或许论国际影响力来说，准备开幕的纽约车展或许更为出名。而随着国内汽车市场在国际汽车市场上地位越来越重，似乎在如火如荼正在进行的上海车展上，看点更多而且更为精彩。而众多国外和国内的车企纷纷在上海车展展露自己的作品，也足以彰显它们对于国内市场的重视。

而在今年的上海车展，似乎在高端MPV市场上，有了不少的新晋选手，先不说上海车展前夕别克GL8 Avenir概念车全球首发，单单只是丰田，就给国内带来了两款高端MPV。这其中就包括了丰田“加价神车”埃尔法的姊妹车型——丰田威尔法，同时还有全球首发的雷克萨斯LM，后者是继LS、LC、LX和豪华游艇LY之后，雷克萨斯推出的第五款旗舰产品。

或许是因为丰田埃尔法通过进口的身份在国内取得了加价购车的“盛况”，所以丰田才决定把威尔法和对于雷克萨斯有非常重要意义的LM带来了国内市场，也足以说明如今高端MPV市场的确有着非常大的市场前景。今天，我就来带大家来观察一下这两辆车，为持币待购的你提供些参考意见。

丰田威尔法双擎

外观

这次丰田带来的只是威尔法的双擎版车型。作为丰田埃尔法的姊妹车型，其在整体的造型和车身轮廓上与埃尔法非常接近，都是MPV标准的厢式造型。但是相比于埃尔法偏向于商务的形象，Vellfire在日本推出之时就是为了吸引那些年轻家庭用户而诞生，因此可以看到的是威尔法双擎的整体设计也是更为激进和偏时尚的。

采用分体式大灯设计是这一代威尔法的标志性特点，搭配上大量横向镀铬条的前格栅，整个前脸给到我们非常强的未来感，当然了，带来这种未来感之余其本身的高级质感依旧存在着。除此之外，其前保险杠的造型也采用了大开口的运动设计，从一定程度上彰显了威尔法的车型定位。

车身尺寸方面，威尔法双擎的长宽高分别为4975/1850/1890mm，轴距为3000mm，与埃尔法的尺寸保持一致。而尾部方面，威尔法双擎的处理方法与埃尔法非常相像，只不过分体式尾灯的设计与前脸形成了很好的照应。

内饰

内饰方面，整体的设计造型与埃尔法保持一致，依旧秉承的是那种商务实用的风格，整体设计较为传统，并没有时下很流行的大屏配置。但是作为一台商务型的MPV，其在内饰上有着大量皮质的包裹以及木纹饰板，从而很好地提升整车的质感和豪华感。除此之外，在安全配置方面，威尔法双擎全系标配了Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，其升级了单目摄像头和毫米波雷达，提供了可识别自行车和行人的前部防碰撞预警、带有车道跟踪辅助的自适应巡航、后部交通预警、盲点监测等功能。

动力

动力方面，威尔法目前引进到国内只有双擎的版本，其搭载的是由一台2.5L自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混合动力系统，其综合最大功率为211马力，峰值扭矩为409N·m，匹配的是E-CVT变速箱，而且全系车型还标配E-Four电控四驱系统。相比于目前国内在售的丰田埃尔法所采用的301马力、361N·m的3.5L V6自然吸气发动机，这套混动系统的优势在于扭矩上的提升，丰田混动出了名的在中低速工况以及响应性上有着出色的表现，相信混动系统的加入会使得威尔法在市区通勤更为轻松和平顺，这样反而更为符合它身为MPV的调性。

总结

威尔法双擎将会由一汽丰田引进来进行销售，依旧是进口的身份。可以看到的是，它的到来，其更为动感的外形实际上是为了能够打动那些有经济实力的年轻家庭用户，它并不像埃尔法那样带有那么强烈的商务感。然而对于年轻用户来说，虽说豪华和实用是这类消费者对于一套内饰最大的需求，但是毕竟这个年代需要的是一些新潮、有科技感的东西，反而丰田在这方面就显得诚意不足。另外，2.5L混动系统的动力参数对于这个级别的车子来说，显得有点抓襟见肘，这对于很多人来说或许是个槽点。

而同时，一汽丰田也公布了威尔法双擎在国内的售价，共计两款车型，售价区间为：80.5—85.6万元，这样的售价比起3.5L的埃尔法还要高，看来一汽丰田对于埃尔法双擎的市场前景还是信心非常足的。但不管怎么说，以埃尔法的盛况来看，似乎加价那是无可避免的了。

雷克萨斯LM

作为雷克萨斯最新的旗舰型MPV，其实LM的到来早有预兆，作为丰田旗下的高端品牌，埃尔法带来的好头无疑不会给大哥分上一杯羹，这也是大家在上海车展上呼声很高的车子。

外观

正如丰田和雷克萨斯之间的关系一样，你总能找到一台丰田车能够与一台雷克萨斯有着千丝万缕的关系，明眼人也看得出，LM和丰田的埃尔法就是这样的关系。整体的车身造型，雷克萨斯LM延续了埃尔法的车身轮廓，但是其前脸依旧是我们熟悉的雷克萨斯家族式纺锤形进气格栅设计，其内部采用了网状的结构设计，而两侧依旧是狭长凌厉的内部带有三颗矩阵式灯珠和勾型LED日行灯的大灯组。这样的前脸依旧秉承雷克萨斯的凶悍，或许当年你会认为这设计接受不了，但是雷车依旧有着雷车自己的高瞻远瞩，现在看不是挺顺眼的？

