福特探险者变速箱6F35。开了11万公里。福特探险者变速箱6F35在行驶中出现了严重的冲击，顿挫故障问题。故障表现在60码、80码、120码左右，会有明显的冲击、顿挫的故障问题。其实，开始只是在60码左右有顿挫、冲击问题，也不严重。没有及时修，慢慢的逐渐冲击、顿挫感严重了，好似明显的拉扯、拖拽的感觉。福特探险者变速箱6F35变速箱冲击、顿挫，本来就是这款福特6F35变速箱的常见故障之一。是6F35变速箱内部缓冲片、阀体、油泵等零件损坏造成的故障表现。通过维修福特探险者6F35变速箱的机械部分，就可以解决，福特探险者变速箱6F35的冲击。顿挫，常见故障问题。

福特探险者变速箱6F35靠谱吗？

这款福特探险者变速箱6F35是通用和福特一同研发生产的。个人感觉还是不错的。福特6F35变速箱，是在通用6T变速箱的基础上，做了一些改进的一款变速箱。通用6T变速箱在08-15年出厂的车中，变速箱容易出现两个故障问题：一个是缓冲片问题，一个就是内置的电脑问题。通用还是比较在意客户反馈的。从发现问题开始，就不断的改进通用6T变速箱。15年之后出厂的6T变速箱几乎很少出现变速箱故障。在福特6F35变速箱的研发上，是下了功夫的。为减少变速箱电脑故障率，索性把福特探险者变速箱6F35的电脑改成了外置电脑。这样一来，可以减少电脑损坏的可能。减少福特6F35变速箱维修成本。但是，车这东西，随着时代的进步，在不断的改进，机械零件组成的车。出现一定的故障率也是正常的。车再贵，也是有一定故障率的。就是毛病大小的区别。没有哪个厂家敢保证，每台车出厂的车都一定没问题。车这东西适合自己、自己喜欢就可以了。定期换油保养、维护，不要长期暴力驾驶。通常是不会有大问题的。就算是出大问题，在质保期赶紧去4S，车出保就要自己掏了。车出保就没必要去4S修了。

福特探险者变速箱6F35常见故障：

1.变速箱漏油。

2.入档延迟，加速无力。

3.起步顿挫，80码以上会正常。

4.刹车后，再踩油门会向前窜一下。

5.换挡顿挫，上坡突然脱档，重启会好。

6.在60码、80码、120码会有冲击问题。

7.起步冲击。热车后，等红灯后挂档冲击。

8.挂P、N、D挡有很大冲击感，偶发的不走车。

9.挂档抖动明显、怠速抖动。挂D档和R档有抖动。

10.挂倒档有明显的咣当响声。D挡挂空挡有咯噔声。起步异响。

11.怠速咔咔咔振响，挂D和R挡响，车不动，加油有明显冲击感。

12.升档顿挫，降挡顿挫，2升3顿挫,3升4顿挫。挂D档和倒档顿挫。没D挡、没倒档。

13.车在加速时，有无法加速问题。故障码P2796辅助变速器液压泵控制电路。仪表提示，变速器故障请立即检修。

放出的变速箱油很黑，油中有大量的铁屑，可以确定内部机械磨损严重。同时，放出的变速箱油有糊味，可以判定探险者6F35变速箱内部的摩擦片有高温烧坏的问题。

半轴漏油是变速箱漏油故障之一。因为油封的材质是胶皮的，容易出现老化、损坏的问题，造成漏油。解决漏油的办法，可以把变速箱油放了。拆了轮胎，抽出半轴就可以更换半轴油封，解决漏油问题了。

福特探险者6F35变速箱的下落过程中,要时刻观察有没有影响变速箱下落的零部件。防止出现拉扯，导致6F35变速箱零件损坏或是变速箱滑落的问题发生。

同样使用这款福特6F35变速箱的车还有：锐界，蒙迪欧，翼虎，福克斯等。

这款福特探险者6F35变速箱到底难不难修？

这款福特探险者6F35变速箱的故障维修还是比较好修。两个师傅合作，拆卸变速箱，也就半小时就把6F35变速箱抬下来了。故障维修通常情况下，也就一天的事。可以这样说，约好了，可以早上开来，晚上就可以开回家了。维修变速箱故障的快慢和维修的是否彻底。看的是，师傅事先对福特探险者6F35变速箱故障根源判定的是否精准。判定的精准。在维修前做到心中有数，解决问题就得心应手了。说到底，对故障根源判定的精准是维修好坏的先决条件。只有这样，才能可以在短期内，彻底的解决福特探险者6F35变速箱故障问题。

发动机通过飞轮盘把动力传递给变矩器，变矩器把动力传递给变速箱。

如果变速箱内部出现高温，内部摩擦片烧坏了。或是变速箱内部机械磨损严重，都要检查、清洗这个变矩器才能把变矩器从新装车使用。经过转动检查变矩器，发现变矩器内部有故障问题，要对变矩器进行切割维修。

福特探险者6F35变速箱变矩器的内部结构和动力传输过程。

探险者变速箱内部变矩器的内部结构和动力传递路径是这样的。来自发动机的动力先传递到壳体，通过内部的锁止离合器传给涡轮、定叶轮和泵轮后，传递给变速箱的一个动力传递过程。

