如果你想找一辆简单可靠的纯电动车，也可以看看这款bZ3
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最近，电棒粉丝张先生向我们寻求帮助“鉴定”。原因是他现在正在考虑买车，因为他住在上海，所以他想买一辆纯电动汽车。但面对市面上所有的纯电动汽车，张先生却有些“挑剔”，尤其是在传统合资品牌、国内各大厂商和新势力之间徘徊时。张先生认为，有些机型功能很好，价格也很吸引人，但他却有“不知道怎么用”的压力。但传统常见品牌的纯电动车型在张先生心目中存在感较低，这让他望而却步。做出决定已经太晚了。
当时朋友和王先生告诉他，他可能会考虑一汽丰田bZ3。王先生是bZ3的车主。跑西，几乎没有任何差评。虽然得到了车主的极力推荐，但张先生还是有点犹豫，尤其是一汽丰田bZ3最近开始召回，所以他向我们伸出了援手，请我们帮忙验证一下朋友的判断。
事实上，王先生对一汽丰田bZ3的判断还是相当准确的。看得出来，他也是一位要求很高的用户，几乎感知到了这款车的所有优点。
他说得对，一汽丰田bZ3是一款坚固、易驾驶、舒适的全电动中档轿车。当然它还有其他的属性，一起来盘一盘吧。
不仅仅是无限制的纯电动体验
很多人可能会购买一汽丰田bZ3，原因可能是为了“避开交通限制”。在北京、上海、广州这样的大城市，这确实是一个“简单的需求”，尤其是当三四代的大家庭住在一起却只有一辆车，需要不断出行的时候。从这一点来看，一汽纯电动丰田bZ3显然是最合适的选择，它可以符合所有限购城市的“例外政策”。
但也正是因为这种“全天候”的要求，让用户对这款车有了更高的要求，而它一定不仅仅是一辆“踏板车”。
首先，在舒适性方面，一汽丰田bZ3延续了丰田在燃油车时代的风格和设置。它的具体乘坐感觉其实有点让人想起纯电动亚洲龙。底盘悬架突出“稳定”。其实不会有强烈的感知。转弯或者过桥时，如果车速不是太高，一汽丰田bZ3不会倾斜太多，哪怕是很小的摆动，这个过程“软”多于“硬”。硬马桥”。
然而，如果您的驾驶风格更加激进或运动，一汽丰田bZ3将为您提供全电动版卡罗拉的紧凑和灵敏的操控性，因此我们将忽略其中型车的尺寸和道路空间。这个效果当然是多方面共同努力取得的。首先是身体。一汽丰田bZ3采用短前后悬架，四轮四角，因此给我们带来了很强的过弯方向。二是其悬挂塔上安装了加强筋，进一步提高了悬挂的刚性。虽然这些都是极限操作，但悬架也可以收回，给驾驶员足够的信心。最后是清洁电力的加持。我们知道，驱动电机本身的爆发力就相当强劲，再加上高强度悬架，这种“强强组合”让一汽丰田bZ3充满了驾驶乐趣。
最后还有纯电动汽车的“终极问题”——续航和充电。经过CLTC校准的一汽丰田bZ3的续航里程可达616公里。在实际使用过程中，无论是我们的实际测量还是日常用户的反馈，我们看到大部分都是相当扎实的。其中包括e-TNGA架构、丰田与比亚迪建立的“BTET”合作，以及优秀的三电系统的优点，所以一汽丰田bZ3的总续航时间，以及高填充率显示和实际电池寿命，一切都很好。它还让驾驶员和乘客对电池寿命更有信心。
至于充电部分，一汽丰田bZ3在使用快充时，仅需27分钟，不到半小时，即可从30%充电至80%。事实上，这是朋友城市通勤一周多的功率范围，也是全电动汽车的最佳功率范围。所以，一方面，这样的快充效率可以让我们在短距离出行时消除对里程的焦虑，另一方面，也帮助我们创造更加合理、健康的纯电动汽车使用方式。
从上面的实际体验来看，我们非常同意王先生对一汽丰田bZ3“舒适”的评价，还加上了“易开”、“坚固”、“可靠”。因此，在动力体验方面，我们认为一汽丰田bZ3更适合像张先生这样拥有多样化家庭用车需求的消费者。
简单不苛求，悄然润物无声
除了操控、性能、续航等比较占优势的表现之外，一汽丰田bZ3还在很多不太高的细节上展现出了照顾用户的人性化环境。王先生居然说“好用”。
比如一汽丰田bZ3就强调动力调节不晕车，比很多纯电动车型更加温和。此外，它还支持多种方言的语音交互。我们可以用四川话、粤语等日常语言与“小飞”进行交流互动，在不醒来的情况下给他持续的指令。这辆车还配备了车窗控制系统。它的按钮设计可以让我们在驾驶时用一只手来控制百叶窗，方便又安全。
还有以“10年后能量保持90%”为理念开发的动力电池、全系标配前/膝/侧及左右SRS安全气囊以及完整的“丰田安全感驰星”套件。丰田防撞辅助“安全”套件，虽然这些技术和功能配置在很长一段时间内不会轻易被用户感知，但它们确实守护着我们，为我们带来更持久的高品质，走出去，默默贡献你的力量。
同时，我们也不能忽视丰田对品质的坚持和执着，这是丰田成为“世界最伟大工厂”的主要动力。最近一汽丰田召回的bZ3其实就是一个典型的例子。在汽车行业，召回是一种“常规操作”，代表着企业长期以来对质量控制的重视，因此可以及时发现一些只有在特定条件下才会显现出来的问题。
例如，一汽丰田此次发现bZ3门把手存在问题，立即主动召回以修复问题。这体现了一汽丰田解决问题的成熟度和责任感。正是因为这种“主动行为”，我们才有理由继续相信一汽丰田和bZ3车型。
其实我们在谈论的时候，发现一汽丰田bZ3有一种非常独特的气质，那就是知道“适可而止”。尤其是在电动和智能部分，这款车并没有像很多“同类”那样配备很多高端智能配置，比如繁琐的车机系统、复杂的辅助系统或者过于有效的车内氛围灯。研发团队为“易驾驶”、“好用”、“实用”、“可靠”倾注了全部的聪明才智。不是炫耀技巧，而是以简单、轻松的方式服务消费者。
让汽车回来，让我们更快、更舒适、更安全地到达目的地。这是“返璞归真”一汽丰田bZ3的一个有价值的部分。
邦殿平
在智能电动化的发展道路上，众多品牌选择了不同的路径。有人注重驾驶性能，有人偏爱顶尖的智能驾驶辅助，有人则追求功能齐全的智能座舱或超长续航。纯电动推进更加注重驾乘人员的舒适性和安全性。
因此，通过先前路径构建的模型必须始终与智能“强耦合”。虽然有电子电气化先天条件的支撑和赋能，但有时很容易忽视用户的真实体验，甚至为了方便和入门难度的“副作用”，很多功能成为负担以及驾驶和使用汽车的负担。同时，我们还应该看到消费者的多样性。就像很多“极客”喜欢智能电子设备一样，也有很多人喜欢普通、简单或者不那么“新鲜”的东西，因为它们使用起来更方便。另外，还有一类消费者，会更注重其他家庭成员或者汽车使用者的感受，宁愿不那么聪明，不影响大家的体验。所以这两类人买车的时候，只会找一辆好开、舒服、实用、够用的。一汽丰田bZ3就相当合适。
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