侧面是最像埃尔法的地方所在，但是正如预告图所展现的那样，反“Z”字形的车窗镀铬饰条成为整车侧面的点睛之笔，增添了其辨识度。而配合上其装配的密辐式镀铬轮毂，整车的奢华气质油然而生。值得一提的是，双电动侧滑门当然是LM的标准配置，但是车身后窗采用了隐私玻璃的处理，侧滑门的打开很好地遮挡住后排乘客的脸部，最大程度上照顾了乘客的私密性，这也是很多高端消费者的需求之一。

尾部是LM设计的最大亮点所在，贯穿式的设计现在在很多旗舰型车上都有使用，但是LM上的尾灯组与下面的镀铬饰条整体呈现出“X”字形的效果，配合上尖锐的边缘处理，整个尾部显得很有辨识度而且非常前卫，整车的气质由此提升了出来。

内饰

一直以来，雷克萨斯的内饰无论是在用料、设计以及品质方面都受到了消费者的高度认可，这在LM上这种主打豪华舒适的车型上，雷克萨斯更是把这种传统的东方美学和东方豪华演绎到了极致。在设计上，悬浮式中控大横屏的加入使得其比起埃尔法更具现代科技气息，适量的物理按键以及独特的造型彰显出了不错的层次感。

另外，据雷克萨斯官方宣称，全新的LM是雷克萨斯车型中首次采用了“银水墨”饰板，以东方传统写意山水的笔墨与宣纸纹理，配合上缝线和真皮饰面，展示出了雷克萨斯品牌的匠心工艺。雷克萨斯的匠心工艺一直以来就是其最大的卖点之一，而LM选择在上海车展首发，而且用上了“银水墨”饰板，足以彰显雷克萨斯对于LM在国内市场的重视。

后排

作为一台超豪华的MPV，与埃尔法这种豪华MPV比起来，LM肯定全部的大动作会放在乘客身上。LM采用的是四座的布局，力求营造出最为惬意的乘坐体验，而且前后排采用了独立空间的设计，中间由玻璃屏窗完全隔开，其可以升降完全打开以及调节透明度，据说灵感来源于中国传统的屏风设计。而其下还带有26英寸的液晶显示的娱乐系统以及储物格，14L的车载冰箱可容纳两瓶香槟或者葡萄酒，这使得后排乘客在旅途之中有着最好的享受。

座椅方面当然也有所升级，其采用了一体式座椅的设计，对于乘客身体起到更为全面的支撑，据雷克萨斯官方介绍，座椅采用的是低密度的聚氨酯泡沫填充，兼顾了融柔软舒适的触感以及良好的支撑性。而不同于埃尔法中排所采用的两个独立扶手，LM后排两个座椅采用了共用一个宽大中央扶手的设计，前面带有触控显示屏可以控制座椅、音响、空调系统等功能。

动力

动力方面，此次展出的车型为LM300h，其搭载的是与丰田威尔法双擎一样的2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合的混动系统，匹配E-CVT变速箱，而其具体参数雷克萨斯官方并没有透露，而且E-Four电控四驱系统或许也会在该车型上有所配备。当然，作为一台旗舰型MPV，这样的动力水准显然是不够看的，LM还有望推出两款LM350和LM500h车型，其中前者搭载的是在埃尔法上的那套3.5L自然吸气V6发动机+爱信8AT的动力组合，而后者则搭载的是LS500h上的那套3.5L自然吸气发动机+电动机的混动系统。或许这样的两套动力系统，才更能彰显LM本身的旗舰身份。

另外据悉，全新的雷克萨斯LM换用了摆动阀式的减震器以及针对乘坐舒适性进行了升级调校的悬架系统，从而提升了LM行驶时的平稳性。

总结

对于国内消费者来说，丰田埃尔法似乎已经站在了MPV顶端位置很久了，过去或许是没得选所以才落得加价购车的“盛况”。而雷克萨斯LM的出现，无疑是把豪华MPV的标准提升了一个大的等级。外观上依旧具备着视觉冲击力，内饰设计和工艺上也更为出色和上乘，后排乘客的舒适性体验和照顾也更加到位。相比于神车埃尔法，雷克萨斯LM无论是在品牌上还是自身产品品质感上都要更胜一筹，这对于资金富裕的富人来说，LM无疑更为贴合他们的需求。

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正如我上文所提到的那样，丰田威尔法双擎进入到国内，主要打的是年轻家庭用户的市场，旨在可以引导更多年轻消费群体的青睐。而实际上，像威尔法甚至是神车埃尔法这样的车型只能算是中高端的MPV车型，真正的豪华级MPV领域，几乎是处于空缺的状态。

而雷克萨斯LM的到来算是很好地填补了这个空缺，这对于资金足够充裕，对于MPV的豪华感、档次感和享受性有着更高需求的富人来说，显然LM已成了最好的选择。这次雷克萨斯显然是几乎走在了所有品牌的最前端，而我们希望的是，像是奔驰、林肯、宾利这样由来已久的豪华品牌，能够在不久的将来，在豪华级MPV领域能有自己出色的产品出现。

但是那都是扯远了，像是威尔法、LM这些车子，加价那是不可避免的，所以…钱准备好了吗？