彻底解决途观烧机油
途观算是拯救了上汽大众的一款神车了。基本上以前的南北大众，北大众是亲儿子，南大众是后妈的孩子。好的车型长春拿的多，以至于一直到2009年的时候，上汽大众旗下最高端的车型居然是帕萨特B5的衍生车型领域，而一汽大众则是甩开领域两个代差的迈腾，俨然一副吊打的态势，直至途观神车的出现，一举扭转了局势，不能说是反客为主，至少也让南北大众变得势均力敌。当年加价的SUV神车，除了奥迪Q5就是途观了。
不过搭载了EA888发动机的途观，一样也烧机油，所以经常有修到烧机油的途观，几天这台吉A牌照的途观，不远千里从一汽的老家跑到我这边，打算好好整顿整顿一车的毛病。
就是他，途观，四驱1.8T，烧机油，还附带几个其他的毛病
发动机内无故障码，但是后轮四驱已经失效了，报这个故障，4S说要换后桥总成，一万多
我们拆除发动机和变速箱整机
分解成零部件状态
活塞化是老的细环结构，而且第三道油环内已经被积碳堵塞
既然烧机油的原因，基本已经知道，那就按方子抓药，就可以了
首先，使用改进版波浪环活塞，有效避免活塞环被积碳堵塞
使用改进版废气阀，可以尽可能减少分离中损坏的机油
上汽大众的气门导管，比一汽大众的更容易磨损，使用改进版气门导管非常必要
另外四驱故障，可以直接换这个四驱调节的泵，就在差速器上面，但是原厂是不提供的，我是找事故车拆的
因为头条的篇幅有限，所以其他配件比如密封件之类的就不一一累述了，这里带过不表，下面继续
分解掉的发动机，必须让专业人员清洗
这积碳，不拆分解掉搞，根本就搞不掉
零部件要放进超声波池子里清洗
上汽大众的气门导管，几万公里下来磨损肯定厉害，必须换
敲气门导管中
敲好的气门导管
零部件从超声波池子里捞出来，就变得很赶紧，很新了
光是清洗还不够，如果发现有磨损的，例如气缸，还要进行镗缸下套修复
就的气缸要磨大
准备镶嵌新的缸套
然后把缸套做成气缸出厂时候的尺寸
最后精磨让气缸变得尺寸精准且光滑
一切准备就绪，就要进行规范合理的安装
安装曲轴
换掉改进版活塞
组装好机油泵和中体
油底壳和油位传感器
装好气缸盖
装好链条
总装完毕
做四轮定位
数据调整完美
另外别忘记，几天来的时候，除了发动机还有几样其他的工作要做，比如四驱系统的修复和三元催化的清洗
拆下四驱泵
测量电阻无穷大，肯定是嗝屁了
虽然旧的要换掉，好奇心之下拆开看看，里面好多黑粉，碳刷磨下来的，废了
放掉原来的四驱油
去大众服务站买了一瓶四驱油
换掉新的四驱泵
加入新的四驱油
三元催化泡洗
洗干净之后，尾气可以进一步净化，动力也会进一步提升
一切都做完之后，准备试车
地面道路试车
四驱系统里再没有故障码，而且行驶中发现，四驱的感觉回来了
夜晚上高速试车
100码，放心开，没事，虽然镗过缸，只要不急加速，问题不大，限制的是发动机转速，而不是车速
高速防疲劳的激光灯，好看
刷干净黝黑的菊花，以后再也不用因为烧机油而尴尬了
完美交车
另外呢，修车归修车，修好之后要好好保养，不然好车有会被开成废车。所谓七分养三分修，平时保养很重要