检查变矩器内部的，锁止离合器、涡轮、定叶轮、泵轮的损坏的情况。其实，只要是闻到放出的变速箱油中有糊味，就要把变矩器清洗干净才能使用。

福特探险者6F35变速箱如果出现顿挫故障问题，就要检查变速箱内部的阀体，很可能是阀体损坏，导致油压不稳出现顿挫。冲击的故障问题。

探险者6F35变速箱阀体损坏的原因：

阀体之所以会出现问题，很多时候，是因为变速箱内部的变速箱油中有杂质和铁屑，造成阀体内部油压不稳，造成探险者6F35变速箱故障问题。同时，阀体内部的阀芯和阀道之间空间狭小，阀体内部都是变速箱油。工作的时候，阀芯做快速的活塞式运动，如果有杂质、铁屑在变速箱油中，就会对阀道和阀芯造成磨损，阀体损坏是必然的。要预防阀体损坏，定期换油保养是防止阀体损坏的好办法。

壳体和差速器磨损会造成异响。主要表现在挂D挡的时候，会有咯噔一声。多发生在车行驶里程达到15万公里左右，容易有这样的异响问题。严重的会把变速箱壳体磨坏，需要更换新壳体，这台车还好，没有那么严重。不需要更换壳体。

这是变速箱的传动机构，如果出现某个档位缺失问题，有一多半的可能是这里的问题。要仔细检查内部机械零件。缓冲片也在这里面，在通用6T变速箱中缓冲片是多发故障问题。

磨损的铝鼓和套在铝鼓上工作的缓冲片有有磨损。缓冲片有断裂的问题。缓冲片断裂的原因是，因为缓冲片材质不够硬造成的。要更换改进的，材质坚硬的缓冲片进行修复。

缓冲片开始是断开一个口，时间长了就会这样断成几段。断片随着变速箱的运转，在变速箱内部游走，走到哪里，就会对哪里的零部件造成磨损。

这是通用6T变速箱的铝鼓和福特6F35铝鼓的对比。改进后的6F35变速箱铝鼓的棱宽很多。轻微的磨损是不会影响6F35变速箱铝鼓正常工作的。但是，时间长了，磨损太严重了，还是要换新的铝鼓的。

可以看到油滤网的吸铁石上的油泥很厚。油泥是铁屑、铝粉和变速箱油的混合物。油滤网把变速箱油中的铁屑、铝粉等脏东西过滤之后，变速箱油就可以通过油泵进入到变速箱内部。但是，油滤网的吸附能力是有限的，到了一定程度，吸饱就没办法继续吸附了。就会有铁屑、杂质进从油泵进入到变速箱内部的各个部件中，造成变速箱故障的发生。所以，建议定期更换变速箱油，可以保证变速箱内部的变速箱油的干净。减少变速箱故障发生的几率。

定期给福特探险者变速箱6F35换变速箱油的原因:

变速箱油都是有保质期的。就像是食品都有保质期，是一样的道理。时间长了，变速箱油就会变稀，变速箱油的润滑效果就会降低。试想，如果买一台车，车用到报废都不需要换油，这也是不可能的事。道理很简单。变速箱内部正常的运转，会产生一部分的机械磨损。机械磨损会产生铁屑、杂质，残留在变速箱内部。大多数脏东西是通过变速箱内部的油滤网给过滤，吸收了的。但是，不要忘记，油滤网的吸附力是有限的。一旦，油滤网吸附不了多余的铁屑、杂质，就会有多余的铁屑、杂质随变速箱油进入到变速箱内部。随着铁屑、杂质的增加，变速箱油中杂质多了，润滑的效果也降低了。变速箱内部机械磨损加剧，就会出现变速箱故障了。

所以，定期换油保养，不管什么车型都不能不做的。一般在车买来开了4年左右，行驶里程达到6万左右的时候，就可以买好原厂的变速箱油，做一次换油保养。这样对变速箱有一定好处的。检查出现故障的机会，车出保了，是要自己掏的，这是很现实的。

福特探险者6F35变速箱内滤网上有三个位置有吸铁，红圈的地方是一处。

两个红圈的位置也是吸铁， 这样的改进，让探险者的内置滤网吸附能力大大加强。通用6T变速箱只有一个圆形的吸铁。

油泵如果出现故障，会造成，福特探险者变速箱6F35变速箱内部油压过低。这样车行驶中有顿挫、冲击问题表现。

福特探险者变速箱6F35变速箱内部的油泵损坏严重。因为内部机械磨损产生的铁屑、杂质过多，导致油泵损坏。要更换新油泵。

更换了损坏的部件，把福特探险者变速箱6F35变速箱复位。加满变速箱油，对变速箱电脑整体做一次匹配。福特探险者变速箱6F35变速箱行驶冲击，顿挫，常见故障问题维修，就圆满结束了。福特探险者变速箱6F35变速箱故障维修说到底，只有准确的判定故障，才能降低维修费用。才能快速、彻底的解决故障问题。大探满血复活。