又能全家出行，又不用频繁年检！6座SUV，现代胜达/唐/XT6怎么选
文/磊磊
随着市场竞争的愈发剧烈，买到一台不错的六座SUV，已经并非一件不可能完成的任务。
上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT6
报价：
41.97万起
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北京现代 胜达
报价：
20.28万起
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凯迪拉克XT6
有别于同级SUV常见的7座布局，XT6采用了2+2+2的6座方案。这样的设计首先让车主可以享受到6年年检的便利，同时设计师也有更大的余地为车内每位乘客创造舒适的乘坐体验。
具体来说，XT6第2排座椅椅面材质柔软且不失饱满，配合独立扶手设计，为乘客提供了惬意的乘坐感。立足高端接待、贵宾接机这样的商务场景，两个老板座确实更能为宾主双方建立起一个体面且有温度的氛围。
同级的7座车型，第3排难免局促。在牺牲了1个座位后，XT6的第3排拥有较长的座垫和较高的坐姿，乘坐舒适性在同级中具有一定优势。而且，基于第2排的双独立座椅设计，XT6原生自带第3排进出通道，乘客进出第3排非常方便。即便是在5人乘坐的使用场景下，便捷性和舒适性也相当不错。
超过5米的车长，让XT6的后备厢空间颇为充裕。即使在3排座椅全部启用的情况下，XT6的后备厢依然可以容纳3个20寸标准登机箱。而全系标配的3排座椅电动折叠功能，可以轻松实现车内空间的自由分配。较低的地台高度和全系标配的感应记忆电动尾门，也让大件行李装运不再碍手碍脚。
作为一款新时代的美系豪华车，XT6消弭了宝气珠光的炫耀，而是拥有一种调性精致的豪华。整体线条走向、元素铺陈刚劲立体，具备较强的现代风和设计感。
按照凯迪拉克品牌近来的一贯做法，XT6提供风尚版、运动版两套设计语言。车头处，两套设计分别采用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型，下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。车身侧面，风尚版车型采用镀铬车窗边框/车顶行李架，运动版车型则采用纯黑色车窗边框/车顶行李架。而在车尾处，运动版车型采用了透明灯罩和熏黑灯组，整体风格更加年轻。
XT6全系标配智能矩阵式LED前大灯，共有145颗全LED光源，能够根据外界亮度和车辆行驶状态，智能切换城市、郊外、弯道、高速、智能远光5种照明模式。
比如，在Auto模式下，当车辆行驶在没有市政照明的郊野路段、且车速超过40公里/小时，大灯就会自动从近光切换为远光（郊外模式）。你会清楚地看到灯光呈帘幕状由两侧向中间亮起。
再比如，当方向盘转角大于50度时，大灯会自动切换至弯道模式，照亮弯道内侧，为驾驶者提供明确清晰的路线指引（弯道模式）。而在车速超过105公里/小时的高速路况下，系统会自动收窄远光灯光型，既为驾驶者提供足够的照明，也避免给对向和同向车辆造成炫目感（高速模式/智能远光模式）。
内饰层面，XT6贯彻着凯迪拉克一贯的观感豪华和舍得下本，华贵雍容的设计风格配合全皮包裹的软性材质，成功构建出一种高档、有质感的整体氛围。
而在风格层面，XT6提供檀黑、枫糖、雅米、枫褐四种配色方案，能够较好地满足用户的个性化诉求。
