下吉利星瑞的配置，配置相当不错，该有的都有了，一点也不吝啬，希望以后也不会后悔买这款车。最高配备6气囊和主动刹车系统，配置相当不错。而吉利星瑞则全系标配了6气囊，在发生了碰撞时对车内成员保护尤为用心。而且6安全气囊、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警以及ACC自适应巡航等配置都是全系标配。这种车身结构是承载式车身的，而且在中国品牌中，基本都采用这种复合材质的车型。而且在主动安全方面，星瑞会通过搭载的摄像头来实现更智能的驾驶辅助。而这些功能往往只会出现在高配车型中，低配版本则为全系标配，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊。主办方把自己的试驾车拿来展示，看看星瑞的直线行驶品质如何，反正当时就感觉有点惊讶，还真的不一样，这车用的是沃尔沃的Drive-E发动机。最后，吉利星瑞在安全配置上也展现出不错的实力。安全配置方面，新车配备前碰撞预警、盲区监测、车道保持辅助、自适应巡航和抬头显示等功能。这些数据说带来的好处，就是车身刚性强，当然重量轻也要更优秀。这种车身结构是承载式车身的，而且在中国品牌中，基本都采用这种复合材质的车型。而安全方面，星瑞会配备智能领航、前碰撞预警、行人识别、盲区监测、抬头显示等，达到了L2级别的自动驾驶能力。