说到车机和科技配置，XT6全系标配8英寸中控大屏，背后是支持OTA在线升级的CUE系统，附带原厂导航、实时路况、道路救援、车联网等多项功能，终身制每年赠送100G免费流量。这个系统还支持蓝牙设备NFC一触即连，而且可以同时连接两部手机。
14只扬声器组成的Bose高性能音响，可以为车内乘员带来剧院级的听觉享受，同时其所具备的主动降噪技术也让整个车厢在日常驾驶过程中更加安静。
动力层面，XT6搭载一台具备闭缸技术的2.0T发动机。这台发动机可以根据实际工况和动力需求，在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，更好地平衡动力性和燃油经济性之间的关系。与之匹配的是一台9AT变速箱。就驾驶感受而言，XT6的动力输出线性顺畅，换挡几乎无感。241马力、350牛·米的动力储备远超够用级别。
驾驶感受层面，XT6整体而言符合一台大型SUV的身份。转向手感轻盈，车身响应谈不上敏捷，但绝不拖泥带水。底盘质感厚重、扎实，能够较为无痕地打理好路面上的各种颠簸。配合较为出色的NVH表现，整体而言是一辆开着相当轻松、坐着非常舒服的大车。
XT6共有5款车型，官价41.97-54.97万元，其中4款是四驱车型。我们重点推荐两款车型：四驱豪华型和四驱豪华运动型。
作为一款大型豪华SUV，XT6的配置水平是比较高的。感受一下这份长长的标配清单：胎压监测、车道保持、主动刹车、前后雷达、倒车影像、车侧预警、自动泊车入位、驾驶模式切换、全景天窗、感应记忆尾箱、无钥匙进入/启动、远程启动、加热真皮座椅、BOSE音响、主动降噪、全LED灯组、自动空调、第3排座椅电动折叠……
我们推荐的四驱豪华型是整个车系的次低配，官价43.97万。相比入门的豪华型，多出一套四驱系统，贵出2万元。对于这个级别的车型，2万元换一套四驱，还是非常值得推荐的。对于注重实惠的家庭用户，这个车款性价比高，而且配置水平不低。
第二个推荐车款是官价46.97万的四驱豪华运动型，也就是中配车型。它比四驱豪华型再贵3万，多出一套运动外观套件，以及方向盘加热、前排座椅通风、悬架软硬可调，可以算是一台有一定运动风味的XT6。对于注重个性和体验、尤其是喜欢运动风格的用户来说，值得考虑。
对于不差预算的配置控，四驱铂金运动型（官价54.97万）属于一个无需信仰就能买的顶配。毕竟，它的价格也只相当于同级竞品打折后的入门价。而它独有的夜视系统、HUD抬头显示、8英寸液晶仪表、后排座椅加热、流媒体后视镜等配置，颇为诱人。有一定商务需求的用户可以考虑这个款型，确实很有面子。
“降维打击”是凯迪拉克一贯的拿手好戏。比奔驰GLE、奥迪Q7、沃尔沃XC90等同级车型便宜20万的官价和不相上下的配置水准，为实现国产的XT6建立起明显的性价比优势。而差异化的6座设计，则让XT6能够适应家用、商务等更为丰富的场景。对于它的目标用户而言，这确实是一个颇具吸引力的大家伙。
现代胜达
全新胜达共推出8款配置，指导价20.28-27.28万，全部搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，除最低配18寸轮毂，其余全部是19寸轮毂。新车标志性的加入了指纹解锁和启动车辆的功能，从次低配开始配备，可以算是国产车型指纹解锁和启动车辆的第一款车型了。下面就看看全新胜达有哪些值得关注的特点。
首先我们来看前脸部分，分体式大灯在近些年被应用到很多寻求时尚感、年轻化定位的车型上，比如领克01和雪铁龙天逸。但分体式大灯往往在正前方视角上容易营造出呆萌的造型，仿佛两个小小的眼睛搭配脸颊上大大的红韵，喜感有余，威严不足，特别是应用在SUV车型上，总是有很多人觉得不够霸气。
我们再来看看车尾的贯穿式尾灯。首先胜达的贯穿式尾灯的“贯穿”部分采用LED灯带，没有其他光源，很干净很平直的一条直线，没有多余的赘肉，这一点还是不错的，布加迪和保时捷也是这样的设计。
但是这条直线被放在了中间靠下的位置，拉低了车尾灯的视线高度，再加上两侧两个肉肉的大钳子，这就让尾灯的平衡感不足，两头重，中间轻，有不稳定的感觉，视觉效果打了折扣。
这是海外版未加长和国产版的双车外观对比，可以看到后窗变大、车厢变长了。随之而来的是后窗玻璃变大，增加第三排采光，D柱外面的装饰也变细变直了。车尾这款大镀铬就是放在D柱上的，这个主要是为了配合整车镀铬装饰的风格。
胜达的内饰相对外观来说更传统，熟悉的三圆盘仪表、悬浮式中控。仪表盘的中间是7英寸的方形液晶屏模拟圆形表盘。中控屏采用10.25英寸，分辨率为1920*720的触摸液晶屏。操作界面和多功能平底方向盘都是常规设计，画面细腻，响应反馈迅速，功能操作逻辑清晰，一目了然。
全新胜达车内的储物空间和充电也都考虑的比较周到，前排有1个无线充电座，2个USB充电口，水杯架也是独立放置。副驾驶前方有一个横向凹槽可以放手机，二排除了车门有水杯槽以外，空调出风口下方还有1个水杯架、2个USB充电口，1个点烟器接口。
胜达全系为六座布局，第三排还带有一个乘客遗忘报警功能，一般来说用不到，但体现了现代的人性化考量。全系可加2000元选配七座，在终端实际销售情况来看，买六座的还是大多数，毕竟六座第三排通透、宽敞些。再加上六座每2年年检1次，七座每1年就要年检1次。
比亚迪唐汽油版
说起比亚迪唐这款车，绝大多数人所想到的，往往都会是纯电、DM版本所具备的狂暴加速。但对于生活在非限牌城市的消费者而言，这台价格实惠，动力得宜的燃油版车型，或许才是它们真正的Mr Right。
外形层面，“唐二代”是坊间对这款新车的昵称。“二代”这个颇有戏谑意味的词，在这里却成了相当正面的表述，意指更富美感的外形设计和更为合理的机械构造。外观设计的浓郁山寨感，是上代车型一直以来为人所诟病的痛脚。打个比方，它就像一个青涩的、不太会打扮自己的小姑娘，只知道将所有它认为潮的元素一股脑儿堆砌在自己身上，最终呈现的效果却颇有些啼笑皆非的尴尬。
而这一代唐，就像是经历了岁月、浸润了风华的少妇，开始懂得少即是多，开始懂得点到为止。寥寥几笔的勾勒，就让干练、精致的整体观感跃然而出。“龙颜”前脸虽然保留了相对繁复的镀铬，但线条的走向却被收纳入一种足够明晰的秩序之中。车身后部悬浮式车顶和贯穿式尾灯的设计，让它具备了不少德味儿，或者说奥迪感。
内饰层面，车门内侧门板处的座椅调节按钮，足够显露出比亚迪向奔驰学习的痕迹，整体工艺足够扎实，横吃鸡竖抖音”的中央大屏与带缝线装饰的皮革包裹更是其中亮点，平底方向盘与全液晶仪表等细节处点缀，更赋予新车极强的现代属性。
动力层面，唐汽油版搭载一台比亚迪自研2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，配合调校偏向柔滑、线性现代派沃泰6AT自动变速箱，动力水准跟脚不暴戾，自然不突兀，足够符合一款家用七座SUV产品层面的定义。
行驶层面，1.7吨的车重，无疑是唐汽油车型一个相对明显的优势，较为轻盈的身手让它得以较为灵便地在车流中往来穿梭，底盘整体的调校设定，相比以往也厚实了许多，通过颠簸时，甚至还有些欧洲车款式“噗呲噗呲”的利落回弹。
空间及最重要的第三排空间层面，2820mm的轴距堪称中规中矩，为第三排乘客所专门设置的杯架，更是整套内饰中一个醒目的亮点。